Porsche 911 Turbo Yeni Nesliyle Sahneye Çıkıyor: Performansıyla Rakiplerini Geride Bırakacak!
Otomotiv dünyasının merakla beklediği an yaklaşıyor! Porsche'nin efsanevi 911 Turbo modeli, hibrit desteğiyle şimdiye kadarki en güçlü versiyonuyla 7 Eylül'de tanıtılacak. Ferrari, McLaren ve Lamborghini gibi süper spor otomobil üreticileri şimdiden gardını almalı.
2024 baharında lansmanı yapılan en yeni 992.2 nesil Porsche 911'in ardından Carrera, GTS, Targa ve GT3 gibi versiyonları yavaş yavaş piyasaya sürülmüştü. Şimdi ise serinin zirvesindeki Turbo modelinin de bu aileye katılması bekleniyor. Eğer beklemek istemeyenlerdenseniz, şu anda ikinci el pazarında birçok Porsche 911 seçeneği bulunuyor.
50. yılını 2024'te kutlayan 911 Turbo için bu yeni model, tarihindeki ilk hibrit teknolojisi kullanımıyla önemli bir dönüm noktası olacak. Daha önce GTS modelinde de başarıyla kullanılan bu teknoloji, Turbo modelinde çıtayı daha da yükseltecek.
Yeni Porsche 911 Turbo Ne Kadar Güç Üretecek?
Kısa cevap: Çok fazla! Mevcut Turbo modelinin 572 beygir gücü ve 2.8 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresini, ayrıca 641 beygir gücü ve 2.7 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasıyla dikkat çeken Turbo S'i geçmesi kesinlikle gerekecek. Bunların yanı sıra, 533 beygir gücü ve 610 Nm tork üreten yeni GTS T-Hybrid'in 3.0 saniyede 0-100 km/s'ye ulaşması da bu beklentiyi artırıyor.
Turbo modelinin, GTS'teki gibi markanın yeni 3.6 litrelik altı silindirli düz motorunu kullanacağı tahmin ediliyor. Bu motor, kompresör ile türbin arasına yerleştirilmiş küçük bir elektrik motoruna sahip özel bir turboşarj tasarımına sahip olacak. Bu yenilik, mevcut Turbo'nun karmaşık ve pahalı değişken geometrili turboşarjlerinin mekanik olarak çözdüğü turbo gecikmesi sorununu ortadan kaldıracak.
GTS modelinde bu elektrik destekli turboşarjlardan yalnızca biri bulunurken, Turbo modelinde ek güç ve farklılık yaratmak için ikisinin birden kullanılması öngörülüyor. Ayrıca GTS'in sekiz ileri PDK şanzımanına entegre edilmiş başka bir elektrik motoruna sahip olması, Turbo modelinde de bu özelliğin bulunacağı anlamına geliyor.
Tüm modern Turbo modellerinde olduğu gibi güç, dört tekerlekten çekiş sistemiyle yola aktarılacak. 'Temel' Turbo ve Turbo S modelleri arasında, büyük olasılıkla farklı turboşarj kompresörleri ve motor yönetimi sayesinde farklı güç çıkışları olması bekleniyor.
Porsche 911 Turbo Touring Dedikoduları
Yeni 911 Turbo, Porsche'nin aktif sürüş stabilizasyon sistemi, tork yönlendirmeli arka diferansiyeli, seramik frenleri ve büyük arka kanadıyla denge sağlamak için aktif ön ayırıcı gibi birçok üst düzey şasi teknolojisini de bünyesinde barındıracak.
Ancak, Porsche'nin manuel şanzımana sahip ve şasi teknolojilerinin bir kısmından feragat eden yeni bir 'Turbo Touring' modeli üzerinde çalıştığına dair de söylentiler var. Gözlemlenen prototiplerdeki yan hava girişlerinin kaldırıldığı bu versiyonun, son 911 Sport Classic'e benzer bir prensiple hareket edeceği düşünülüyor. Sport Classic, 911 Turbo'dan türetilen 542 beygir gücündeki 3.7 litrelik çift turbolu bir motora ve gövdeye sahipti, ancak PDK ve dört tekerlekten çekiş yerine manuel şanzıman ve arkadan itiş sunuyordu.
Ancak 'Turbo Touring' modelinin 1.250 adetlik sınırlı üretim bir model olmak yerine, yeni motor, şanzıman ve şasi teknolojisi kombinasyonunu arayanlar için seri üretimde ek bir seçenek sunması bekleniyor.
Yeni Porsche 911 Turbo'nun Diğer Güncellemeleri Neler?
Casus fotoğraflarımıza dayanarak, yeni 911 Turbo'nun önemli kozmetik dokunuşlar aldığını biliyoruz. Hem Turbo Coupé hem de Cabriolet modellerinin ön kısmında, yeni 911 GTS tasarımına benzer şekilde büyük merkezi bir açıklığın her iki yanında dikey aktif kanatçıklar bulunuyor.
Test aracında mevcut nesil araçta olduğu gibi tamponda göstergeyi taklit eden gümüş şeritler bulunsa da, tüm 992.2 modellerinin tam aydınlatma setinin ana far ünitelerine entegre edildiğini ve bu sayede alt tamponun daha temiz bir görünüme kavuştuğunu biliyoruz.
Birkaç hafta önce, gelecekteki 911 Speedster'a da bir göz attığımız aynı yol üzerinde tespit ettiğimiz yumuşak tavanlı Turbo Cabriolet prototipi, merkezden kilitlenen ve yaylanma ağırlığını azaltan yeni bir dizi aerodinamik optimize edilmiş jant üzerinde duruyordu. Arkada ise Porsche'nin seramik fren sisteminin dikkat çekici sarı kaliperleri yer alıyor.
Arka kısımda ise büyük gri plastik bir ek parçanın çift dikdörtgen egzoz çıkışlarını barındırdığı yepyeni bir alt tampon dahil olmak üzere en büyük değişiklikler koleksiyonu yer alıyor.
Turbo S modelleri genellikle Porsche'nin Spor Egzoz seçeneğindeki oval egzozlara sahip olurken, yeni Turbo S'in daha farklı bir tasarıma sahip olması ve bu sayede daha alt modellerden ayrılması bekleniyor.