Porsche 911 Turbo S Yeni Hibrit Gücüyle Süper Otomobilleri Tahtından İndirmeye Hazır!
Otomobil tutkunlarının merakla beklediği gelişme sonunda duyuruldu! Porsche'nin en güçlü 911 modeli olarak lanse edilen yeni 911 Turbo S, otomobil dünyasına yeni bir soluk getiriyor. Hibrit teknolojisiyle donatılan bu efsanevi model, performansıyla sınırları zorlamaya hazırlanıyor.
En üst düzey 911 modeli, yenilenen güç aktarma organları, elden geçirilen şasisi ve taze tasarım unsurlarıyla Mercedes-AMG GT 63, Lamborghini Temerario ve McLaren Artura gibi rakiplerine meydan okuyor. Bu yeni nesil, Porsche'nin otomobil mühendisliğindeki ustalığını bir kez daha gözler önüne seriyor.
Yeni Turbo S'in en dikkat çekici özelliği hiç şüphesiz motoru. 992.2 neslinin bu yeni üyesi, daha önce GTS modelinde kullanılan ve ilk elektrikli 911 olma özelliğini taşıyan T-Hybrid güç aktarma organının geliştirilmiş bir versiyonunu kullanıyor. Turbo S'te, 1.9kWh'lik bir batarya ve sekiz ileri PDK şanzımana entegre edilmiş ek bir elektrik motoru tarafından beslenen iki adet 'eTurbo' bulunuyor. Bu yenilikçi yaklaşım, performansı artırırken verimliliği de ön plana çıkarıyor.
Çift turbolu 3.6 litrelik altı silindirli motor, önceki nesline göre önemli bir artışla 701 beygir güç ve 800 Nm tork üretiyor. Bu güç, aracın dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla yola aktarılıyor. Sonuç olarak, 0'dan 100 km/s hıza ulaşma süresi 0.2 saniye kısalıkla 2.5 saniyeye inmiş ve maksimum hız 322 km/s olarak belirlenmiş. Bu değerler, yeni Turbo S'in süper otomobil segmentindeki hakimiyetini pekiştiriyor.
Porsche, yeni Turbo S'e sadece güç eklemekle kalmamış. 911 model serisinin Başkan Yardımcısı Frank Moser'in de belirttiği gibi, aracın günlük kullanımda, uzun otoyol yolculuklarında veya pistte daha konforlu, daha bireysel ve önceki nesline göre belirgin şekilde daha hızlı olması hedeflenmiş. Elektrikli desteğe rağmen, yeni Turbo S, eski modele göre sadece 85 kg daha ağır. Hatta efsanevi Nürburgring pistinde 14 saniye daha hızlı bir tur süresi elde ettiği rapor edilmiş.
GTS'te olduğu gibi, 400V hibrit sistem, virajlarda dengeyi korumaya yardımcı olan elektro-hidrolik kontrollü 'Dinamik Şasi Kontrolü' sağlıyor. Opsiyonel olarak sunulan ve eskisinden daha hızlı çalışan bir burun kaldırma sistemi de bulunuyor. Ayrıca daha büyük frenler (ön ve arka 420/410mm diskler) ve özellikle bu üst model için özel olarak bestelenmiş bir sese sahip, daha hafif bir spor egzoz sistemi de dikkat çekiyor.
Yenilenen 992.2 nesli 911'e dayanan Turbo S, yeniden şekillendirilmiş standart modelle benzer bir görünüme sahip. Yeni tamponlar ve marşpiyeller aerodinamik düşünülerek tasarlanmış. Dikey soğutma kanatları, aktif ön dudak ve arka spoyler gibi unsurlar, artan gücü dengelemek için daha fazla yol tutuşu sağlıyor. Yeni Turbo S'in sürüklenme katsayısı da yüzde on oranında düşürülmüş. Ayrıca, aerodinamik odaklı merkez kilitli jant setleri dahil olmak üzere yeni bir jant yelpazesi de kullanıcılara sunuluyor.