Pistin Canavarı Artık Yollarda: SCG 007s İle Tanışın!
Hiper otomobil üretmek kolay bir iş olsaydı herkes yapardı. Ancak Jim Glickenhaus gibi isimler zorlukları seven girişimciler. Eski bir film yapımcısı ve Ferrari koleksiyoncusu olan Glickenhaus, 2004 yılında Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) şirketini kurarak FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda (WEC) yarışma hayallerini gerçeğe dönüştürdü. Bu hayalin ürünü olan özel üretim SCG 007 LMH yarış otomobili, 2021'de pistlere çıktı.
SCG 007 LMH, pistlerde önemli başarılar elde etti. Monza ve Spa'da pole pozisyonunu kazanırken, Le Mans ve Sebring gibi prestijli yarışlarda podyuma çıkmayı başardı. SCG, yakın zamanda WEC'den çekilme kararı almış olsa da, bu durum markanın dikkatini tüketiciler için daha önemli olan yol otomobillerine çevirmesini sağladı.
Karşınızda SCG 007s. Le Mans, Monza, Sebring ve daha birçok pistte mücadele eden SCG 007 LMH yarış otomobili temel alınarak geliştirilen 007s, pistteki tüm yeteneklerini tamamen yasal bir yol otomobiline aktarıyor.
Kaputun altında 6.2 litrelik çift turbo beslemeli V8 motor yatıyor. Bu canavar, arka tekerleklere tam 1000 beygir güç ve yaklaşık 1000 Nm tork gönderiyor. Tüm bunlar, yalnızca 1550 kilogram ağırlığındaki bir gövdede birleşiyor.
Süspansiyon sistemi Le Mans gibi pistler göz önünde bulundurularak tasarlandı. Ayarlanabilir viraj denge çubuklarına sahip çift salıncaklı ön ve pushrod arka süspansiyon, hem piste hem de sürüş tarzınıza göre ince ayar yapmanıza olanak tanıyor. Merkezi kilitli dövme alüminyum jantlar, yarış slick lastiklerine hızlı geçişler için ideal. Ayrıca 007s, yol üzerinde bile hızlı lastik değişimleri yapmanızı sağlayan yerleşik hava kriko sistemine sahip.
Aerodinamik yapısı, birkaç küçük güncelleme dışında yarış otomobilinden neredeyse hiç farklı değil. Ön kısımda büyük bir difüzör, kabinin arkasından uzanan daha büyük dikey kanatçık ve devasa bir spoyler bulunuyor. SCG, gelişmiş aerodinamik yapının, slick lastiklerle bile 007s'in “tutunma limitlerinde” çalışmasına izin verdiğini belirtiyor.
Ancak 007s'in yarış kökenli olması, günlük kullanıma uygun olmadığı anlamına gelmiyor. Kolay iniş-biniş için hidrolik olarak açılan kapılar, burnu sürtmemek için ön aks kaldırma sistemi ve evet, hatta klima bile mevcut.
Şirket yaptığı açıklamada, “Bu sadece yola uyarlanmış bir replika değil, bir hiper otomobilin ne olması gerektiğine dair bir yeniden düşünme süreci.” diyor. “Çoğu 'aşırı' pist günü aracı halka açık yollara adapte olmakta zorlanırken, 007s aerodinamik mükemmellik ve dünyanın en zorlu pistlerinde binlerce test turuyla şekillendi; yine de şehir trafiğinde ve yaz sıcağında zahmetsizce ilerliyor.”
SCG 007s, bu yıl İtalya'nın Como Gölü kıyısında düzenlenen Villa d’Este'de halka açık ilk gösterimini yapıyor. Ardından umutla bu yıl içinde müşterilere teslim edilmeye başlanacak. Fiyatı henüz açıklanmadı, ancak bu kadar yüksek bir yarış geçmişine sahip bir otomobil için oldukça yüksek bir bedel ödemeniz gerekeceğini tahmin edebilirsiniz.