Peugeot’dan Radikal Direksiyon Yeniliği: Kare Direksiyon Üretim Yolunda!
Otomotiv dünyasında yenilikçi tasarımlara imza atan Peugeot, en yeni konseptiyle yine adından söz ettiriyor. 2025 yılına damgasını vuracak agresif ve köşeli tasarım diliyle öne çıkan konsept, kabin içine de taşınıyor. Guan-wing kapıları araladığınızda, Stellantis markasının direksiyon simidi tasarımını yeniden yorumlama çabasına tanık oluyorsunuz.
Büyük bir oyun kumandasını andıran direksiyon simidi, daha önce de karşımıza çıkan alışılmadık bir tasarıma sahip: dikdörtgen form. Peugeot, bu 'Hypersquare' olarak adlandırdığı direksiyonu ilk olarak 2023 Inception konseptinde tanıtmıştı. Şimdi ise üretim bandına geçeceği yönündeki güçlü işaretlerle karşımızda. Nitekim şirket, bu teknolojiyi "somut bir gerçeklik" olarak tanımlayarak yakın zamanda yollarda olacağının sinyalini veriyor.
Peugeot, konseptteki 'steer-by-wire' (kablolu direksiyon) teknolojisinin 2027 yılında seri üretim bir araçta yer alacağını doğruladı. Bu teknoloji, direksiyon simidi ile ön tekerlekler arasındaki mekanik bağlantıyı ortadan kaldırırken, aracın hızına uyum sağlayan değişken direksiyon oranları sunuyor. Hypersquare direksiyonun her iki yönde maksimum 170 derece dönme açısına sahip olması, geleneksel 360 derecelik dönüşlere kıyasla daha az hareket gerektiriyor. Geleneksel bir direksiyon simidi ise kilitlenmeden kilitlenmeye üç tam tur (1080 derece) dönebilir.
Steer-by-wire teknolojisi ve yeni direksiyon simidinin birleşimi, özellikle park manevraları ve dar dönüşlerde aracın daha kolay yönlendirilmesini sağlıyor. Yüksek hızlarda ise aracın rotasını ayarlamak için sadece "küçük bir müdahale" yeterli oluyor. Peugeot, bu sistemin her durumda daha iyi performans gösterdiğine inanıyor. Ancak bu alanda ilk değiller; Infiniti de on yılı aşkın bir süre önce Q50 modelinde steer-by-wire teknolojisini tanıtmıştı.
Polygon konsepti, tamamen bir tasarım çalışması olduğu için Peugeot'ya stil konusunda tam bir özgürlük tanımış. Ancak bu gösteri aracı, gelecek nesil 208'de görmeyi bekleyebileceğimiz yeni bir tasarım dilinin de habercisi niteliğinde. Kompakt modelin guan-wing kapılar ve devasa bir ekrana dönüşen ön cam gibi abartılı detaylardan vazgeçmesi bekleniyor.
Küçük bir otomobilde guan-wing kapıları görmek, akıllara ilginç Autozam AZ-1'i getiriyor. Yaklaşık dört metre uzunluğuyla Polygon, ondan oldukça büyük. Yine de Avrupa standartlarına göre kompakt sınıfına giriyor ve üretim versiyonunda arka kapıların da yer almasını bekliyoruz. Bir zamanlar üç kapılı olarak da sunulan 208'in alıcıları, günümüzde arka kapıların getirdiği ek pratikliği tercih ediyor. Bu nedenle VW Polo ve SEAT Ibiza gibi rakipler de yalnızca beş kapılı olarak sunuluyor.
Konsept gelecekte bir yolculuk yapmış gibi görünse de, jantlar ve arka sütun detayları 205 GTi'ye belirgin bir gönderme yapıyor. Kare tasarımlı arka lambalar ise muhtemelen 1980'lerin hot hatch'lerine bir selam çakarak retro dokunuşları modern tasarımla harmanlıyor. Bu stilin ne kadarının gelecek 208'e yansıyacağı belirsizliğini korusa da, içeride ve dışarıda daha köşeli bir görünüm bekleniyor.
Kompakt modelin, gelecek nesil Opel Corsa ile aynı platformu paylaşması muhtemel. Mevcut modellerde olduğu gibi, hem içten yanmalı motorlu hem de elektrikli versiyonların tüm pazar ihtiyaçlarını karşılaması bekleniyor. Stellantis daha önce, platformun 500 kilometreye kadar menzile sahip elektrikli araçları desteklediğini doğrulamış ve bu platformda üretilecek küçük otomobiller için Vigo ve Zaragoza'daki İspanyol fabrikalarını görevlendirmişti.