Peugeot Efsanesi Elektrikli Dönüş Yaptı: Yeni E-208 GTi Sahneye Çıktı!
Otomobil tarihinin en ikonik isimlerinden biri, modern elektrikli güç aktarma organlarıyla ve retro esintilerle geri döndü. Peugeot E-208 GTi, çevik hot hatch yol tutuşunu, standart E-208 supermini'den daha fazla güç ve daha agresif bir tasarımla birleştiriyor.
Ünlü Le Mans 24 Saat yarışında tanıtılan E-208, 2016 yılında tanıtılan eski benzinli 208 GTi'dan bu yana 'GTi' markasını taşıyan ilk Peugeot modeli oldu. Peugeot, o tarihten beri performans modellerini 'Peugeot Sport Engineered' çatısı altında konumlandırıyordu.
Rakamlara bakılırsa E-208, kesinlikle eski formuna geri dönmüş diyebiliriz. Yeni GTi, öne monte edilmiş elektrik motorundan 276 bg güç üretiyor. Bu rakam, GTi ile platformu paylaşan kardeşi Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce ile aynı ve seksenlerdeki orijinal 205 GTi'ın iki katından fazla.
Peugeot E-208 GTi Güç ve Teknik Özellikler
Daha fazla güçle birlikte daha fazla tork geliyor; GTi 345 Nm tork üretiyor. Bu elektrikli hot hatch, 0'dan 100 km/s hıza sadece 5.7 saniyede ulaşıyor. Bu da standart elektrikli hatchback'ten yaklaşık üç buçuk saniye daha hızlı olduğu anlamına geliyor. Aracın azami hızı ise 180 km/s olarak belirtiliyor.
Ek gücü tamamlayan GTi modeline özel performans yükseltmeleri bulunuyor. Bunların en dikkat çekicisi, aracın viraj kabiliyetini artırması beklenen öne monte edilmiş sınırlı kaydırmalı diferansiyel. GTi'ın 30 mm daha alçak ve daha sert spor süspansiyonu, revize edilmiş arka viraj denge çubuğu ve kırmızı dört pistonlu kaliperlere sahip daha büyük ön frenleri de aynı amaca hizmet ediyor.
Peugeot Sport, GTi'ı standart 208'den daha çekici bir sürüş deneyimi sunmak için direksiyon tepkisini de daha hassas hale getirmiş. Ayrıca, iç hoparlörlerden yayılan ve açılıp kapatılabilen "benzersiz bir sürükleyici ses deneyimi" de araca eklenmiş. Benzersiz bir Spor sürüş modu, bazı sürücü destek sistemlerini otomatik olarak devre dışı bırakıyor.
Bununla birlikte, E-208 GTi hızlı olmayı vaat etse de menzili standart modellere göre biraz daha kısıtlı. Sportif E-208, standart en üst paket E-208'de sunulan 51 kWh'lik üniteden daha büyük olan 54 kWh'lik bir batarya paketiyle gelse de, menzili 430 km'den yaklaşık 350 km'ye düşüyor. Bu, 50 kWh'lik baz modelin menzilinden bile biraz daha az.
Şarj özellikleri standart modelle aynı; bu da halka açık hızlı şarj istasyonlarında 100 kW'a kadar hızla şarj olabileceği anlamına geliyor. Peugeot, %20'den %80'e şarjın "30 dakikadan az süreceğini" belirtiyor. Bu süre, GTi'ın ana rakibi, 254 bg gücündeki MINI JCW Electric ile yaklaşık olarak aynı. MINI JCW daha az güçlü olsa da yaklaşık 50 km daha fazla menzil sunuyor.
Sportif Tasarım ve Detaylar
Peugeot, E-208 GTi'ı "bilenler için dost canlısı ve alçakgönüllü bir otomobil" olarak tanımlıyor. Ancak "bilmeyenler" için bile, GTi'ı standart Fransız supermini versiyonlarından ayıran ve aynı zamanda geçmişe göndermeler yapan çeşitli tasarım öğeleri mevcut.
Standart E-208 zaten agresif bir tasarıma sahip, ancak GTi yeni bir ön splitter, yarış aracı tarzı sis lambasına sahip arka difüzör, daha büyük bir tavan spoileri ve rozetlerde, farlarda ve çamurluk kenarlarında kırmızı vurgularla işleri bir adım öteye taşıyor.
En belirgin özellikler ise, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerle çevrelenmiş ve klasik 205 GTi 1.9'da kullanılanların tasarımını hatırlatan 18 inçlik 'Hole' jantlar. Daha geniş iz açıklığı ile birlikte, genel olarak biraz daha iddialı bir duruş sağlıyorlar.
İç Mekan, Teknoloji ve Fiyat Tahminleri
Kırmızı ve retro temaları iç mekanda da devam ediyor. E-208 GTi, 205 GTi 1.9'un çift tonlu döşemesini andıran bir tasarıma sahip. Daha premium ancak sportif bir görünüm için kabin boyunca Alcantara detaylar serpiştirilmiş. Dikişlerde, emniyet kemerlerinde, halılarda, havalandırma deliklerinde, dijital göstergelerde ve ambiyans aydınlatmasında kırmızı dokunuşlarla iç mekan canlandırılmış.
Tutkulu sürücüler, aracın dokunmatik ekranında gizlenmiş performans verileri sayfalarından yararlanabilecekler. GTi'a özel kapı eşik kaplamaları ve direksiyon simidi rozetleri ise yolculara özel bir araçta oturduklarını hatırlatmaya yardımcı olacak.
Standart ekipman seviyesi oldukça yüksek. Tüm E-208 GTi modelleri, standart E-208'den daha büyük bir merkezi dokunmatik ekrana, TomTom navigasyona, ayrıca Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısına sahip olacak.
Yeni Peugeot E-208 GTi'ın 2025 sonlarına doğru satışa sunulması bekleniyor. Aracın fiyatının, mevcut standart E-208 modellerinden önemli ölçüde daha pahalı olması neredeyse kesin. Daha büyük ve belki de daha premium olarak görülen Alfa Junior Veloce'nin fiyatlandırması göz önüne alındığında, GTi için de benzer bir fiyatlandırma stratejisi izlenebilir.