Otomobil Finansmanında Tazminat Alamamak Bir Lütuf Olabilir mi? İşte Türkiye Perspektifiyle Detaylar
Yüksek Mahkeme kararının üzerinden zaman geçti, ortalık duruldu. Kendi adıma, yeni bir oyun konsolu ve hafta sonu kaçamağı planlarımı askıya aldım, çünkü otomobil finansmanı tazminatı umutlarım büyük ölçüde suya düştü.
Ancak bu süre zarfında, sektördeki birçok sesle birlikte, devam eden otomobil finansmanı skandalı sürecinde bir ödeme almaya hak kazanamamanın, kapsamın daralmasıyla birlikte nihayetinde hepimiz, yani hem tüketiciler hem de işletmeler için iyi bir şey olduğu sonucuna vardık.
Bu şimdi ters mantıklı gelebilir – tüketicilerin hak ettiklerini düşündükleri parayı alamamaları neden tercih edilen bir sonuç olsun? Ancak gerçek şu ki, kitlesel ödemelerin uzun vadeli sonuçları, sürücülerin biraz ekstra nakit elde etmesinin faydasından çok daha ağır basabilir.
Yüksek Mahkeme kararından önce otomobil finansmanı sektörü için en büyük endişelerden biri, beklenen ölçekte bir çözüm sunulmasıydı. Analistler, son yirmi yılda motor finansmanı almış neredeyse herkesten 40-45 milyar sterlin arasında ödeme yapılmasından bahsediyordu ve bunun motor finansmanı sektörü için neredeyse bir kıyamet olacağı uyarısında bulunuyorlardı.
“Bu neden kötü bir şey?” diye sorabilirsiniz. “Bu açgözlü kredi verenler hak ettiklerini almıyorlar mı?”
Belki. Belki değil. Ancak genel kanı, sektöre böylesine büyük bir finansal darbenin kaçınılmaz olarak kredi maliyetlerini artıracağı, dolayısıyla gelecekte otomobil finansmanının fiyatını yükselteceği ve hatta kredi sağlamayı daha zor hale getireceği yönündeydi.
Türkiye'de satılan otomobillerin onda dokuzunun finansmanla alındığı düşünüldüğünde, finans sektörü için yaşanacak bir felaket, finansman maliyetlerinin artması durumunda genel olarak İngiltere otomobil pazarı üzerinde çok büyük olumsuz bir etkiye sahip olacaktı. Yeni otomobil kayıtlarındaki herhangi bir düşüş, üretici kârlarını azaltacak ve potansiyel olarak fiyatları artırmaya zorlayacaktı – bu, özellikle de giderek daha uygun fiyatlı hale gelen daha çevre dostu elektrikli otomobilleri alıcılara teşvik etmekte zaten zorlandığımız bir dönemde ideal değil.
Finansal yıkım ve otomotiv endüstrisinin felç olmasının yanı sıra, tüm sürücülerin satıcılara yapılan komisyon ödemelerinden tamamen habersiz ve bilgisiz olduğunu varsaymanın ahlaki bir sorunu da var. Biz sürücüler (genellikle) kendimize verdiğimiz krediden daha akıllı davransak ve en azından derinden bildiğimiz ve satıcıların da bir geçim kaynağına sahip olması gerektiğini bildiğimiz bir gerçeği gizlice kabul etmeseydik kendimize haksızlık etmiş olurduk.
Şimdi, büyük haksızlığa uğrayanların uygun şekilde tazmin edilmesini çok istediğimizi vurgulamalıyım. Yüksek Mahkeme davasında öne çıkan bir örnekte, finansman anlaşmasının maliyetinin %55'ini oluşturan aşırı komisyon seviyeleri açıkçası insafsızcadır ve bu durumun üzerine gidilmelidir.
İsteğe bağlı Komisyon Düzenlemeleri de (DCA) adil değildir ve Finansal Hizmetler Kurumu'nun (FCA) potansiyel bir tazminat planı üzerinde bir danışma duyurması memnuniyet vericidir. Ancak, Finans ve Leasing Birliği, 2007 gibi erken tarihli finans anlaşmalarını kapsayan bir şeyin adil olup olamayacağını sorgulayarak, firmaların uygun verileri saklamak zorunda olmadığı göz önüne alındığında, böyle bir planın fazla ileri gittiğini savunmuştur.
Bu durum, ödemelerin kapsamını daha da daraltmaya yönelik bariz bir girişim gibi görünüyor; zaten DCA'lar 2007-2021 yılları arasındaki finans anlaşmalarının yalnızca yaklaşık %40'ını oluşturuyor ve toplam sektör maliyeti Mahkeme kararından bu yana yarı yarıya düşerek maksimum 18 milyar sterline indi. Dolayısıyla, etkilenenlerin hak ettiklerini almalarını sağlamak için FCA'nın, sektör ve Hükümetten gelen müdahaleleri göz ardı ederek planlarına devam etmesi gerektiğine inanıyoruz.
Kısacası: Yüksek Mahkeme'nin kararı, tüketicilerin DCA'ların etkileri ortaya çıkmasaydı muhtemelen farkında bile olmayacakları bir şey için tazminat almayı kaçırması, aynı zamanda çoğu tüketicinin bir sonraki araba alımını finanse etmek için güvendiği sistemi korumasıyla bir lütuf olabilir. Bu nedenle, bazıları hala tazminata hak kazanacak olsa da, kendi adıma bir GoFundMe kampanyası başlatmak zorunda kalacağım ve böylece Nintendo Switch 2'nin kısa sürede benim olmasını sağlayacağım…