Nürburgring’de Görüntülendi: Yeni Porsche 911 GT2 RS Geliyor, Sınırlar Zorlanıyor!
Porsche 911 ailesinin en uç ve iddialı versiyonlarından biri olarak kabul edilen GT2 RS, yeni nesliyle Nürburgring pistinde test edilirken objektiflere takıldı. Genellikle 911 jenerasyonunun son demlerinde ortaya çıkan ve 'yol yasal' bir yarış otomobili niteliği taşıyan GT2 RS, GT3 RS'in gelişmiş şasisini Turbo modelinin güçlendirilmiş turbo beslemeli motoruyla birleştiriyor. 992 jenerasyonu için hazırlanan bu prototip, Porsche'nin bu formülü bir adım daha öteye taşıyacağını gösteriyor.
Casus fotoğraflara göre, aracın gövdesi GT3 RS'ten bile daha geniş görünüyor. Arka çamurlukların üzerine eklenen kamuflajlar, tamamen yeni prototip jantları gizlerken, ön tarafta da GT3 RS'teki hava kanallarını ve geçişlerini koruyan, ancak çok daha geniş tasarlanmış çamurluklar dikkat çekiyor.
Radyatörü havalandırmak için devasa açıklıklara sahip karbon fiber motor kaputu ve uzunlamasına kanatçıkları olan karbon tavan da yerinde duruyor. Bu kanatçıklar havayı, motor sporları seviyesindeki devasa arka kanada ve muhtemel DRS (Sürüklenme Azaltma Sistemi) fonksiyonuna yönlendiriyor. Ancak arka kısma yakından bakıldığında, doğal emişli GT3 RS'e göre önemli değişiklikler göze çarpıyor. Yeni 992.2 arka stop lambalarının yanı sıra, yeni bir egzoz sistemini gizlediği anlaşılan farklı bir alt tampon kullanılmış.
GT3 RS'in ortadan çıkan çift egzoz borusunun yerini, arka tamponun iç kısmına monte edilmiş geçici gibi görünen iki uç almış. Bu çıkışlar üretim modelindeki nihai tasarımı temsil etmese de, konumları büyük ihtimalle korunacak ve Turbo'nun egzoz sisteminin yerleştirilmesi için tamamen yeni bir arka tasarım gerektiğini düşündürüyor.
Detaylar henüz oldukça kısıtlı. Ancak bu yılın sonlarında tanıtılması beklenen yeni 992.2 Turbo modelini görmeden, bu ekstrem güç ünitesi hakkında kesin konuşmak zor. Yeni Turbo'nun, GTS modelindeki gibi çift kavramalı şanzımanın içine entegre küçük bir elektrik motoru ve büyük tek bir turbo içine yerleştirilmiş başka bir motoru içeren hibrit bir sistemi benimseyebileceği konuşuluyor. Yeni Turbo'nun bu teknolojiyi nasıl entegre edeceği, dolaylı olarak bu GT2 RS'te ne görebileceğimize dair de ipucu verecek.
Güç açısından bakıldığında, Porsche'nin 2017'de çıkan son GT2 RS'in 690 beygir gücünü rahatlıkla aşması bekleniyor. Bir sonraki 911 Turbo S'in bu rakama yaklaşması öngörüldüğünde, 992.2 GT2 RS'in 700 beygir gücünü kolayca geçerek, 800 beygir bandına yaklaşması sürpriz olmayacaktır. Özellikle Avrupa emisyon düzenlemeleri bu tür yüksek performanslı araçların üretimini zorlaştırmadan önce Porsche'nin sınırları sonuna kadar zorlamak isteyebileceği düşünülüyor.
Bu devasa güç ve torkun neredeyse kesin olarak yalnızca arka tekerleklere, sekiz ileri çift kavramalı (PDK) şanzıman aracılığıyla aktarılması bekleniyor. Bu kadar yüksek güç değerlerinde manuel şanzıman seçeneği olası görünmüyor.
Paketin önemli aerodinamik ve şasi yükseltmeleri içereceğine şüphe yok. Porsche'nin gövde panellerinin ve iç mekanın büyük kısmında karbon fiber kullanacağı da kesin gibi. Bu tür süper spor otomobillerde bir sonraki mantıksal adım olan ileri seviye süspansiyon teknolojilerinin de kullanılması muhtemel. Bu nedenle, Porsche'nin amiral gemisi 911'ini gelecekteki nesiller için bir test alanı olarak kullanması şaşırtıcı olmayacaktır.