Nissan’ın Kurtarma Planı: Yeni Hibrit e-POWER Teknolojisi Umut Veriyor Ama Büyük Bir Engel Var!
Japon otomotiv devi Nissan'ın yeniden toparlanma planı, güncellenmiş e-POWER hibrit sistemi üzerine kuruluyor. Bu teknoloji, markanın özellikle global pazarda rakipleriyle rekabet edebilmesi için kritik öneme sahip. Nissan, üçüncü nesil hibrit-elektrik teknolojisinin daha fazla menzil ve daha düşük maliyet sunacağını iddia ediyor ancak bu büyük iddiada önemli bir pürüz bulunuyor.
Nissan Güncellenmiş Hibrit Teknolojisine Büyük Yatırım Yapıyor
Elektrifikasyona geçişte erken aşamada geride kalan Nissan, ayakta kalma mücadelesi veriyor. Artan borçlar, düşen satışlar ve yeni rakiplerin pazara girişiyle birlikte marka alarm zilleri çalıyor.
Şirket, geçtiğimiz ay "Re:Nissan" adını verdiği yeni toparlanma planını duyurdu. Bu plan, 2027 yılına kadar küresel iş gücünün yaklaşık %15'ine denk gelen 20.000 kişinin işine son verilmesini içeriyor. Ayrıca maliyetleri kısmak amacıyla çeşitli fabrikaların kapatılması ve Japonya'da yeni bir batarya fabrikası kurma planından vazgeçilmesi de gündemde.
Bu çabalar, markanın acil dönüşüm stratejisinin bir parçası olarak görülüyor. Nissan, geçtiğimiz günlerde tanıttığı güncellenmiş e-POWER sisteminin, sürüş deneyimi açısından tamamen elektrikli bir araca daha yakın olacağını belirtti.
Şirketin teknoloji şefi, etkinlikte yaptığı açıklamada e-POWER sisteminin farkını vurgulayarak, "e-POWER, elektrikli araç teknolojisinden türediği ve bir EV gibi sürdüğü için farklıdır." dedi.
Nissan'a göre, yeni aktarma organı daha ucuz, daha sessiz ve daha verimli. Özellikle markanın en önemli pazarlarından biri olan Amerika Birleşik Devletleri düşünülerek tasarlandı. Nissan, yeni sistemin otoyolda yakıt ekonomisini %15, şehir içinde ise %9 oranında artırdığını iddia ediyor.
Güncellenmiş sistem ilk olarak markanın ABD'deki en çok satan modeli olan dördüncü nesil Nissan Rogue'da (ülkemizde satılan X-Trail'e benzer bir model) 2027 mali yılında görücüye çıkacak.
Bu model gelmeden önce, Nissan güncellenmiş aktarma organını Avrupa ve Japonya dahil olmak üzere diğer küresel pazarlarda da piyasaya sürecek. Bu yıl içinde yeni Qashqai, Avrupa'da üçüncü nesil e-POWER aktarma organıyla tanıtılacak, bunu 2026'da Japonya lansmanı takip edecek.
Şirket yetkililerine göre, yeni hibrit e-POWER sistemi Nissan'ın özellikle ABD pazarındaki geri dönüş planının anahtarı olacak ve Rogue bu teknolojiyi sergilemek için mükemmel bir araç. Ancak, bu parlak resimde büyük bir kusur var.
Yeni aktarma organı, benzinli motorun aracın bataryasını ve tekerleklerini besleyen bir jeneratör görevi görmesi nedeniyle daha fazla "EV benzeri" bir sürüş sunuyor.
Nissan, motor, invertör, jeneratör, düşürücü ve artırıcıyı bir araya getiren yeni "5'i 1 arada" sistemin maliyetleri düşürdüğünü ve daha verimli olduğunu belirtti. Henüz spesifik detaylar açıklanmadı ancak marka yetkilileri, bu sistemin Nissan'ın ikinci nesil e-POWER sistemine kıyasla %10'dan fazla iyileşme sağladığını söyledi.
Her ne kadar umut vaat edici görünse de, yeni teknolojinin maliyeti Nissan'ın beklediğinden yüksek olacak. Marka, 2023'te bu sürüş ünitesini ilk kez tanıttığında, hibrit modelleri içten yanmalı motorlu (ICE) araçlarla aynı fiyata sunabileceğini belirtmişti.
Ancak son yapılan açıklamalara göre durum böyle olmayacak. Yeni e-POWER sisteminin, daha ucuz benzinli araçlarla arasında hala bir fiyat farkı olacağını kabul ettiler.
Yetkililer, "Maliyet eşitliğini mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmek istiyoruz." dedi. Ne zaman bu eşitliğin sağlanacağına dair soruya ise "Yorum yok" yanıtı verildi.
Dördüncü nesil Rogue ABD'ye gelmeden önce, Nissan bu yıl içinde güncellenmiş LEAF elektrikli modelini piyasaya sürecek. Bu model, 2027 yılına kadar gelmesi planlanan on yeni Nissan veya Infiniti modelinden biri olacak.
Avrupa'da ise Nissan, bu yıl içinde yeni nesil LEAF'i, ardından yeni Micra EV ve Qashqai elektrikli crossover modellerini piyasaya sürecek. Yeni Juke EV ise 2026'da ürün gamına katılacak.
Sektör gözlemcileri, Nissan'ın bu büyük hibrit yatırımının şimdiden beklenenden daha az etkileyici göründüğünü belirtiyor. Zira marka hem daha düşük fiyatlı benzinli araçlarla rekabet etmek zorunda kalacak hem de 2027'ye kadar pazara girecek ve muhtemelen daha uygun fiyatlı olacak yeni elektrikli araç akınıyla karşılaşacak.
Nissan hibritlere bir şans daha verirken, bu strateji kendi başarısızlığını da beraberinde getirebilir. Tamamen elektrikli otomobiller daha verimli ve yeni batarya ile diğer elektrikli araç teknolojileri ilerledikçe yalnızca daha uygun fiyatlı hale gelecekler.
Bu durum, Nissan'ın yeni hibrit e-POWER aktarma organının bir geri dönüş kıvılcımı yaratıp yaratamayacağı, yoksa atılan adımın "çok az ve çok geç" mi kalacağı sorusunu akıllara getiriyor.