Nissan’dan Sürpriz Hamle: Yeni Hibrit Motoruyla Toyota ve Hyundai’yi Geride Bırakabilir mi?
Otomotiv devlerinden Nissan, hibrit teknolojisindeki yeni nesil E-Power sistemiyle iddialı bir çıkış yapmaya hazırlanıyor. Markanın geri dönüş planlarının temel taşlarından biri olan bu yeni sistem, içten yanmalı motoru yalnızca jeneratör olarak kullanarak tekerlekleri tamamen elektrik motoruyla hareket ettirecek.
Nissan, yeni hibrit güç aktarma organlarından mümkün olan en yüksek verimliliği elde etmeyi hedefliyor. Bu hedefe ulaşmada ise ileri üretim teknikleri kritik bir rol oynuyor.
Markanın ZR15DDTe olarak adlandırdığı yeni motoru, dünya üzerinde silindir kapağına doğrudan 'soğuk sprey' yöntemiyle uygulanan supap yataklarına sahip ilk motor olma özelliği taşıyor. Geleneksel olarak presle yerleştirilen supap yatakları yerine bu yenilikçi yöntem, yanma odasına giren havanın türbülansını azaltan bir emme portu şekli oluşturmayı amaçlıyor. Bu sayede ideal bir hava akışı sağlanarak motorun verimliliği önemli ölçüde artırılıyor.
Nissan'ın iddiasına göre, bu motor %42 termal verimlilik sunuyor. Bu oran, Toyota ve Hyundai'nin hibrit motorları için belirttiği %41'lik verimlilik değerini geride bırakıyor. Günümüzde daha yüksek termal verimliliğe sahip içten yanmalı motorlar arasında, elektrikli turboşarj kullanımı sayesinde %50'nin üzerine çıkan Formula 1 güç üniteleri bulunuyor.
Soğuk sprey yöntemi, toz halindeki metallerin bir yüzeye yapıştırılıp püskürtüldüğü bir üretim tekniği. Nissan'ın bu uygulamada kullandığı alaşım bakır bazlı ve süpersonik hızlarda silindir kapağına püskürtülüyor. Bu üretim tekniği farklı sektörlerde bir süredir kullanılsa da, yüksek hacimli otomotiv üretiminde yeni yerini buluyor. Nissan ayrıca, supap yatakları için kullandığı alaşımın yüksek termal iletkenlik özelliği sayesinde supaplardaki soğutma performansını da iyileştirdiğini belirtiyor.
Nissan'ın bu teknolojiyi kapsayan patenti bulunuyor. 2020'de başvurusunu yaptığı ve bu yılın nisan ayında aldığı bu patent, supap yataklarının yerleştirileceği özel bir silindir kapağı tasarımı gerektiriyor ve gerekli mukavemeti sağlıyor.
Presle yerleştirilen supap yatakları için tasarlanmış bir silindir kapağına, bu yeni yöntemiyle püskürtülen supap yataklarını entegre etmek mümkün olmuyor.
Nissan'ın yeni motor teknolojileriyle yaşadığı bazı zorluklar, daha önce de gündeme gelmişti. Markanın büyük umutlarla tanıttığı VC-Turbo değişken sıkıştırma oranlı motoru, karmaşık mekanik yapısı nedeniyle dayanıklılık sorunları yaşamış ve geniş çaplı bir geri çağırmaya neden olmuştu. Bu durum, yakıt ekonomisi ve performanstaki sınırlı iyileştirmelerle birlikte hayal kırıklığı yaratmıştı.
Ancak bu yeni motor teknolojisi, önceki VC-Turbo sisteminden farklılaşıyor. Nissan, bu motoru geliştirirken VC-Turbo'daki gibi karmaşık mekanik parçalar eklemek yerine, sadece yaygın bir motor bileşeninin tasarımını ve üretim yöntemini değiştirerek daha fazla verimlilik elde etmeyi başarıyor.
Nissan, bu yeni motorun Kuzey Amerika pazarında 2027'de piyasaya sürülmesi beklenen dördüncü nesil Rogue modeliyle tanıtılacağını duyurdu. Eğer her şey planlandığı gibi giderse, Nissan'ın bu yeni hibrit güç aktarma organı otomotiv dünyasında önemli bir dönüm noktası olabilir.