Nissan Leaf Geri Döndü: SUV Stiliyle ve 600 Km Menzille Elektrikli Otomobil Pazarına İddialı Giriş Yapıyor!
Elektrikli otomobil pazarının öncülerinden biri olan ve elektrifikasyonun yaygınlaşmasına önemli katkılar sağlayan Nissan Leaf, tamamen yenilenmiş yüzüyle karşımızda. Eskiden C segmentte yer alan, fonksiyonel ama tasarım olarak biraz tartışmalı bir hatchback iken, yeni nesli çok daha iddialı ve dikkat çekici. Bu değişim sadece göz alıcı tasarımından kaynaklanmıyor; aynı zamanda Kia EV3 ve Volkswagen ID.3 gibi önemli rakipleriyle rekabet edebilecek etkileyici teknik özelliklere de sahip.
Nissan, hem kısa mesafeli şehir içi kullanıcılarına hem de yeni uzun menzilli batarya seçeneği sayesinde yüksek kilometre yapan iş kullanıcılarına hitap etmeyi hedefliyor. Yeni uzun menzilli batarya, 75 kWh kapasiteye sahip ve Leaf'e 375 mil (yaklaşık 603 km) menzil sunuyor. Bu değer, EV3'ün en iyi menzilini yakalarken, ID.3'ün maksimum 369 mil (yaklaşık 594 km) menzilini geride bırakıyor. Bu versiyonda güç, öne monte edilmiş 214 beygir gücündeki elektrik motoruna aktarılıyor ve araç 0'dan 100 km/s hıza 7.6 saniyede ulaşıyor. Maksimum hızı ise 161 km/s.
Nissan, DC şarj hızlarının 150 kW'a kadar çıkabildiğini belirtiyor, bu da bataryanın yüzde 20'sinden yüzde 80'ine 30 dakikadan daha kısa sürede dolmasını sağlıyor. Ayrıca, geliştirme ekipleri, sürdürülen yüksek hızlarda yapılan testlerde, uzun menzilli Leaf'in sabit 129 km/s hızla bile tek şarjla yaklaşık 204 mil (yaklaşık 328 km) menzil sunabildiğini rapor ediyor.
Daha çok şehir içi kullanım odaklı olan giriş seviyesi 52 kWh batarya seçeneği de WLTP döngüsüne göre etkileyici bir menzil sunuyor: 270 mil (yaklaşık 434 km). Sabit 129 km/s hız testinde ise 138 mil (yaklaşık 222 km) menzil elde edilmiş. Bu versiyon, biraz daha düşük güce sahip, 174 beygir gücünde bir elektrik motoruyla çalışıyor ve şarj hızı 105 kW'a düşüyor. Ancak daha küçük batarya sayesinde yüzde 20-80 dolum süresi yine 30 dakika civarında. 0-100 km/s hızlanması 8.6 saniye ve maksimum hızı yine 161 km/s.
Tasarım, İç Mekan ve Teknoloji
Uzun menzil değerleri için büyük bir batarya tek başına yeterli değil. Nissan tasarımcıları bu konuda Leaf'i çok daha aerodinamik ve verimli bir elektrikli araç haline getirmek için yoğun çaba harcamış. Eğimli tavan çizgisi, Kamm kuyruk tipi arka tasarım ve ön taraftaki akıllı aerodinamik detaylar, sınıfında ve birçok rakibinin üzerinde, sadece 0.25'lik etkileyici bir sürtünme katsayısı (drag coefficient) sağlıyor.
Eğimli tavan çizgisi, aracın genel formundaki değişimin de anahtarı olmuş. Yeni modelin tasarım felsefesi, kaslılık, tekerlek yerleşimi, çeviklik gibi dinamik unsurlarla birlikte şık, şehirli, zarif ve çekici bir hissi bir araya getiriyor. Leaf'in şekli, müşteriye 600 kilometre civarı menzili o fiyat aralığında sunabilme hedefiyle şekillendirilmiş.
Nissan ayrıca, markanın altın çağı olarak görülen doksanlardan ilham alan birçok tasarım detayı eklemiş. Üç boyutlu arka lambalar ve onların akıllıca kullanılan 'Ni-San' (Japoncada iki-üç) grafikleri gibi öğeler, ayrıca karartılmış arka panel çevresindeki 300ZX gibi spor modellerine yapılan göndermeler, şirketin yeni Çinli ve Koreli markalarda bulunmayan bir özelliğe, yani mirasa yaslandığını gösteriyor.
Fotoğraflarda büyük bir araç gibi görünse de, Leaf canlı olarak bakıldığında daha kompakt duran ender elektrikli araçlardan biri. 4.350 mm uzunluğuyla, daha kutu formlu Kia EV3'ten sadece 50 mm kadar daha uzun. Leaf, 18 veya 19 inç jant seçenekleriyle sunulacak, ancak Türkiye pazarına özel donanım seviyeleri ve fiyatlandırma henüz netleşmedi.
Kabinin iç tasarımı çok daha çağdaş. Sade ve düzenli gösterge paneli düzeni, dijital ağırlıklı bir arayüzü önceliklendiriyor, ancak fiziksel kontrolleri tamamen ortadan kaldırmıyor. Nissan için yeni olan çift ekran düzeni, 14.3 inç boyutunda iki ekrandan oluşuyor ve Nissan Ariya'daki ekranlardan bile daha büyük. Ayrıca, en güncel elektronik donanımlarla çalışan yeni bir yerel arayüz kullanıyorlar ve akıllı ses kontrolü ile Google tabanlı bir navigasyon sistemi gibi özellikler içeriyorlar.
Ana ekran grubunun hemen altında klima için dokunmatik hassasiyete sahip kontroller bulunuyor. Hava menfezleri arasında ise basit bir ses düğmesi, parça arama tuşları ve park kameraları için bir kısayol yer alıyor. Üst düzey donanımlarda, yolcuları rahatsız etmeden sürücüye navigasyon ve uyarı seslerini iletebilen özel bir hoparlör içeren Bose ses sistemi de sunulacak.
Bagaj Hacmi ve Pratiklik
Arka koltuklar sınıfına göre oldukça geniş, diz ve bacak mesafesi iyi. Düz zemin ayak mesafesinin rahat olmasını sağlarken, eğimli tavan çizgisine rağmen baş mesafesi de yeterli. Nissan, daha yüksek donanımlı modellerde cam tavan seçeneği sunacak. Bu tavan, güneş ışığını aşamalı olarak engelleyebilen aynı değiştirilebilir cama sahip. Cam tavan, kabini daha aydınlık hale getirmenin yanı sıra arka baş mesafesini de 30 mm artırıyor.
Kabinde eşya saklama alanı bol. Küçük eşyalar için iyi depolama alanlarının yanı sıra, gösterge panelinin altında geniş ve açık bir alan bulunuyor. Bu detay, aracın mevcut bir içten yanmalı motor platformu yerine tamamen elektrikli bir araç platformu üzerine inşa edildiğini vurguluyor. 437 litrelik bagaj hacmi de iyi bir boyut ve önceki nesil Leaf'e göre 50 litre daha büyük. Ancak, daha dik tasarımlı rakipler, hacimli eşyaları yükleme konusunda muhtemelen daha çok yönlü olacaktır.
Donanım Seviyeleri ve Fiyatlandırma
Nissan, yeni Leaf'i Engage, Engage+, Advance ve Evolve olmak üzere dört donanım seviyesine ayıracak. Türkiye pazarı için özel özellikler ve fiyatlandırma 2025'in dördüncü çeyreğinde planlanan lansmanına daha yakın bir tarihte açıklanacak. Ancak Nissan, hem standart donanımın hem de fiyatlandırmanın Volkswagen ID.3, Cupra Born, Kia EV3 ve Hyundai Kona Electric gibi rakipleriyle rekabetçi olacağını belirtiyor.
Nissan Leaf, elektrikli otomobil çağını kitlelere ilk sunan öncülerden biri olmasına rağmen, bu liderliğini tam olarak değerlendirememiş ve önceki modeli, Avrupa, Kore ve şimdi de Çin'den gelen özel elektrikli araçlar çağında biraz geri planda kalmıştı.
Ancak bu yeni nesil, Nissan'ın sınıfının ön saflarına geri dönme konusundaki kararlılığının bir sinyali. Şirket, Birleşik Krallık'taki Sunderland fabrikasının, beklediği satış hacmi için donatıldığından emin olmuş durumda.