Mercedes’ten Önemli Karar: İçten Yanmalı Motorlara Beklenenden Daha Uzun Devam!
Küresel otomotiv devleri arasında elektrikli geleceğe yönelik stratejilerde önemli değişiklikler yaşanıyor. Daha birkaç gün önce Audi'nin içten yanmalı motorlu araç üretimini başlangıçta planladığından daha uzun süre devam ettireceğini açıklamasının ardından, şimdi de ezeli rakibi Mercedes-Benz benzer bir hamle sinyali verdi.
Mercedes-Benz Yönetim Kurulu Başkanı Ola Källenius, Stuttgart merkezli üreticinin bir 'rota düzeltmesi' yapmak zorunda kaldığını ve içten yanmalı motorları başlangıçta planlanandan daha uzun süre ürün gamında tutacağını belirtti. Bilindiği üzere şirket, birkaç yıl önce pazar koşullarının izin verdiği yerlerde 2030 gibi erken bir tarihte tamamen elektrikli olmayı hedeflediğini duyurmuştu.
Alman medyasına konuşan Källenius, "Elektriklendirilmiş yüksek teknoloji içten yanmalı motorlar, başlangıçta beklediğimizden daha uzun süre çalışacak" ifadelerini kullandı. Tam bir zaman çizelgesi vermese de, elektrikli araç (EV) benimsenmesinin beklenenden daha yavaş seyretmesi göz önüne alındığında, hem benzinli/dizel hem de elektrikli stratejisinin en rasyonel çözüm olduğunu vurguladı: "Mevcut durumda, yerleşik bir üreticinin her iki teknolojiyi de ihmal etmeden birlikte yürütmesi bence en akılcı yaklaşım."
Otomobil üreticilerinin daha önceki iddialı EV hedeflerinden geri adım atması, elektrikli otomobil pazarında genel bir düşüş olduğu yanılgısını körüklüyor. Bazı şirketlerin zorlandığı doğru olsa da (Mercedes'in 2024'te %23'lük bir düşüş rapor etmesi dahil), genel segment büyümeye devam ediyor. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), EV satışlarının geçen yıl %25'ten fazla artarak 17 milyon araca ulaştığını bildiriyor.
Ayrıca, yakın zamanda yayınlanan BloombergNEF yıllık Elektrikli Araç Görünümü raporu, plug-in hibrit ve elektrikli araç satışlarının bu yıl 2024'e kıyasla %25 artışla yaklaşık 22 milyon adede ulaşacağını öngörüyor. Beklendiği gibi, aynı çalışmaya göre, bu satışların neredeyse üçte ikisinin Çin'de gerçekleşeceği tahmin ediliyor.
Rakipleri BMW ve Audi gibi, Çin, geçen yıl %7'lik bir düşüşle 683.600 içten yanmalı ve elektrikli aracın satılmasına rağmen Mercedes'in en büyük pazarı olmaya devam ediyor. Bu arada Källenius, Çinli alıcıların "arabalarını sadece A'dan B'ye gitmek için kullanmadıklarını, birçoğu için ikinci bir oturma odası gibi olduğunu" iddia ediyor. Belki de bu durum, son modellerde gördüğümüz yoğun ekran kullanımını açıklıyor.
Alman lüks üçlüsü (Mercedes, BMW, Audi), 2030'lu yılların ortalarına kadar hem içten yanmalı hem de elektrikli araçların bir karışımını sunmaya devam edecek. Bu, her iki motor tipini tercih eden alıcılara hitap etmelerini sağlayacak. Avrupa Birliği düzenlemelerini takip eden ülkelerde neler olacağı ise belirsizliğini koruyor. Çünkü AB, 2030'lu yılların ortasından itibaren zararlı kirletici emisyon yayan yeni araçların satışını yasaklamayı hedefliyor. Bazı otomobil şirketleri bu yasağın ertelenmesini umut etse de, AB geri adım atmaya yönelik bir işaret vermiyor.