Mercedes’ten EQS İtirafı: Tasarımı Satışları Vurdu mu?
Güzellik göreceli bir kavram olsa da, Mercedes'in amiral gemisi elektrikli otomobili EQS'in tasarımına yönelik olumsuz yorumlar neredeyse evrensel bir hal aldı. Elbette, bir S-Serisi'nin o heybetli duruşuna sahip değil; ancak zaten doğrudan bir S-Serisi alternatifi olarak da tasarlanmamıştı. Belki de bu yüzden, aerodinamik verimliliği her şeyin üstünde tutan o 'tek parça' veya 'sabun kalıbı' tasarım dili, alıcıları pek de etkilemeyi başaramadı.
Mercedes'in tasarım kanadından gelen son açıklamalar, EQS'in neden beklentileri karşılayamadığına dair önemli ipuçları sunuyor. Otomobilin '10 yıl kadar erken piyasaya sürüldüğü', yani kendi iyiliği için bile fazla fütüristik olduğu dile getirildi. Ancak araç yaklaşık dört yıldır piyasada olmasına rağmen kamuoyu algısında pek bir değişim yaşanmadı. İnsanlar EQ serisinde kullanılan tasarım diline hala mesafeli yaklaşıyor.
Edinilen bilgilere göre, EQS'in S-Serisi alıcılarıyla tam olarak örtüşememesinin nedeni, geleneksel amiral gemisi gibi uzun kaputlu, şoför odaklı bir lüks sedan olarak geliştirilmemiş, tamamen farklı bir araç olması. Geriye dönüp bakıldığında, markanın otomobili 'daha çok fütüristik bir CLS veya S-Serisi Coupe gibi' farklı bir şekilde pazarlaması gerektiği de belirtiliyor.
Mercedes, geçmiş hatalarından ders çıkardığını zaten kabul etti. Artık içten yanmalı motorlu ve elektrikli modeller arasında tasarım dilini birleştirme yoluna gidiyor. Yeni nesil S-Serisi'nin, EQS'in yerini alması beklenen sıfır emisyonlu bir versiyonu olacak. Tek parça, aerodinamik tasarım yavaş yavaş terk ediliyor, ancak bu değişim bir gecede olmayacak. Mevcut S-Serisi'nin 2026'da makyajlanması planlandığından, halefinin on yılın sonuna kadar gelmesi beklenmiyor.
Bu arada, Mercedes'in içten yanmalı ve elektrikli modelleri birleştirme kararı, ürün gamında şimdiden belirgin hale geliyor. Yeni CLA, benzinli veya elektrikli olsun neredeyse aynı görünüyor. Dahası, şirketin ayrı EQ serisini aşamalı olarak kaldırmasıyla birlikte, yeni elektrikli GLC'nin EQC olarak adlandırılmayacağı ortaya çıktı. Bu, Mercedes'in tek bir model ailesi altında farklı güç aktarma organları sunarak BMW'nin stratejisini yansıttığının açık bir işareti. Elektrikli G-Serisi de bu stratejiyi izleyerek EQG adını atlayıp G580 with EQ Technology adını kullanıyor.
Geçmiş bir röportajda, EQ tasarım dilinin 'amaca uygun ve çok ilerici' olduğu savunulmuştu. Hatta EQS'e olan düşük talebin sadece tasarımdan kaynaklanmadığını, aynı zamanda müşterilerin genel olarak elektrikli araçları nasıl algıladığıyla ilgili olduğunu da belirtmişlerdi: 'Elektrikli araçlarla ilgili bir sorun müşteri algısı. Müşteri onu elektronik bir cihaz gibi görüyor. İçten yanmalı araçlar ise hala bir krono saat gibi, çok daha uzun ömürlü olarak algılanıyor.'
Mercedes, şirketin geleneksel 'taç mücevheri'ni anımsatan bir 'ön ızgara' entegre ederek EQS'i S-Serisi'ne benzetme çabasına girmişti. Üç köşeli yıldız motifinin yeni CLA'ya benzer şekilde farlara entegre edildiği ikinci bir makyaj üzerinde çalışılıyor. Bu gelecek yenileme, elektrikli S-Serisi'nin 2030'a kadar beklenmediği göz önüne alındığında, EQS'in en az birkaç yıl daha ürün gamında kalacağını gösteriyor.