Mercedes’ Yepyeni Elektrikli GLC Türkiye’de! 400+ KM Menzil ve Dev Ekranla Geliyor!
Mercedes'in tamamen elektrikli yeni GLC modeli, Türkiye pazarına giriş yaptı. Mevcut içten yanmalı motorlu GLC modellerinin yanında yerini alan bu yenilikçi SUV, 'EQ Teknolojili GLC' olarak adlandırılıyor. Bu model, Mercedes'in ilk tamamen elektrikli SUV'u olan ve geçtiğimiz yıl üretimi durdurulan EQC'nin yerini alıyor.
EQ Teknolojili GLC'nin fiyatları, başlangıç seviyesi Sport donanım paketinde 60.350 Sterlin (yaklaşık olarak 2.5 milyon TL civarı, kur değişkenliğine göre değişebilir) seviyesinden başlıyor. AMG Line donanımı için 3.000 Sterlin, AMG Line Premium için 68.350 Sterlin, AMG Line Premium Plus için 70.850 Sterlin ve en üst paket olan Premier Edition ise 73.350 Sterlin'den alıcısını bekliyor.
Yeni GLC EQ Teknolojili Donanım Özellikleri
Benzinli GLC'ye kıyasla yaklaşık 6.000 Sterlin'lik bir fiyat farkına sahip olan ve rakiplerinden daha yüksek bir fiyat etiketine sahip olması beklenen yeni GLC EV, zengin donanımıyla dikkat çekiyor. Standart olarak gelen Sport donanımında devasa bir panoramik cam tavan, Nappa deri spor direksiyon simidi, 20 inç alaşım jantlar, 22 kW şarj kablosu, çift akıllı telefon kablosuz şarj cihazı, gürültü önleyici camlar ve hem ön hem de arka elektrikli bagaj kapağı bulunuyor. AMG Line donanımında ise spor koltuklar ve tam AMG dış tasarım paketi yer alıyor.
Tamamen elektrikli yeni MB.EA mimarisi üzerine inşa edilen ve mevcut içten yanmalı motorlu modelle mekanik bir bağı olmayan bu yeni GLC, 800 volt teknolojisi, iki kademeli şanzıman ve AMG Line donanımlarında amiral gemisi S-Class'tan alınan hava süspansiyon sistemi ile geliyor.
Mercedes GLC'nin Elektrikli Menzili Ne Kadar?
Tüm elektrikli GLC modelleri aynı batarya ve elektrik motoru konfigürasyonuna sahip. Farklı donanım seviyelerindeki jant boyutları ve ağırlık farkları nedeniyle, başlangıç seviyesi Sport modeli tek şarjla 406 mil (yaklaşık 653 km) menzil sunarken, Premier Edition paketi 393 mile (yaklaşık 632 km) düşüyor. Eski Mercedes EQC'nin maksimum 255 mil (yaklaşık 410 km) menziline göre büyük bir gelişme olsa da, tek şarjla 500 mil (yaklaşık 805 km) menzile ulaşabilen yeni BMW iX3'ün gerisinde kalıyor.
EQ Teknolojili GLC, 94 kWh kapasiteli büyük bir batarya ile geliyor ve 330 kW'a kadar DC hızlı şarj desteği sunuyor. Bu hızda, Mercedes'in bataryası sadece 22 dakikada %10'dan %80'e şarj olabiliyor.
Ancak, yakın zamanda piyasaya sürülen Mercedes CLA gibi, GLC de Türkiye'deki yaygın 400V DC şarj istasyonlarıyla uyumluluk sağlamak için bir dönüştürücüye ihtiyaç duyuyor. GLC, DC dönüştürücüyü standart olarak sunuyor. Tüm elektrikli GLC'ler ayrıca enerji tasarrufu sağlayan bir ısı pompasına ve aracın bilgi-eğlence sistemi üzerinden şarj noktalarını önceden rezerve etme özelliğine sahip.
Yeni Mercedes GLC Ne Kadar Hızlı?
Şu an için tek motor seçeneği, 482 beygir gücü ve 800 Nm tork üreten çift motorlu bir sistemle gelen GLC 400 modeli. Bu araç, 0-100 km/s hızlanmasını 4.3 saniyede tamamlıyor ve maksimum 209 km/s hıza ulaşıyor. Elektrikli GLC'nin ömrü boyunca daha güçlü versiyonlarının piyasaya sürülmesi bekleniyor, ancak en üst düzey elektrikli Mercedes SUV'unu arayanlar, henüz yollarda görüntülenen yeni AMG modelini merakla bekleyecekler.
Yeni Mercedes GLC Ne Kadar Büyük?
Yeni aracın toplam uzunluğu 4.845 mm olarak ölçülüyor; bu da eski EQC'den 62 mm daha uzun. Dingil mesafesindeki 84 mm'lik artış, arka koltuklarda cömert bir alan sağlıyor. Arka koltuklar dik konumdayken bagaj hacmi 570 litre, katlandığında ise 1.740 litreye ulaşıyor. Ayrıca, kaput üzerindeki Mercedes logosuna basılarak açılan devasa 128 litrelik bir ön bagaj da mevcut.
Yeni Mercedes GLC'nin İç Mekanı Nasıl?
İç mekanda, GLC'yi sadece en yakın rakiplerinin önünde değil, aynı zamanda marka portföyündeki neredeyse her Mercedes modelinin de üzerine çıkarmayı hedefleyen yepyeni bir kabinle karşılaşıyoruz. Bu kabinin merkezinde, Microsoft ve Google gibi markalardan yapay zeka araçlarını entegre eden bir Sanal Asistan'a sahip, markanın en yeni 39.1 inçlik, podyumdan podyuma uzanan MBUX Hyperscreen bilgi-eğlence sistemi yer alıyor. Mercedes, sistemin 'detaylı yanıtlar verebildiğini ve bağlamı tekrarlamaya gerek kalmadan takip sorularını yanıtlayabildiğini' belirtiyor ve kullanımının 'bir arkadaşla sohbet etmek gibi' olduğunu iddia ediyor.
Sürücünün önündeki dijital gösterge panelinden orta ekrana ve ardından yolcu tarafındaki ayrı kontrol edilen bir ekrana kadar uzanan GLC'nin bilgi-eğlence sistemi, Disney+ gibi yayın hizmetlerini içeren 40'tan fazla uygulamaya erişim sağlıyor. Mercedes'in tasarım ekibi, görünüşe göre sınıfının 'en güzel iç mekanını inşa etme' görevini üstlenmiş.
Elektrikli GLC için yeni olan bir diğer özellik ise, 99.9'luk güneşin UV radyasyonunu engelleyebilen 8 katmandan oluşan tek parça panoramik cam tavan. Opsiyonel olarak cam, dokuz adet anahtarlamalı segment arasında şeffaftan opak'a geçebiliyor, ancak asıl dikkat çekici özellik ise (yine opsiyonel olarak) Mercedes'in 'büyülü bir deneyim' olarak tanımladığı, 162 adet aydınlatılmış yıldızdan oluşan takımyıldızıdır.
Mercedes ayrıca, koltuklardan tavana, kapı panellerinden halılara kadar tüm iç mekan malzemelerinin Vegan Topluluğu tarafından onaylandığı isteğe bağlı bir Vegan Paket de sunacak. Üretici, aracın kabininin hiçbir parçasında hayvansal kaynaklı ürün bulunmadığını garanti ederek bağımsız olarak değerlendirilen ilk üretici olduğunu iddia ediyor.
Yeni Mercedes GLC Hangi Teknolojilere Sahip?
Teknoloji açısından bakıldığında, GLC'nin marka için yeni çığırlar açacağı söylenebilir. S-Class'tan ilham alan hava süspansiyon sisteminin yanı sıra, SUV, 12.1 metreden 11.2 metreye düşen dönüş çapını azaltan 4.5 derecelik arka aks yönlendirmesi ile de sunulacak. Ayrıca, 10 adede kadar dış kamera, beş radar ve 12 ultrasonik sensör kullanan bir dizi sürücü destek sistemi de bulunuyor. Aracın 'yapay zeka güdümlü süper beyni', saniyede 254 trilyon işlem kapasitesiyle iddiaya göre 'kesintisiz ve akıllı bir yolculuk' sağlıyor. Kablosuz (over-the-air) yazılım güncellemeleri sayesinde Mercedes, GLC'nin 'uzun yıllar boyunca güncel ve çekici kalacağını' belirtiyor.
Yeni Mercedes GLC'nin Temel Tasarım Özellikleri Nelerdir?
Yeni GLC'nin ön yüzüne dair ilk bilgiler birkaç hafta önce verilmiş olsa da, Münih Motor Show'da otomobil meraklılarının bu tamamlanmış aracı ilk kez yakından görme şansı olacak. Aydınlatmalı ön ızgara -ki bu ızgara 942 adet küçük kareden ve 140 adet bireysel LED'den oluşuyor- Mercedes'in üç köşeli yıldız gündüz sürüş ışığı imzasına sahip farlarla çevrelenmiş. Bunun altında dik bir tampon bulunurken, yanlarda hafifçe genişletilmiş çamurluklar ve 21 inçe kadar jant seçenekleri görülüyor.
Arka kısım, mevcut Mercedes modellerinden daha belirgin bir tasarıma sahip ve yeni kuyruk lambalarını içeren yeni bir siyah bar ile tanıtılıyor. Bu kuyruk lambaları da yıldız şeklinde ve araç şarj olurken veya kilitlenip açılma sırasında animasyonlu olabilir. Siyah uçlu bir spoyler, aracın hacmini gizlemeye yardımcı oluyor ve içten yanmalı motora sahip modele göre daha coupé benzeri bir görünüm kazandırıyor.
GLC, bir çekme demiri ve Mercedes'in 'arazi yollarında destek sağlayabileceğini' belirttiği 'şeffaf kaput' gibi akıllı teknolojilerle opsiyonel olarak sipariş edilebiliyor. 2.400 kg azami çekme kapasitesi, plug-in hibrit GLC 300 e'den 400 kg daha fazla.
Mercedes'in Sıradaki Adımları Ne Olacak?
GLC sadece bir başlangıç. CEO Ola Källenius'un belirttiğine göre Mercedes, tarihinde 'ürün lansmanlarının en yoğun ve yoğun döneminden' geçiyor. "C-Serisi bunun yaklaşık altı ay gerisinde," dedi, "ama bu bir kalıp kesimi değil" - bu da yeni nesil sedan otomobilin kendine özgü bir karakteri olacağını ve GLC SUV'dan uzaklaşacağını ima ediyor. Bunu takiben, 2027'ye kadar olmasa da, Mercedes yeni nesil E-Serisi'nin üzerindeki örtüyü kaldıracak.
Era Yaratan SUV'da Yolcu Koltuğundaydık
Daha önce EQ Teknolojili yeni Mercedes GLC'yi sürme fırsatı bulduk. Ancak o zamanki deneyimimiz, yılın başlarında aracın soğuk hava test aşamasında, ağır kamuflajlı bir araçla buzlu yollarda sınırlıydı.
Ancak geçtiğimiz ay yapılan kapsamlı bir ön tanıtım etkinliği sırasında, elektrikli GLC'nin proje lideri Philipp Göbel'in yanında yolcu koltuğunda oturma fırsatı bulduk. Süremiz yolcu koltuğuyla sınırlı olsa da, halka açık yollarda olmamız, ortalama bir kullanıcının günlük olarak yaşayabileceği deneyime daha yakındı.
Not aldığımız ilk şey, aracın kalan menzilinin %67 şarj seviyesinde 346 km olmasıydı - bu da tam dolu bir bataryada neredeyse 300 mil menzil anlamına geliyordu. Bu, Mercedes'in 435 mil iddiasının oldukça altında kalsa da, alışılmadık dur-kalk test rotası muhtemelen menzile pek yardımcı olmadı.
Göbel, aracın sürüş deneyiminin özellikle beğendiği iki alanı vurgulamak istedi: "Birincisi hava süspansiyonu; aslında S-Class için geliştirildi. Bu size geniş bir sürüş karakteri aralığı sunuyor," dedi.
Göbel şöyle devam etti: "İkincisi arka aks yönlendirmesi. [Almanya'da] Park yeri bulma şansınız varsa, kesinlikle küçük olacaktır. Park yerlerine girmek önemli ölçüde daha kolay."
Genel olarak, yeni GLC olgun hissettirdi ve Göbel, kendisinin ve ekibinin aracı sınıfında "NVH (gürültü, titreşim ve sertlik) standardı" haline getirmek istediklerini belirtti - ve sürüşümüz sırasında kesinlikle sessiz görünüyordu. Aracın güçlü vites içi hızlanmasını gösterdi ve GLC'nin iki vitesli şanzımanını ve ön motoru 60 ila 75 mil/saat arasında algılanamaz bir şekilde ayırma yeteneğini vurgulayarak farklı sürüş modları arasında geçiş yaptı.
Test sırasında odaklanılan bir diğer alan ise rejeneratif fren sistemiydi; Göbel, yeni GLC'de bunun çok geliştiğini iddia ediyor. Farklı modlar sonunda direksiyon simidi kulakçıkları aracılığıyla kontrol edilecek, ancak sürüşümüz sırasında çalışmıyorlardı. Mercedes'in proje liderine göre en güçlü 'D-' ayarı, tek pedallı sürüşe olanak tanıyacak.