Mercedes-AMG’den V8 Atağı: Yeni Nesil Motor Gücüyle Geliyor!
Mercedes-AMG'nin yeni C63 modelinde sekiz silindirli "M177" motorundan vazgeçmesi büyük eleştirilere yol açmıştı. Sekiz silindirli bir motorun geri döneceğine dair söylentiler olsa da, spor sedanın V8 gücüne geri dönmeyeceği belirtiliyor. Ancak, ileri teknolojiye sahip, yüksek hacimli yeni bir motorun geliştirilmekte olduğu ve 2027 yılı sonunda performans modelleri için piyasaya sürüleceği öğrenildi. Bu motorun, AMG.EA platformunu temel alan performans modelleri için tasarlanmış "yeni nesil, yüksek teknolojili elektrikli bir V8" olması bekleniyor.
Bu motorun, 2014 yılında tanıtılan ve turboşarjlı, 4.0 litrelik V8 motorun doğal bir devamı olacağı düşünülüyor. Tanıtıldığı günden bu yana 11 yıl içinde, bu motor pek çok modelde kullanıldı ve Mercedes imzalı bir araçta 720 beygir gücüne kadar ulaştı. Özellikle düz krank mili ile donatılmış AMG GT Black Series bu güce sahipti. Aston Martin Valhalla'da ise aynı motorun 817 beygir gücüne ayarlanmış bir versiyonu kullanılıyor.
Aston Martin'in 800 beygir gücü sınırını aşmasıyla birlikte, Mercedes-AMG'nin de yeni V8 motorundan daha fazla güç sunacağı şaşırtıcı değil. Detaylar henüz açıklanmasa da, AMG Araç Geliştirme Direktörü Steffen Jastrow, yeni sekiz silindirli motorun Black Series'ten daha yüksek bir performansa sahip olacağını belirtti. Affalterbach'daki mühendislerin, gücün belirlenmiş bir aralıkta olduğunu ve üst limitin bugüne kadar bildiğimizden daha yüksek olacağını ifade ettiği kaydedildi.
Maksimum gücün yanı sıra, yeni motorun (belki de M179 kod adlı) daha hızlı tepki veren bir gaz pedalıyla sürücü girdilerine daha çabuk yanıt vermesi hedefleniyor. Ayrıca, Euro 7 düzenlemelerine uyum sağlamak için daha verimli olması da bekleniyor. AMG CEO'su Michael Schiebe'nin daha önce verdiği bir röportajda belirttiği gibi, yeni motorun önümüzdeki on yılın ortalarına kadar üretimde kalması öngörülüyor.
Bu arada, mevcut nesil V8 motorun da henüz yolun sonuna gelmediği görülüyor. Yakın zamanda tanıtılan AMG GT Track Sport modelinin güncellenmiş bir M177/M178 motoru kullanması muhtemel. Schiebe, hala saf bir V8 isteyen müşterilerin olduğunu ve bu nedenle talep olduğu sürece sekiz silindirli otomobilleri satmaya devam etme niyetinde olduklarını açıklamıştı.
Gelecek nesil C-Serisi'nin V8 motoru C63'e geri getirip getirmeyeceği ise henüz belirsiz. Sonuçta, mevcut aracın bir makyajı henüz piyasaya sürülmedi. Ancak dört silindirli modelin aldığı ılımlı tepki, meraklıların büyük motorları sevdiğini gösteriyor. AMG patronu, silindir sayısını yarıya indirdikten sonra "bazı müşterileri kaybettiklerini" kabul etti ve elektrik destekli 2.0 litrelik motorun arkasındaki teknolojinin "daha iyi açıklanabileceğini" ekledi. Bu karmaşık güç aktarma organları, C63 station wagon ve GLC 63 modellerinde de kullanılıyor.
Bununla birlikte, gelecek V8 motoru Mercedes'in en büyük benzinli motoru olmayacak. V12 motor da uzun süre piyasada kalmaya devam edecek. 6.0 litrelik çift turbolu "M279" motoru, yalnızca Maybach S-Serisi ve daha az bilinen zırhlı S-Serisi Guard modellerinde sunuluyor. On iki silindirli motorun "seçili pazarlarda" devam edeceği, muhtemelen Avrupa'daki daha katı emisyon kurallarının V12'yi orada canlı tutmayı zorlaştırdığı için olduğu düşünülüyor. Ayrıca, Pagani Utopia'da farklı bir V12 motoru kullanılıyor.