Mercedes-AMG’den Elektrikli Devrime Şaşırtan Dokunuş: Sanal Vitesle V8 Ruhu Diriliyor!
Elektrikli otomobillerin yükselişiyle birlikte, üreticiler geleneksel içten yanmalı motorların (İYM) heyecanını ve sürüş dinamiklerini elektrikli modellere taşıma konusunda büyük bir sınav veriyor. Özellikle performans tutkunları için gürültü, titreşim ve vites geçiş hissi, sürüş deneyiminin ayrılmaz bir parçası. İşte bu noktada Mercedes-AMG, radikal bir adım atarak "sanal vites" teknolojisini elektrikli süper otomobillerine entegre etmeye hazırlanıyor.
Konsept aşamasındaki AMG GT XX modelinin tanıtımı sırasında markanın üst düzey teknoloji yetkililerinden biri, elektrikli AMG modellerinde sanal vites geçişleri kullanılacağını doğruladı. Bu yenilik, özellikle içten yanmalı motorlu araçlara alışkın sürücülerin duygusal bağ kurmasını hedefliyor. Daha önce benzer bir simülasyonu başka bir markanın performans odaklı elektrikli modelinde de görmüştük.
Yetkili, konuyla ilgili yaptığı açıklamada, "Otomobil ses, titreşim ve vites geçişi açısından nasıl bir his veriyor? Sürücünün duygusal tarafına dokunmalı. Eğer bunu başaramazsa, görevini yapmamış demektir. AMG otomobilleri tam da bunu yapar ve biz bu deneyimi AMG GT XX'e adım adım aktarıyoruz," ifadelerini kullandı.
Aslında bu adım, konsept model üzerindeki vites kulakçıkları ve sosyal medyada yayınlanan simüle edilmiş vites geçişlerini gösteren videolarla daha önce sinyalini vermişti. Ancak bu, yetkili bir ağızdan yapılan ilk resmi doğrulama oldu.
Performans odaklı bir elektrikli araç için sanal vites geçişleri, sahte motor sesiyle birleştiğinde oldukça mantıklı bir hal alıyor. Bu simülasyon olmadan, bazı elektrikli performans araçlarında karşılaşılan, sürekli değişken şanzıman (CVT) benzeri monoton bir hızlanma hissi oluşabiliyor. Mercedes-AMG, bu durumu engellemeyi amaçlıyor.
Üretim versiyonu AMG GT 4 kapılı elektrikli modelin farlarında, markanın efsanevi V8 motorunun sesini taklit edecek özel hoparlörler bulunacak. Hatta markanın bir yöneticisi, bu elektrikli güç aktarım organının "şimdiye kadar geliştirdiğimiz en iyi V8" olduğunu iddia edecek kadar ileri gitti.
AMG GT XX'in üretim versiyonunda üç adet eksenel akı motoru kullanılacak; ikisi arkada, biri önde konumlandırılacak. Konsept model 1.340 beygir gücü sunarken, üretim versiyonunun da bu seviyeye yakın bir performans sergilemesi bekleniyor. Bu motorların, alıcıların yüksek beklentilerini karşılamak açısından kritik önem taşıdığı belirtiliyor.
Yetkili, "Güç, sürüş kabiliyeti ve pist performansı açısından otantik olmalı. Ancak AMG aynı zamanda akustik açıdan, gürültü ve titreşim açısından da duygusal bir deneyimdir ve bu araçta da tam olarak bunu beklemelisiniz," diye ekledi.
V8 tutkunlarını elektrikli bir araca geçirmek konusunda "bunun bir zorluk olduğunu" kabul eden yetkili, "tamamen elektrikli bir aracın bu işi tek başına yapamadığını" da sözlerine ekledi. Bu da markanın neden sanal vites ve ses simülasyonuna başvurduğunu net bir şekilde ortaya koyuyor.