Mercedes-AMG C63 Sürpriz Bir Dönüşle Vites Büyütüyor Mu? | Motor Performansında Yeni Dönem
Mercedes-AMG C63'ün dört silindirli motorla piyasaya sürülmesinin ardından otomobil dünyasında büyük bir tartışma yaşandı. Resmi satış rakamları açıklanmasa da, uygulanan yoğun indirimler, elektrik destekli 2.0 litrelik motorun sürücüleri ikna etmekte zorlandığı yönündeki iddiaları güçlendirdi. Hatta şirketin üst düzey yöneticileri, V8 motorun üretimden kalkmasının ardından "bazı müşterileri kaybettiklerini" kabul etmek zorunda kaldılar. Ancak, bu durumun Mercedes-AMG için bir dönüm noktası olabileceği ve geri adım atılacağı yönünde sinyaller gelmeye başladı.
Yapılan bir röportajda, Pazarlama ve Satış Yönetim Kurulu Üyesi Mathias Geisen, C63 modelinin daha büyük bir motora sahip olabileceğine dair ipuçları verdi. Ancak V8 motorun geri dönmesi beklenmiyor; bu ihtimalin ortadan kalktığı belirtildi. Affalterbach'daki mühendislerin yeni bir sekiz silindirli motor üzerinde çalıştığı doğru olsa da, Mercedes-AMG'nin amiral gemisi C-Serisi'nin bu motoru kullanmayacağı ifade edildi. Peki, bu durumun ardından en iyi seçenek ne olabilir? Performans sedanı için sıralı altı silindirli bir motor yolda olabilir.
Sıralı altı silindirli bir C63 söylentisi ilk kez duyulmuyor. Birkaç ay önce, otomobil meraklılarının takip ettiği bir platformda, AMG'nin "M256M" kod adlı, hafif hibrit destekli 3.0 litrelik bir motor kullanabileceği bildirilmişti. Bu sıralı altı silindirli motor, CLE53 ve Aston Martin DBX gibi çeşitli Mercedes modellerinde zaten yer alıyor.
Ancak, Alman kaynaklar tarafından yapılan spekülasyonlarda, en güçlü C-Serisi modelinin C63 rozetini bırakıp C53 adını alabileceği öne sürülmüştü. İlginç bir şekilde, başka bir otomotiv yayını ise AMG'nin altı silindirli bir plug-in hibrit için C63 ismini koruyabileceği ihtimalini ortaya atmıştı. Hangi senaryonun gerçeğe dönüşeceği henüz belirsizliğini koruyor. Ancak, çıkan söylentiler ve Mercedes-AMG'nin resmi açıklamaları göz önüne alındığında, dört silindirli kurulumun yerini bir sıralı altı silindirlinin alması giderek daha olası hale geliyor. Daha sıkı emisyon kurallarını karşılamak için bir tür elektrifikasyonun da bu yeni motor konfigürasyonunda yer alması bekleniyor.
Bu motor değişimi, beklenenden daha erken gerçekleşebilir. C-Serisi'nin 2026 yılında orta nesil bir makyaj geçirmesi bekleniyor ve bu durumun, amiral gemisi modelin lansmanıyla aynı zamana denk gelmesi muhtemel. İster C63 ister C53 olarak adlandırılsın, Mercedes-AMG bu performans nişinden vazgeçmeyecektir. Benzer bir geçişin, muhtemelen 2027 yılında piyasaya sürülecek olan GLC 63 modelinde de görülmesi bekleniyor.
Eğer bir isim değişikliği gerçekleşirse, başlangıç fiyatında bir düşüş olması mantıklı olacaktır. Amerika Birleşik Devletleri'nde, sadece sedan olarak satılan C63'ün vergiler dahil başlangıç fiyatı 87.200 dolar civarında. Bu da onu, rakibi olan BMW M3 Competition xDrive'dan sadece 1.675 dolar daha ucuz hale getiriyor.
Bavyeralı rakip BMW'ye gelince, yeni nesil M3'ün sıralı altı silindirli motorunu koruyacağı ve 2028 yılında tanıtılacağı, yani elektrikli M3'ten yaklaşık bir yıl sonra piyasaya sürüleceği şimdiden doğrulandı. Bu sırada Audi Sport ise, Audi'nin plug-in hibrit sisteminin temelini oluşturacağı doğrulanan V6 motorla birlikte RS4 station wagon'un yerini alacak yeni bir RS5 Avant hazırlıyor.