Merakla Beklenen Kia EV4 Test Edildi: Sürüş İzlenimleri Ortaya Çıktı!
Kia'nın ilk elektrikli sedan modeli EV4, büyük beklentilerle sahneye çıktı. Güney Kore'de tanıtımının ardından ilk test sürüşleri yapılmaya başlandı ve bu sürüşler, aracın küresel pazarlara çıkışına hazırlanırken neler beklememiz gerektiğine dair önemli ipuçları veriyor.
Kia EV4 İlk İzlenimler: İyi, Kötü ve Dikkat Çekenler
Kia, EV4'ün uzun menzil, hızlı şarj ve şık tasarımıyla elektrikli araçlarda yeni bir standart belirleyeceğini iddia ediyor. Elektrikli sedan, uzun kuyruk silueti ve eklenen tavan spoyleri ile neredeyse bir spor otomobili andıran benzersiz bir profile sahip. Dört kapılı tasarımına rağmen, Kia onu yeni bir sedan türü olarak tanımlıyor.
Tasarım sadece göz alıcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda oldukça verimli. Yalnızca 0,23'lük sürtünme katsayısı ile EV4, Kia'nın şimdiye kadarki en aerodinamik aracı olma özelliğini taşıyor. Bu da maksimum sürüş menzili ve verimlilik sağlıyor.
Güney Kore'de siparişleri açılan EV4, yaklaşık olarak 41.92 milyon Güney Kore Wonu (vergiler hariç) başlangıç fiyatına sahip. Araç, 58.2 kWh ve 81.4 kWh olmak üzere iki batarya seçeneği ile sunuluyor. 58.2 kWh bataryalı giriş seviyesi modeli, yaklaşık 381 kilometreye kadar menzil sunuyor.
81.4 kWh bataryalı uzun menzil versiyonu ise Güney Kore standartlarına göre 533 kilometreye kadar menzil vadediyor.
350 kW'a kadar hızlı şarj desteği sayesinde EV4, bataryasını yüzde 10'dan yüzde 80'e yaklaşık 29 dakikada doldurabiliyor. Uzun menzilli batarya için bu süre yaklaşık 31 dakika.
İç mekanda Kia'nın en yeni ccNC bilgi-eğlence sistemi ve 30 inç Ultra Geniş Panoramik Ekran dikkat çekiyor. Bu kurulum, çift 12.3 inç sürücü ekranı, navigasyon ve 5 inçlik ayrı bir klima kontrol paneli içeriyor.
Teslimatların başlamasıyla birlikte ilk test sürüşleri de yayınlanmaya başladı. Yapılan bir inceleme, EV4'ü bizzat sürmenin nasıl bir deneyim olduğunu daha iyi anlamamızı sağlıyor.
Sürüş izlenimlerine göre, EV4'ün sürüş kalitesinin Kia K5'e benzediği, hatta belki daha iyi olduğu belirtiliyor. Ancak, bozuk yollarda sürüşün 'biraz rahatsız edici' olabildiği ifade ediliyor. Normal zeminlerde ve hız tümseklerinde ise elektrikli sedanın 'ne çok yumuşak ne de çok sert', yani oldukça normal hissettirdiği kaydediliyor. Genel sürüş kalitesinin 'oldukça sıradan' olduğu ve 'özellikle özel bir yanı olmadığı' yorumu yapılıyor.
Hızlanma konusunda elektrikli otomobilin başlangıçta akıcı olduğu, ancak 'ileri aşamalarda biraz yetersiz kaldığı' belirtiliyor. Günlük kullanım için yeterli olacağı düşünülüyor.
Dikkat çeken en büyük sorunlardan biri, arka camın görüş alanını kısıtlaması. Arka fren lambalarının da dışarı doğru çıkıntılı olması, dikiz aynasından net görmeyi zorlaştırıyor.
Bu test sürüşünün Güney Kore pazarına özel EV4 versiyonuyla yapıldığını unutmamak gerek. Kia, EV4'ü bu yılın ilerleyen dönemlerinde Avrupa'da ve 2026 başında ABD'de piyasaya sürecek. Küresel pazarlar için teknik özelliklerde ve donanımda küçük farklılıklar olabilir.