Menzil Kaygısına Son mu? VW Grubu’nun Scout Elektriklilerine Atmosferik Motor Desteği Geliyor!
Elektrikli araç teknolojisi geliştikçe menzil endişesi giderek azalıyor olsa da, özellikle büyük kamyonet ve SUV gibi araçlarda önemli bir endişe kaynağı olmaya devam ediyor. Aracın ağırlığı, menzilin ve verimliliğin ana düşmanı. Bu nedenle bazı otomobil üreticileri, batarya teknolojisi uzun menzilli ve ağır hizmet araçları için tam anlamıyla olgunlaşana kadar geçici bir çözüm sunuyor: Menzil artırıcı benzinli motorlar. Bu motorlar, değerli ekstra kilometreleri elde etmek için geçici bir çözüm sunuyor.
VW Grubu çatısı altında yeniden doğan Scout markasının yeni modelleri öncelikli olarak tamamen elektrikli olacak. Ancak bu modellere menzil artırıcı bir motor seçeneği de eklenecek. Bu motor Meksika'da üretilecek ve markanın orijinal üreticisine bir gönderme olarak "Harvester" adını taşıyacak. Motorun turbo beslemeli olmayacağı, yani atmosferik yapıda olacağı belirtildi.
Dört silindirli bu motor, VW Grubu'nun Meksika'daki Silao fabrikasından temin edilecek. 2013'ten beri faaliyette olan bu tesis, Grubun önemli motor üretim merkezlerinden biri. Daha önce Scout'un üst düzey yetkilileri, menzil artırıcının "iyi, yüksek güçlü, dört silindirli, küçük bir motor" olduğunu belirtmişti. Motorun konumu ise arka aksın arkasında olacak. Aracın strateji direktörü, bu motorun "o kadar uzakta ki ne duyuyorsunuz ne de hissediyorsunuz, bu sayede sessiz, küçük bir elektrikli araç sürme hissiyatını koruyorsunuz" şeklinde konuştu.
Merdiven şasi yapısına sahip olacak Terra kamyonet ve Traveler SUV modellerinin standart elektrikli versiyonlarının yaklaşık 350 mil (yaklaşık 560 kilometre) menzile ulaşması hedefleniyor. Harvester seçeneği ile bu menzilin 500 mil (yaklaşık 800 kilometre) seviyesine çıkması bekleniyor, ancak bu toplam menzilin sadece 150 mili (yaklaşık 240 kilometresi) saf elektrikli sürüşle sağlanacak. Standart modellerde tahmini 120 kWh kapasiteli bir batarya paketi bulunurken, Harvester donanımlı versiyonlarda bu kapasitenin yaklaşık yarısı kadar bir batarya kullanılacak.
Performans açısından, Scout Terra ve Traveler modellerinin 0'dan 60 mph (yaklaşık 96 km/s) hıza yaklaşık üç buçuk saniyede ulaşacağını tahmin ediyor. Menzil artırıcının eklenmesi bu süreyi tam bir saniye artıracak. Dört silindirli VW motoru tekerlekleri doğrudan tahrik etmeyecek; tek amacı hareket halindeyken bataryayı şarj eden bir jeneratör görevi görmek.
Scout, elektrikli araçlarda menzil artırıcı olarak benzinli motor kullanma konusunda ilk değil. Chevrolet Volt ve BMW i3 gibi modeller 2010'ların başlarında benzer kurulumlar sunmuştu. Gelecekte piyasaya çıkacak Ram 1500 Ramcharger da aynı rol için daha büyük bir V6 motor kullanacak. Scout'un çatı şirketi VW, menzil artırıcı teknolojisini Avrupa'ya getirmeden önce ilk olarak Çin'de sunmayı planlıyor.
Scout yeni modellerini geçtiğimiz Ekim ayında tanıtmış olsa da, seri üretime 2027 yılının sonlarına doğru başlanması bekleniyor. Terra ve Traveler modelleri, ABD'nin Güney Carolina eyaletinde inşa edilecek 2 milyar dolarlık yeni bir fabrikada üretilecek. Bu fabrikanın 4.000'den fazla kişiye istihdam sağlaması ve yıllık 200.000 adede kadar araç üretme kapasitesine ulaşması hedefleniyor. Bu iddialı hedefe ulaşmada Harvester versiyonunun önemli bir rol oynayabileceği belirtiliyor.
Bu Scout modelleri, mevcut Volkswagen ürün gamıyla doğrudan bir rekabete girmeyecek. Zira birinci ve ikinci nesil Amarok ABD'de satılmıyor ve yakın zamanda duyurulan yeni neslinin de ABD'ye gelme olasılığı düşük. Ayrıca, VW'nin kendi portföyünde arazi odaklı, merdiven şasili bir SUV modeli bulunmuyor.