McLaren’dan Radikal SUV Hamlesi: Elektrikli ve Tartışmalı Yeni Dönem Başlıyor!
McLaren Automotive, yeni sahiplik yapısı ve liderlik ekibiyle önemli bir dönüm noktasında bulunuyor. Marka, yenilenen ürün gamı kapsamında radikal bir elektrikli SUV pazarına giriş yapmaya hazırlanıyor.
Abu Dabi merkezli yatırım fonu CYVN Holdings'in Nisan ayında süper otomobil işini ve Formula 1 yarış takımındaki kontrol hissesi dışındaki payını devralmasının ardından, McLaren önemli bir yapılanma sürecine girdi. CYVN, McLaren'ı bünyesindeki diğer otomotiv varlıklarıyla birleştirdi: 700 çalışanı bulunan İngiliz mühendislik girişimi Forseven, Gordon Murray Automotive'in teknoloji bölümü ve Çinli elektrikli otomobil üreticisi Nio ile yapılan teknoloji lisans anlaşması bu birleşmenin parçaları oldu.
Jaguar Land Rover'ın eski Ar-Ge patronu Nick Collins liderliğindeki bu yeni İngiliz lüks otomobil grubu - McLaren Group Holdings - McLaren Automotive'i dönüştürme sözü verdi. Yeni CEO, özel bir röportajında, "McLaren'ın her zaman yaptığı şeyi yapacağız, ancak bunu daha fazla ve daha iyi yapacağız" açıklamasında bulundu.
2026 yılında McLaren W1 hibrit hiper otomobilinin piyasaya sürülmesi planlanırken, bunu en geç 2027'ye kadar elektrikli SUV segmentine yönelik bir atılım takip edecek. McLaren'ın SUV pazarına girme fikri, CYVN devralmasının ardından hızla ayrılan önceki CEO Michael Leiters döneminde de gündem deydi. Porsche'nin ilk SUV'lerinin mühendisliğinde önemli rol oynayan ve Ferrari'nin hibrit aktarma organları geliştirmesine liderlik eden Leiters, dört kapılı bir McLaren'ın Ferrari Purosangue ve Aston Martin DBX'e rakip olması gerektiğine inanıyordu.
Leiters'ın vizyonu, W1'in 1.234 beygir gücündeki hibrit aktarma organının (4.0 litrelik çift turbolu V8 motorun yüksek çıkışlı bir elektrik motoruyla birleşimi) kısılmış bir versiyonuyla güçlendirilen, akıcı ve sportif bir gövde tasarımına sahipti. McLaren, Aston Martin'in 200.000 sterlinin üzerindeki fiyat etiketini aşacak bir coupe-SUV için küresel otomotiv oyuncularıyla araç mimarisi konusunda görüşmeler yapmıştı. Bu strateji, McLaren'ın düşük hacimli ve ultra-iddialı marka konumlandırmasına uygun olarak yıllık üretimi dört haneli rakamlarla sınırlayacaktı.
McLaren İçin Cesur SUV Planları
McLaren'ın yeni planı daha da radikal olabilir. Nick Collins ve yeni McLaren tasarım patronu Alister Whelan gibi birçok eski JLR çalışanı barındıran Forseven'in mühendislik ekibi, zaten Range Rover'ın vakur, yatay çizgileri ve oranlarıyla uyumlu, lüks bir SUV çizmişti. Forseven'in kendi markasını piyasaya sürme planlarının rafa kaldırılmasıyla birlikte, bu tasarım taslağı bir McLaren olarak piyasaya sürülmek üzere değerlendiriliyor.
Bu tasarım, Leiters'ın vizyonundan oldukça farklı. Aynı şekilde, süper otomobil üreticilerini zorlayan saf elektrikli aktarma organı geçişi de dikkat çekiyor. Lamborghini, Lanzador konseptine dayanan elektrikli coupe-SUV'sinin lansmanını en erken 2029'a erteledi ve Ferrari'nin ikinci bir EV'yi rafa kaldırdığı bildiriliyor. McLaren'ın önceki yönetimi, müşterilerinin büyük bir kesiminin elektrikli bir SUV'ye ilgi duyduğuna inanmıyordu.
Elektrikli ve Hibrit Güç İçin Esneklik
Nick Collins ve ekibinin ustaca yönlendirmesi gereken alan burası. Collins, en son nesil Range Rover'ın mimarı olarak, lüks ve kazançlı arazi aracını içten yanmalı, plug-in hibrit ve saf elektrikli tahrik için doğru şekilde hazırladı. McLaren'ın da aynı derecede esnek olacağını belirtti. CEO, "Her markanın çoklu tahrik geleceğine sahip olması gerektiğine inanıyorum" vurgusu yaparak, "Düzenleyici değişikliklerin ve tüketici benimsemesinin hızı dünyanın farklı bölgelerinde farklılık gösteriyor. McLaren'ı tamamen elektrikli bir marka mı yapacağız? Kesinlikle hayır" dedi.
Collins, Nio'nun pil ve motor teknolojisinin bir McLaren EV'sini güçlendirmek için kullanılıp kullanılmayacağını doğrulamayı reddetti. CYVN, Çinli otomobil üreticisinin %20'sine sahip ve şirketin Avrupa'daki ayak izini genişletme çabalarına yardımcı oluyor. Collins, "Lisansımız aracılığıyla belirli Nio teknolojilerine erişimimiz var. Ve bu inanılmaz bir fırsat, çünkü dürüst olmak gerekirse, dünyanın en iyi otomotiv teknolojilerinden bazıları Çin'de bulunuyor" ifadelerini kullandı.
Leiters, uzun menzil ve çevikliği artırmak için enerji yoğunluğunda bir adım iyileşme gösteren pil teknolojisindeki bir sıçramanın elektrikli bir süper otomobili mümkün kılacağına her zaman inanmıştı. BMW'nin iX veya Neue Klasse mimarisini kullanarak bir teknoloji anlaşmasıyla sıfır emisyonlu bir McLaren SUV'si potansiyel olarak mümkün olabilirdi. Teknoloji ortaklıkları sahiplik görüşmeleri sırasında tartışıldı, ancak BMW bu konuda ilerlemedi.
Yeni Sahiplik, Yeni Yön
CYVN, Nick Collins'in bu anlaşmanın merkezinde yer almasıyla bu yönde ilerledi. Collins, "McLaren ile bu işlem benim ilk önerimdi" diye açıkladı. Ocak 2024'te Forseven'e katıldığını ve "çok kısa bir süre sonra, [satın almayı] incelemeyi önermeye başladığını" belirtti. Bu nedenle, Forseven'in geçen yılın ortasından itibaren yaptığı her şey, Nisan ayına kadar varılan hedef tabloyla yapıldı.
McLaren Automotive, Bahreynli sahipliğinin son yıllarında sürekli finansman krizlerinden kaçınarak, nihayetinde 2023'te yaklaşık 900 milyon sterlin kaybetti ve bu işlemle daha güçlü bir finansal zemine oturdu. Yine de başabaş noktasına ulaşmak için maliyetlerin düşürülmesi gerekiyor ve grup genelinde 500 işten çıkarma yapılacak. Yeni CEO, "Tüm borçları temizledik. İşletmeyi yeniden sermayelendirdik ve inanılmaz bir yönetim kurulumuz var" diye doğruladı. Efsanevi eski Ferrari CEO'su Luca di Montezemolo, Rolls-Royce'un eski otomobil patronu Torsten Müller-Ötvös ve McLaren'ın son derece deneyimli icra kurulu başkanı Paul Walsh'a ek olarak danışman olarak katıldı.
Büyük SUV Kararları Alınacak
Collins ile birlikte bu deneyimli ekip, yeni McLaren portföyüne karar verecek. Forseven'in, Range Rover Sport'a rakip olacak daha sportif bir ikinci SUV üzerinde çalıştığı bildiriliyordu. Liderler, SUV'ların nihai formuna, güç aktarma organlarına, üretimlerinde McLaren'ın kendine özgü karbon fiberinin ne kadarının kullanılacağına ve fiyat noktasına karar vermeli. Yeni Range Rover Electric'in 150.000 sterlinlik fiyatıyla mı rekabet edecek, yoksa McLaren'ın F1'den ilham alan Ferrari rakibi konumunu mu koruyacak?
Bir diğer önemli soru ise nerede ve nasıl monte edilecekleri. Gordon Murray Technologies'in satın alınmasıyla CYVN, saygın eski McLaren mühendisinin iStream üretim sistemi, bölümün geliştirdiği iki elektrikli araç ve başlangıçta Gordon Murray'in kendisinden aldığı danışmanlık haklarını elde etti. iStream süreci, karmaşıklığı ve dolayısıyla ağırlığı azaltmak, çeşitli araç türlerinde kullanılmak ve uygun maliyetli üretim sağlamak için tasarlandı, böylece büyük otomobil şirketlerinin düşük hacimli, özel ürünler piyasaya sürmesini sağlıyor.
Bu sistem, yıllık dört haneli üretim için uygun olabilir, ancak yeni McLaren'ın Range Rover hacminin dörtte birini, yani yılda yaklaşık 20.000 SUV'yi hedeflemesi durumunda uygun olmayabilir. Gümrük vergisi sorunları nedeniyle Çin'in seçenek dışı kalmasıyla, CYVN'nin fabrikasını Orta Doğu'da istemesi mümkün. Bu, bölgenin petrolden çeşitlendirilmesine yardımcı olacaktır, ancak gerekli bilgi birikimi ve tedarikçi tabanı sıfırdan inşa edilmesi gerekeceği için zorluklar büyük olacaktır. Daha olası olanı, sözleşme ile mevcut bir üreticiyi kullanmaktır.
McLaren Artura Yeniden Lansmanı?
Diğer önemli portföy kararları da bekleniyor. 2023'teki büyük kayıp, V6 hibrit McLaren Artura süper otomobilinin lansmanındaki uzun gecikmeden kaynaklandı. Medya sürüş deneyimini övse de - Artura, Auto Express'in mevcut Performans Otomobili Yılın Ödülü'ne sahip - kusurlu bir parça bazı erken araç yangınlarına neden oldu ve yazılım sorunları lansmanını sekteye uğrattı.
Yöneticiler muhtemelen, en son Ferrari'nin V8 Roma coupe'sini Amalfi'ye dönüştürdüğü gibi, köklü bir Ferrari geleneği olan tam bir gövde makyajını değerlendiriyor. Yeniden lansman, Alister Whelan'a yeni tasarım dilini bir süper otomobilde ifade etme şansı verecek ve yeni bir rozet ve isimlendirme stratejisi, ürün gamını daha iyi farklılaştırma sürecini başlatacaktır.
McLaren ayrıca, kurucu Bruce McLaren gibi insanları insanlaştıran ve McLaren'ın pistteki rönesansından yararlanan Drive To Survive yaklaşımını yansıtan daha duygusal bir pazarlama stratejisi de düşünüyor. Collins, "Marka inanılmaz. Yarışlarda neler olduğunu görüyorsunuz. Silverstone'da [Britanya Grand Prix'si için] bulunma şansım oldu. [Papaya turuncusu yarış livery'sine] olan sevgi olağanüstü" diyor.
Yeni CEO, "Bu önümüzdeki beş yıl veya bir sonraki sermaye artırımı için hayatta kalmakla ilgili değil. Bu, sürekli olarak kendine yatırım yapan, sürdürülebilir karlı bir şirket inşa etmekle ilgili. Ülkenin gurur duyacağı, dünya sahnesinde yer alan bir şirket" şeklinde sonuçlandırıyor.
Bu, büyük bir plan gerektiren büyük bir vizyon. Yıl sonundan önce daha fazlasını resmi olarak duymayı bekleyin.