Mazda’nın Efsanevi Döner Motorlu Spor Otomobil Rüyası Tehlikede mi?
Mazda'nın dikkat çekici Iconic SP konseptini tanıttığı günden bu yana iki yıl geçti. Japon otomotiv devi, geçmişte gelecek vaat eden birçok konseptini seri üretime taşıyamamasıyla biliniyor. Bu durum, Iconic SP'nin geleceği konusunda temkinli bir iyimserlik beslememize neden oluyor. Nihayetinde, daha önceki hayal kırıklıklarını da unutmuş değiliz: 2015'teki RX-Vision'ı hatırlayın. Döner motorlu, arkadan çekişli o coupe hiç hayata geçmedi ve onun ruhani varisi de aynı kaderi paylaşabilir.
Yeni bir döner motorlu spor otomobil çıkarma yönünde güçlü sinyaller veren Mazda, artık RX'in geri dönüşü konusunda eskisi kadar emin değil. Mazda'nın Teknoloji Direktörü Ryuichi Umeshita, yaptığı bir açıklamada Iconic SP projesinin finansmanında engeller olduğunu kabul ederek, "tek eksik unsurun finansal olduğunu" belirtti.
Buna rağmen umutlarımızı kaybetmiş değiliz. Konseptin Ekim 2023'teki Japan Mobility Show'da görücüye çıkmasından bu yana Mazda, döner motorlar için özel mühendislik ekibini yeniden faaliyete geçirdi. Bu ekibin çalışmalarından ilk ipuçlarını, 500 beygir gücünün üzerinde performans sunan plug-in hibrit bir yapıdaki çift rotorlu döner motoruyla dikkat çeken Vision X-Coupe'de gördük.
Umeshita, Iconic SP'nin kendi "rüya otomobili" olduğunu ve bir gün "gerçeğe dönüştürmek" istediğini itiraf ediyor. Proje iptal edilmemiş olsa da, Mazda'nın Teknoloji Direktörü'nün bahsettiği finansal zorluklar, üretim versiyonunun hala uzak bir ihtimal olduğunu gösteriyor. Onay alınsa bile, böyle bir otomobili pazara sunmak zaman alacaktır, özellikle de üzerinde inşa edeceği doğrudan bir öncülü olmayacağı düşünülürse.
Bu, muhtemelen daha küçük Miata ile herhangi bir bağlantısı olmayan, tamamen yeni bir platform üzerine inşa edilecek yepyeni bir model olacaktır. Mazda daha önce yaptığı açıklamalarda, herhangi bir RX yeniden canlandırmasının MX-5 ile birlikte satılacağını ve Umeshita'ya göre "RX-7'nin iyi bir varisi" olacağını belirtmişti. Konseptin döner motoru bataryayı şarj etmek için jeneratör olarak görev yapsa da, Teknoloji Direktörü içten yanmalı motorun doğrudan tekerleklere güç vermesi ihtimalini dışlamadı.
Yeni bir RX görmeyi ne kadar çok istesek de, Mazda'nın görece küçük bir şirket olduğunu unutmamalıyız. Toyota gibi, hem hacimli modelleri hem de niş spor otomobilleri dengeleyebilen bir otomotiv devi değil.
Bu yılın başlarında açıklanan Mazda'nın Yalın Varlık Stratejisi, elektrikli araç yatırımlarında ciddi maliyet kesintileri öngörüyor. 2027 yılında ilk modelinin piyasaya sürülmesi planlanan özel bir elektrikli otomobil platformu hala mevcut. Yıl sonunda ise yeni nesil CX-5'te yer alacak özgün bir hibrit sistem ve üzerinde çalışılan yeni bir Skyactiv-Z içten yanmalı motor bulunacak.
Mazda'nın şimdilik daha büyük öncelikleri olduğunu tahmin edebiliriz, ancak Umeshita iyimserliğini koruyor: "Asla pes ettiğimizi söylemem." Ne olursa olsun, en azından daha büyük bir motor, manuel şanzıman ve muhtemelen daha hafif olacak yeni bir Miata'nın yolda olduğunu bilmek teselli verici.