Mazda’dan Şaşırtıcı Karar: Fiziksel Tuşlar Neden Giderek Azalıyor? İşte Gerçek Neden!
“Kazanan takımı bozma” derler, öyle değil mi? Mazda'nın popüler SUV modeli CX-5, 2012'den bu yana tam 4.761.329 adet satışla markanın mevcut ürün gamındaki en çok satan aracı konumunda. Geçtiğimiz hafta tanıtılan üçüncü nesil CX-5'in dış tasarımı, selefine kıyasla ince bir evrimleşme gösterse de, iç mekanda tam anlamıyla bir devrim yaşanıyor.
Yeni CX-5'in tanıtımının ardından gelen yorumlara bakılırsa, minimalist kokpit tasarımı pek çok otomobil severin beğenisini kazanmamış. Kullanıcılar, "Tuşsuz ve düğmesiz araba olmaz, ergonomi benim için önemli!", "Fiziksel tuşlar olmadan asla almam", "Düğmelerin ve döner kontrolcünün kaldırılması hoşuma gitmedi", "Klima, ısıtma, buğu çözme ve sıcaklık ayarları fiziksel tuşlarla olmalı... lütfen" gibi yorumlarla tepkilerini dile getirdi.
Peki, Mazda neden geleneksel kontrol düğmelerinin çoğunu kaldırma kararı aldı? Markadan yapılan açıklamalara göre, kamuoyu yorumlarının aksine, neredeyse tuşsuz bir iç mekanın aslında müşterilerin istediği bir şey olduğu belirtiliyor. Şirket içindeki araştırmalar, tüketicilerin büyük dokunmatik bilgi-eğlence sistemlerini tercih ettiğini gösteriyor. Mazda yetkilileri, bu kararın tamamen müşteri odaklı bir yaklaşımla alındığını vurguluyor.
Görünen o ki, müşteriler konuşmuş. Ancak bu durum, daha analog bir düzeni tercih edenler için şaşırtıcı olabilir. Sık kullanılan fonksiyonlar için fiziksel tuşların varlığı, pek çok otomobil kullanıcısı için vazgeçilmez bir detay olmaya devam ediyor. Bu gelişme, geçmişte dokunmatik ekranlara aşırı bağımlılığa direnen Mazda için bir paradigma değişimini işaret ediyor. Hatta 2019 yılında bir başka Mazda modeli tanıtıldığında, markanın insan-makine arayüzü ve bilgi-eğlence sistemlerinden sorumlu bir mühendis, fiziksel tuşların önemini vurgulamıştı.
Aslında CX-5, Mazda'nın bu yönde ilerleyen ilk modeli değil. Çin pazarında satılan ve diğer pazarlarda farklı isimlerle anılan elektrikli sedan modelinde de benzer, büyük bir dokunmatik ekrana odaklanmış sade bir kokpit bulunuyor. Ayrıca henüz uluslararası pazarlara gelip gelmeyeceği kesinleşmeyen bir elektrikli SUV modelinde ise daha da büyük bir ekran kullanılmış durumda. Bu elektrikli modellerin kökenleri Mazda'nın Çin'deki ortak girişimine dayansa da, yeni CX-5 tamamen Mazda mühendisliğinin ürünü ve küresel bir model.
Bu yeni nesil araçlar, koltuklar arasındaki döner kontrolcülere de veda ediyor. Hatta başka premium markaların kendisi de bu türden bazı modellerinde bu kontrolcüyü kaldırmış durumda. Bazı modellerin önden çekişli versiyonlarında bu kontrolcüler artık yok ve yeni nesil bilgi-eğlence sistemleriyle gelecek yeni araçlarda da bulunmayacak. Anlaşılan o ki, "az, daha çoktur" felsefesi yaygınlaşıyor...
Bu trendin gelecekteki tüm Mazda modellerine yayılıp yayılmayacağı merak konusu. Umarız ki, uzun süredir merakla beklenen yeni Miata ve döner motorlu spor otomobilin geri dönüşü gibi modellerde en azından bir istisna yapılır. Zira gösterge panelinin ortasına konumlandırılmış dev bir ekran, bazı otomobil tutkunları için araç alımında belirleyici bir faktör olabilir.