Maserati’den Şaşırtan Hamle: MCPura, MC20’nin Sadece Yeni Adı mı?
Hayır, déjà vu yaşıyormuş gibi hissetmiyorsunuz. Karşınızdaki 'yeni' Maserati MCPura, aslında beş yıldır yollarda olan ve hâlâ nefes kesici Maserati MC20 süper otomobilinin sadece isim değiştirmiş hali.
Eğer Ferrari'nin eski Roma GT modelini yeni Amalfi'ye dönüştürürken pek de çaba sarf etmediğini düşündüyseniz, şimdiden hazırlıklı olun. Zira MC20 ile MCPura arasındaki kayda değer tek farklar; hafifçe keskinleştirilmiş bir burun tasarımı, yenilenmiş ön ve arka tamponlar, kabin içinde daha fazla Alcantara kullanımı, yeni bir direksiyon simidi ve yeni dış renk seçenekleri.
Tasarım dokunuşları, Maserati’nin MC20'nin piste odaklı ancak yola yasal versiyonu olan GT2 Stradale’yi anımsatması amacıyla yapılmış. En belirgin yenilik ise "aşırı büyük" olarak tanımlanan yeni bir spoiler seçeneği. Bu tanımlama, şirketin kendisinden geliyor ve kanadın gerçekten de oldukça iri olduğunu düşündürüyor.
Dış trim detayları artık parlak siyah renkte sunulurken, renk paletine eklenen yeni seçenekler arasında Devil Orange, Verde Royale ve Night Interaction bulunuyor. MC20’de olduğu gibi, MCPura’nın da sert tavanlı Coupe ve üstü açılabilen ‘Cielo’ versiyonları mevcut. Cielo versiyonu, kendine özgü açılıp kapanabilen ve şeffaflığı ayarlanabilir cam tavanını koruyor.
Goodwood Hız Festivali’nde tanıtılan MCPura ve MCPura Cielo modelleri, güneş ışığında rengi hafifçe değişen benzersiz AI Aqua Rainbow boyasıyla dikkat çekiyor. İç mekanlarda ise koltuklarda lazerle işlenmiş detaylar göze çarpıyor.
Aracın kelebek kapılarını açtığınızda, daha öncekiyle aynı iç tasarım sizi karşılıyor. Bu tasarım, bilindiği üzere Fiat 500’den alınan 10.25 inçlik dokunmatik ekranı barındırıyor. Ancak MCPura’da, otomobilin sportifliğini vurgulamak amacıyla birçok yüzey artık Alcantara ile kaplanmış durumda.
Yeni, altı ve üstü düz direksiyon simidi (elbette Alcantara kaplı) de GT2 Stradale’den ilham alıyor. Müşteriler, vites değiştirme gösterge ışıklarına sahip, daha yarışçı bir karbon fiber versiyona yükseltme yapabiliyorlar.
Direksiyon simidinde eskiden olduğu gibi start/stop düğmesi ve beş farklı sürüş modu seçicisi (Wet, GT, Sport, Corsa ve ESC Off) bulunuyor. Ayrıca süspansiyonu yumuşatarak bozuk yollarla daha iyi başa çıkmayı sağlayan bir düğme de mevcut; bu sayede daha agresif Sport veya Corsa modlarından çıkmak zorunda kalmadan konfor artırılabiliyor.
Dokunmatik ekran ve bilgi-eğlence sistemi de öncekiyle aynı, ancak Maserati, GT2 Stradale’den alınan performans veri sayfalarını eklemiş. Bu sayede sürücüler; yağ basıncı, motor sıcaklığı, fren sıcaklığı gibi hayati bilgileri takip edebiliyor, yakıt tüketimini analiz edebiliyor ve torkun arka tekerlekler arasında nasıl dağıldığını gözlemleyebiliyor.
MC20’nin süspansiyonunda veya şasisinde hiçbir değişiklik yapılmamış. Ayrıca 3.0 litrelik çift turbo V6 motoru da aynen korunmuş. Bu da MCPura’nın 630 beygir güç ve 730 Nm tork ürettiği, 0’dan 100 km/s hıza 2.9 saniyede ulaşabildiği ve maksimum 327 km/s hıza sahip olduğu anlamına geliyor.