Makyajlanan Renault Austral’de Plug-in Hibrit Beklenmiyordu: İşte Renault’nun Açıklaması!
Renault'nun sevilen orta boy SUV modeli Austral, önemli bir makyaj operasyonu geçirdi. Keskinleşen tasarım detayları, güncellenen teknoloji özellikleri ve sürüş konforunu artırmaya yönelik revize edilen süspansiyon sistemi gibi birçok yenilik araca eklendi. Ancak merakla beklenen bir özellik, makyajla birlikte gelmedi: Plug-in hibrit (PHEV) motor seçeneği.
Türkiye otomobil pazarında da önemli bir yere sahip olan Austral'in plug-in hibrit versiyonuna kavuşmaması, sektör uzmanları tarafından şaşırtıcı karşılandı. Zira pazardaki rakip modellere bakıldığında, Hyundai Tucson gibi popüler modellerin plug-in hibrit seçenekleri mevcutken, hatta yakın zamanda tanıtılan yeni nesil Toyota RAV4'ün bazı pazarlarda sadece plug-in hibrit olarak sunulacak olması, bu durumu daha da dikkat çekici kılıyor.
Aslında Renault'nun plug-in hibrit teknolojisine yabancı olmadığını biliyoruz. Markanın amiral gemisi SUV modeli Rafale, Austral ile aynı platformu paylaşıyor ve 296 beygir güç üreten bir plug-in hibrit seçeneğine sahip. Üstelik bu versiyon, 100 kilometreye varan tamamen elektrikli sürüş menzili ve düşük CO2 emisyon değerleriyle önemli vergi avantajları da sunabiliyor.
Peki, Renault neden makyajlı Austral'de bu teknolojiyi sunmayı tercih etmedi? Konuyla ilgili açıklama yapan Renault yetkilileri, plug-in hibrit seçeneğini her müşteriye sunmak gibi bir planlarının olmadığını belirtti. Yetkililer, plug-in hibritin asıl olarak aracını her gün şarj etme imkanı olan müşteriler için uygun olduğunu ve belirli bir müşteri kitlesinin ihtiyacını karşılayabileceğini, ancak tüm pazar için tam hibrit (full-hybrid) teknolojisine odaklandıklarını ifade etti. Şarj imkanı olan müşteriler için ise yeni Scenic gibi tamamen elektrikli modellerin bulunduğunu eklediler.
Motor Seçeneği Değişmedi
Makyaj operasyonunda sürüş konforu ve rafineliği artırmaya yönelik önemli adımlar atılmış. Motor bölmesine eklenen ses yalıtımı, yeniden tasarlanan yan aynalar ve hatta yeni motor takozları bu iyileştirmelerin bir parçası. Ancak Austral'in tam hibrit (E-Tech) motor seçeneği değişmeden kaldı ve hala 1.2 litrelik üç silindirli benzinli motorla geliyor. Bu karar da bazı soruları beraberinde getirdi, çünkü markanın daha küçük SUV modelleri olan Captur ve yeni Symbioz'da, daha sarsıntısız olması beklenen yeni 1.8 litrelik dört silindirli motorların kullanılacağı duyurulmuştu.
Renault mühendisleri, Austral'de neden 1.2 litrelik motora devam ettiklerini açıkladı. Verimli bir hibrit sistem için çok verimli bir içten yanmalı motora ihtiyaç duyulduğunu ve 1.2 litrelik turbo motorun bu hibrit sistem için en uygun çözüm olduğunu belirttiler. Symbioz'da kullanılan 1.8 litrelik motorun atmosferik olduğunu ve daha büyük olmasına rağmen güç ve tork değerlerinin çok daha düşük kaldığını eklediler. Ayrıca, kağıt üzerinde Austral'in, rakiplerine göre daha düşük CO2 salımı ve daha yüksek ortalama yakıt verimliliği sunduğunun altını çizdiler.