Lotus’tan Yeni SUV Hamlesi: Porsche Macan’a Gözdağı Veriyor!
Lotus, uzun süredir beklenen ve Porsche Macan'a rakip olması hedeflenen yeni SUV modelini bu yıl içinde tanıtacağını doğruladı. Bu yenilikçi SUV, firmanın kritik öneme sahip yeni 'Hyper Hybrid' teknolojisini kullanacak ilk model olacak.
Lotus CEO'su Feng Qingfeng, şirketin ikinci çeyrek finansal sonuçları açıklamasında yaptığı konuşmada, yakında tanıtılacak olan ve henüz adı netleşmemiş modelin bir SUV olduğunu belirtti. SUV'nin ilk olarak 2026'nın başlarında Çin'de piyasaya sürüleceği, ardından Avrupa ve diğer pazarlara ulaşacağı ifade edildi.
Lotus, en içten olarak 'Type 134' olarak bilinen orta boyutlu bir SUV çıkarma niyetini 2021'de duyurmuştu. O dönemde yeni Macan gibi tamamen elektrikli olması planlanıyordu. Ancak, Lotus'un 2028'e kadar tamamen elektrikli otomobillere geçme planı iptal edildi ve şirket, müşteri çekiciliğini artırmak amacıyla araçlarına hibrit güç eklemek için hızla çalışıyor.
Lotus için oldukça zorlu bir yıl geçiyor. İngiliz spor otomobil üreticisi, 2025'in ilk yarısında 230 milyon sterlinin üzerinde net zarar kaydetti. Satışlar geçen yılın aynı dönemine göre yarı yarıya azaldı ve İngiltere'deki iş gücünden 550 kişiyi çıkarmak üzere.
Orta boyutlu SUV'lerin giderek artan popülaritesi, Lotus'a gelecek için umut verebilir, çünkü bu yeni modelin satış rakamlarını önemli ölçüde artırma potansiyeli taşıyor. Bu yılın başından bu yana marka sadece 2.813 yeni otomobil teslim etti; bu sayı geçen yılın aynı döneminde 4.904 idi.
Lotus'un, tamamı elektrikli Emeya dört kapılı GT ve Eletre amiral gemisi SUV'lerini ürettiği Çin'deki Wuhan fabrikasının 150.000 adetlik bir üretim kapasitesine sahip olduğunu da hatırlamakta fayda var. Lotus, 2024 yılında iki 'lifestyle' elektrikli aracının 7.000 adetlik satışının altında kaldı.
Porsche Macan ve BMW X3'e rakip olacak bu yeni Lotus modelinin geçen yıl tanıtılması planlanıyordu. Edinilen bilgilere göre, başlangıç fiyatının yaklaşık 70.000 dolar (55.000 £) civarında olması hedefleniyordu. Bu fiyat, BMW ile birkaç bin sterlin farkla rekabetçi olacak ve 68.000 £'dan başlayan Macan Electric'in oldukça altında kalacaktı. Hedefin bu olup olmadığı henüz belirsizliğini koruyor.
Lotus'un Hyper Hybrid Teknolojisi Hakkında Neler Biliyoruz?
2028 yılına kadar Lotus'un tüm modelleri hibrit teknolojiye sahip olacak. Buna, 2027'den itibaren plug-in hibrit güç seçeneğiyle sunulacağı açıklanan Emira orta motorlu spor otomobil de dahil.
Belirttiğimiz gibi, bu SUV, Lotus'un Hyper Hybrid teknolojisini kullanacak ilk model olacak. Bu teknolojinin önümüzdeki yıl mevcut Eletre ve Emeya modellerine de entegre edilmesi ve Lotus'un 2027'de tanıtacağını belirttiği 'Vision X' kod adlı başka bir gizemli modele de güç vermesi bekleniyor.
Anahtar teknik detaylar şimdilik gizli tutulsa da, Lotus yöneticileri daha önce yaptıkları açıklamalarda 'Hyper Hybrid' sisteminin 100 milden fazla sıfır emisyonlu menzil ve benzinli motor desteğiyle 1.000 km'yi aşan toplam menzil sunacağını belirtmişlerdi. Bu teknoloji, "EV odaklı bir sürüş deneyimi" vaat ediyor.
Anladığımız kadarıyla Hyper Hybrid sistemi, tipik bir plug-in hibrit sistemden ziyade bir menzil artırıcı (range-extender) olarak çalışacak. Bu, benzinli motorun tekerlekleri doğrudan döndürmeyeceği, bunun yerine elektrik motorlarını besleyecek enerjiyi üreteceği anlamına geliyor.
Şirket, Hyper Hybrid güç aktarma organlarının 900V elektrik mimarisi sayesinde sektör lideri ultra hızlı şarj hızları sunacağını ve sürüş halindeyken şarj etme yeteneklerinin "yüksek hızlanmalarda ve aşırı soğuk hava koşullarında bile kesintisiz elektrik performansı" sağlayacağını açıkladı.
Elektrikli Versiyonu Olacak mı?
Evet, Porsche Macan rakibinin tamamen elektrikli bir versiyonunun Hyper Hybrid versiyonuna eşlik etmesini bekliyoruz.
Type 134, adından da anlaşılacağı gibi yalnızca EV'ler için tasarlanmış olan amiral gemisi Lotus Eletre'nin platformunun kısaltılmış bir versiyonu olan 'Electric Premium Architecture' platformunu kullanacak. Bu platform, 2.998 mm ile 3.100 mm arasındaki dingil mesafelerini ve çeşitli batarya boyutlarını destekleyebiliyor.
Eletre ve Emeya sırasıyla 112 kWh ve 102 kWh'lik bataryalarla güçlendirilirken, Type 134 platformun tasarlandığı en küçük boyut olan yaklaşık 92 kWh kapasiteli daha küçük bir ünite kullanabilir. Ayrıca, Type 134'ün de en hızlı versiyonu 893 beygir gücü ve 985 Nm tork üreten büyük kardeşleri gibi dört tekerlekten çekiş için çift motorlu bir kurulum kullanmasını bekliyoruz.
Lotus'un Orta Boy SUV'si Nasıl Görünecek?
Şirket için büyük öneme sahip olmasına rağmen, Lotus, Type 134 SUV'sinin sadece tek bir gölgeli teaser görüntüsünü yayınladı ve bu görüntü araçların far tasarımından başka pek bir şey ortaya koymuyor. Neyse ki, 2023'te Lotus Tasarım Başkan Yardımcısı Ben Payne, firmanın ilk orta boyutlu SUV'sinin stilistik unsurları hakkında bazı bilgiler verdi.
Payne, "[Orta boyutlu SUV] çok büyük bir segment. Bu açıdan bakıldığında, bu [Type 134] yapacağımız en zorlu ürünlerden biri. O segmente gerçekten nüfuz etmek ve yüksek hacim elde etmek, ki her şey bundan ibaret, mümkün olduğunca geniş bir çekiciliğe sahip bir ürün yapmamızı gerektirecek." dedi.
Payne, "Muhtemelen ifadesinde biraz daha saf bir şey hayal ediyorum. Kullanılabilirliği, pratikliği ve performansı o otomobilde dengelememiz gerekiyor, ancak öne çıkan benzersiz bir şey yapmalıyız. Bu nedenle, bu dilin ve bu DNA'nın devamını göreceksiniz, ancak bu dilin ifadesi evrimleşmiş ve muhtemelen biraz basitleştirilmiş olacak." şeklinde konuştu.
Ayrıca, "Bir kalıp kesim yaklaşım istemiyoruz. İşleri evrimleştireceğiz ve müşteri geri bildirimlerine, algıya ve artık çok, çok hızlı gelişen değişen pazar trendlerine tepki vereceğiz ve bu tasarım dilini ileriye taşıyacağız. Ancak ürünlerin tasarımları boyunca ortak noktalar olacak." açıklamasını yaptı.
Bu doğrultuda, Type 134'ün Eletre, Emeya ve Emira ile benzer bir burun tasarımına sahip olmasını bekliyoruz. Bu modeller, boyutları ve amaçları büyük ölçüde farklı olsa da, önden bir miktar benzerlik taşıyor. Eletre ve Emeya'daki aktif ön ızgaranın da taşınması muhtemeldir; petaller alttaki bataryayı ve motorları soğutmaya yardımcı olmak için açılabilir veya aerodinamik verimliliği artırmak için kapalı kalabilir. Büyük kardeşlerinde olduğu gibi arkada başka aerodinamik yardımcılar ve tam boy bir ışık çubuğu olmasını bekliyoruz.