Lotus Emira İçin Büyük Hamle: Hibrit Motor Seçeneği Kapıda!
Lotus için önemli bir model olan Emira, markanın 2024 yılındaki toplam 12.000 adetlik satışının 5.000'den fazlasını tek başına gerçekleştirerek büyük bir başarı yakaladı. İngiliz üretici, kısa süre önce hassasiyeti artırmak için yenilenmiş manuel şanzımana sahip V6 Turbo SE modelini tanıttı. Bu versiyonda yol tutuşunu ve sürüş konforunu iyileştiren süspansiyon ayarlamaları, ağırlığı azaltan güncellenmiş bir soğutma sistemi ve sarı şeritler ile parlak siyah jantlara sahip Racing Line paketleri gibi yenilikler de bulunuyor.
Ancak Lotus'un tamamen elektrikli, orta motorlu spor otomobil planlarını yavaşlatmasıyla birlikte, marka mevcut iki kişilik spor otomobilini elektriklendirme yollarını araştırıyor. Lotus'un Avrupa CEO'su yaptığı açıklamada, “Evet, her şey mümkün; bir hibrit versiyonu araca sığdırabiliriz.” ifadelerini kullandı.
Yeni Eletre SUV ve Emeya sedan modellerinde bulunan ve 2.0 litrelik turbo motoru ön ve arka akslardaki yüksek güçlü bağımsız elektrik motorlarıyla birleştiren 'hiper hibrit' sisteminden çok farklı bir yaklaşım bekleniyor.
Her milimetrenin önemli olduğu 4.412 mm uzunluğundaki Emira'nın kompakt yapısı göz önüne alındığında, hibrit versiyonun motor ile şanzıman arasına bir elektrik motor/jeneratör yerleştirerek, gücü artıran ve küçük bir batarya için enerji geri kazanımı sağlayan Ferrari 296 GTB ve McLaren Artura gibi modellere benzemesi daha olası görünüyor.
Mercedes-AMG kaynaklı turbo beslemeli 2.0 litrelik dört silindirli motor mu, yoksa Toyota tedarikli 3.5 litrelik V6 motor mu hibrit teknolojiye kavuşacak, bu konuda henüz bir bilgi yok. İki motorun tamamen farklı karakterleri, şu anda SE modellerinin her ikisinin de 400 bg güç sunmasına rağmen ana müşteri tercihini belirliyor. Spor otomobil patronuna bunun nedenini sorduğumuzda, “Gücü düşürmek istemedik.” şeklinde yanıt verdi ve ekledi: “Bunu yapabilirdik ama motorların arkasındaki ana itici güç güç değil, şanzıman uygulamasıydı.” Dört silindirli motor, ultra hızlı vites değişimleri (ve 0-100 km/s hızlanmada en iyi derece olan 4 saniye) için sekiz ileri çift kavramalı şanzıman ile gelirken, biraz daha yavaş olan V6 motor manuel veya altı ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman seçenekleriyle sunuluyor.
Emira, V6 motordan daha fazla güç, sıralı yarış şanzımanı ve geliştirilmiş aerodinamiğe sahip GT4 yarış spesifikasyonunda da mevcut. Peki bu, Porsche 718 Cayman GT4 gibi şablonları izleyen, içi boşaltılmış, yol kullanımı için Emira'ların şablonu olabilir mi? Yetkili, hibrit devreye girene kadar “Bu motorlarda elde edebileceğimiz maksimum güce zaten yakınız.” diyerek cevap veriyor.
Zamanla üstü açık bir versiyonun da gelmesi muhtemel. Şasi, klasik Elise gibi bir Spider versiyonu için yeterli sertlikte geliştirilmiş.
Üstü açık bir Emira, Eletre SUV ve Emeya sedan modellerinin gümrük engelleri nedeniyle Çin ithalatının mümkün olmadığı hayati önemdeki ABD pazarında iyi satış yapabilir. Kardeş marka Volvo'nun Güney Carolina'da bir fabrikası olduğu düşünüldüğünde, Lotus'un büyük elektrikli araçlarını ABD'de monte etmek için bu fabrikayı kullanma ihtimali var mı? Avrupa CEO'su, “Şu an için orada üretim planımız yok.” şeklinde net konuştu.