Lexus, lüks segmentte yer alacak oldukça geniş hacimli yeni elektrikli üç sıra koltuklu SUV modeli TZ'yi tanıtmaya hazırlanıyor. 2027 yılının başlarında yollara çıkması planlanan ve yaklaşık 80.000 sterlinlik bir başlangıç fiyatıyla konumlandırılması beklenen TZ; Volvo EX90 ve Kia EV9 gibi segmentin güçlü rakiplerine karşı oldukça iddialı bir konumda.
5,1 metrelik uzunluğuyla dikkat çeken TZ, Volvo EX90'dan yaklaşık 50 mm daha uzun bir gövde yapısına sahip. Araç, altyapısında Toyota Highlander ve Subaru Getaway ile benzer şasi ve batarya teknolojilerini paylaşıyor. Bu modeller ağırlıklı olarak Amerikan pazarı için geliştirilmiş olsa da Lexus TZ'nin küresel pazarlara sunulması hedefleniyor.
Tasarım açısından keskin hatları ve modern detaylarıyla öne çıkan TZ; Lexus'un GX ve LX gibi arazi odaklı modellerini anımsatan dik bir burun yapısına ve kare kaput tasarımına sahip. Arka kısımda ise blok görünümlü tasarım öğeleri ve ince bir stop lambası şeridi dikkat çekerken, 20 veya 22 inçlik jant seçenekleri sunuluyor.
İç mekanda 3,05 metrelik aks mesafesi, yetişkinlerin dahi konforlu bir şekilde oturabileceği üçüncü sıra koltuklara olanak tanıyor. Opsiyonel olarak sunulan 2+2+2 oturma düzeninde ise katlanabilir ayak destekli 'Kaptan Koltukları' tercih edilebiliyor. İç mekanda bambu detaylar gibi lüks dokunuşlar bulunsa da, kullanılan malzemenin bazı noktalarda en üst düzey lüks standartlarını tam karşılamadığı gözlemleniyor. Sürücünün önündeki dijital gösterge paneli ve 14,5 inçlik dokunmatik ekran, Lexus ES modelinden miras alınmış durumda.
Avrupa pazarında yalnızca amiral gemisi konumundaki 402 beygir güç üreten çift motorlu TZ 550e versiyonunun sunulması bekleniyor. 95 kWh'lik batarya kapasitesine sahip model, WLTP verilerine göre yaklaşık 530 kilometre (330 mil) menzil sunuyor. 150 kW'lık maksimum şarj hızı ise bu segmentteki rakiplerine kıyasla oldukça mütevazı kalıyor ve %10'dan %80 doluluğa ulaşmak için 35 dakikalık bir süre gerekiyor.
0'dan 100 km/s hıza 5,4 saniyede ulaşabilen TZ, direksiyon üzerindeki kulakçıklar yardımıyla kontrol edilebilen sanal bir vites sistemiyle donatılmış. Ayrıca, düşük hızlarda manevra kabiliyetini artırmak adına arka tekerlekten yönlendirme teknolojisi de sistemde yer alıyor. Bununla birlikte, aracın donanım listesinde adaptif amortisörler veya havalı süspansiyon sisteminin bulunmaması ise dikkat çekici bir detay olarak öne çıkıyor.