Leapmotor’dan Tartışma Yaratacak ADAS Kararı: Güvenlik Yıldızı Yerine Sürücü Deneyimi Mi?
Yeni otomobillerdeki Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) bazen dikkatinizi dağıttığı, kafa karıştırıcı olduğu veya genel olarak sinir bozucu olduğu için bir kolaylıktan çok engel gibi hissettiriyor mu? Ara sıra biz de böyle hissediyoruz ve Çinli üretici Leapmotor'un bir yöneticisi de bu düşünceye katılıyor gibi görünüyor.
Markanın Avrupa pazarındaki müşteri deneyiminden sorumlu bir yetkilisi, ADAS teknolojisi hakkında yaptığı bir röportajda dikkat çekici açıklamalarda bulundu. Yetkili, daha iyi, daha az stresli bir sürücü deneyimi uğruna, kısmen araçlara mümkün olduğunca çok sürücü destek teknolojisi eklenerek kazanılan yüksek Euro NCAP güvenlik derecelendirmelerinden feragat etmekten mutluluk duyabileceklerini belirtti.
Yöneticinin açıklamalarına göre, "Euro NCAP derecelendirmelerini almak her zaman ucuz ve kolay olmayacaktır. Bu nedenle, belirli bir noktada, maksimum NCAP derecesine ulaşmamakla, markamızın vaadi olan, hayatı kolaylaştıran teknolojiyi uygun fiyata sunmak arasında bir uzlaşma olabilir."
"Belki de doğru ürünü, faydalı ve hayatı kolaylaştıran teknolojinin tam içeriğiyle müşteriye sunmak için bir yıldızdan vazgeçmemiz gerekir? Bu doğru seçim olabilir." ifadelerini kullandı.
Ancak açıklığa kavuşturmak gerekirse, Leapmotor daha az güvenlik veya sürücü destek teknolojisi sunmayı önermiyor. Özellikle AB'de satılan tüm yeni araçlara Acil Durum Şerit Takip Asistanı, Otonom Acil Durum Frenleme ve Akıllı Hız Asistanı gibi sistemlerin takılması zorunlu ve gelecek yıl bu zorunlu listeye daha fazla sistem eklenecek. Bunun yerine, yöneticinin önerisi, araçtaki sistemlerden hangilerinin araç çalıştırıldığında varsayılan olarak aktif olacağını sürücünün seçebilmesidir.
Yönetici, "Elbette, aktif güvenliği olmayan ve pasif güvenliği zayıf bir araç piyasaya sürme gibi aşırı bir noktaya gitmeyeceğiz. Leapmotor'un tüm araçları, yanlarda ve çerçevede yüksek mukavemetli paslanmaz çelik ile mühendislik yapılmıştır, bu nedenle kabin sağlamdır ve bol miktarda hava yastığı vardır."
"Tüm bu unsurlar araçlarda yer alacak. Sadece belki beş yıldızlı derecelendirmeye ulaşmak için, tüm tüketicilerin eşit derecede takdir etmediği bazı aktif güvenlik sistemlerine ihtiyacınız olabilir" dedi. "O zaman, ya o küçük son milimde bir uzlaşma yaparsınız ve bu size muhtemelen bir yıldıza mal olur - durum bu olabilir - ama aracın genel güvenliğinden hiçbir ödün verilmez."
Özünde, yöneticinin ifade ettiği gibi, "mesaj şudur: tüm teknoloji, donanım ve yazılım müşterinin hizmetindedir. Yani, isterseniz, biz onu etkinleştiririz."
Pazarlama yöneticisi, Leapmotor'un bazı ADAS paketlerinin mükemmel olmadığını ve hala üzerinde çalışılması gerektiğini ilk kabul edenlerden biri olacaktır. Geçtiğimiz aylarda C10 modelini kullanırken bu sistemlerin nasıl çalıştığına dair geri bildirimler de bu durumu destekliyor.
Ancak diğer bazı markaların aksine, Leapmotor geri bildirim aldıktan sonra araçlarını son derece hızlı bir şekilde güncelleyebiliyor. Örneğin, C10'un sürücü destek sistemleri ve bunları kapatmanın ne kadar zor olduğu hakkındaki eleştirilerin ardından, şirket sadece altı hafta içinde bir çözüm geliştirdi ve hızla kullanıma sundu. Artık araç, belirli fonksiyonları daha hızlı ve daha kolay bir şekilde devre dışı bırakmak için kısayollara sahip bir açılır kontrol merkezine sahip.
Leapmotor araçlarını gerektiğinde inanılmaz derecede hızlı güncelleyebilse de, yöneticinin görüşüne göre müşteriler altı haftada bir büyük bir güncelleme almayı biraz rahatsız edici bulabilir. Bunun yerine, "Daha fazla iyileştirme ve yeni özelliği gruplandırarak, belki yılda bir veya iki kez, yaklaşık her dört ayda bir düzenli güncellemeler yapmaya çalışacağız." dedi.