Land Rover’dan Sürpriz: Yeni Elektrikli ‘Baby’ Defender Geliyor!
Land Rover, tamamen elektrikli güç aktarma organlarına sahip olacak ve ikonik, sağlam tasarımını koruyacak yepyeni 'baby' Defender modelini tanıtmaya hazırlanıyor. Markanın uzun süredir üzerinde çalıştığı bu kompakt Defender versiyonu, yeni bir platform üzerinde hayata geçerek kamuoyuna sunulmak üzere son aşamaya geldi.
Mevcut Defender modelinin hem fiyat hem de boyut olarak altında konumlandırılacak bu yeni araç, uzun yıllar boyunca pazarda yer alan Discovery Sport'un yerini alacak. JLR için büyük önem taşıyan bu yeni model, şirketin karlılığının etkilendiği bu dönemde büyük satış potansiyeli barındıran bir segmente giriş yapacak. Üretim formuna yakın prototiplerin yollarda test edildiği görüldü ve bu sayede Land Rover tasarımcılarının Defender'ı daha küçük bir paketle nasıl yeniden yorumlayacağı hakkında ilk ipuçları elde edildi.
Beklentilere göre, yeni kompakt Defender köşeli ve dik bir tasarıma sahip olacak. Ancak büyük kardeşiyle bazı belirgin farklar da bulunacak. Bunlar arasında daha ince ön farlar ve daha zarif bir burun yapısı yer alıyor. Bu detaylar, Defender'ın alıştığımız sert ve dik duruşundan biraz daha yumuşak bir çizgi çizeceğine işaret ediyor.
Siyah renkli alt tamponlar ve çamurluk ağızları, araca off-road odaklı bir görünüm katacak. Casus fotoğraflarda görülen araçta arazi lastikleriyle donatılmış, dayanıklı görünümlü jantlar dikkat çekiyor. Ancak tam boyutlu Defender'da olduğu gibi, daha şehir odaklı bir görünüm isteyenler için daha büyük jantlar ve gövde rengi paneller gibi seçenekler de sunulacak.
Land Rover, müşterilerinin araçlarını kişiselleştirmeyi sevdiğini biliyor. Bu nedenle, kontrast tavan renkleri, özel grafik paketleri, çamurluk uzantıları ve sağlam tavan rayları gibi aksesuarlar da seçenekler arasında yer alacak.
Yeni Kompakt Defender Hangi Platformda Yükselecek?
Yeni kompakt Defender, büyük ölçüde yeni EMA platformu sayesinde farklı oranlara sahip olacak. Benzinli motorların kaput altında uzunlamasına yerleştirildiği tam boyutlu modelden farklı olarak, bu yeni elektrikli mimari daha verimli bir paketleme sunuyor. Bu durum, iç mekan genişliği için avantaj sağlarken, ön tarafta daha uzun bir çıkıntı anlamına geliyor.
Dingil mesafesi de aracın genel uzunluğuna göre uzun olsa da, Defender 90 ve 110 modellerinde olduğu gibi, arka kısımda çok kısa bir çıkıntıya sahip. Ön camın dik açısı korunurken, arka bagaj kapağındaki cam tam dikey olmasa da, aerodinamik unsurlar sayesinde dikeymiş gibi görünecek. Bagaj kapağının yana doğru açılması bekleniyor. Prototiplerde yedek lastik görülmese de, üretim versiyonunda bulunma ihtimali yüksek.
İç mekanda, tam boyutlu Defender'ın nispeten basit ve dayanıklı tasarımının daha dijital bir yorumu bekleniyor. Ekranlar büyüyecek ve JLR'ın gelecekteki modellerinde de kullanılacak yeni bir kullanıcı arayüzü sunulacak. Yalnızca iki sıra koltuk olacak, yedi kişilik bir seçenek sunulmayacak. Ancak sürücü ve ön yolcu arasında entegre edilebilecek altı kişilik bir ek koltuk (jump seat) düşünülüyor.
2023'te teyit edildiği üzere, EMA platformu herhangi bir içten yanmalı veya hibrit güç aktarma organı seçeneği sunmayacak. Bu da yeni kompakt Defender'ın tamamen elektrikli olacağı anlamına geliyor. Aracın zemin altına yerleştirilmiş bir batarya paketi ve çift motorlu elektrikli güç aktarma organına sahip olması öngörülüyor.
Yeni platform, yaklaşık 70-90 kWh kapasiteli yeni bir batarya paketi anlamına geliyor. Bu batarya boyutu, ileride JLR grubundaki yeni Range Rover Velar gibi farklı modellerde de kullanılabilecek şekilde çeşitlendirilebilir, ancak başlangıçta kompakt Defender'ın tek bir batarya boyutuyla gelmesi muhtemel.
Dik karoser yapısı nedeniyle, aracın verimliliğinin en güçlü özelliği olması beklenmiyor. Batarya boyutu ve en son elektrik motor teknolojisi göz önüne alındığında, yaklaşık 300-320 mil (yaklaşık 480-515 km) civarında bir menzil sunması tahmin ediliyor.
Elektrikle çalışmasına rağmen, kompakt Defender dört tekerlekten çekişli olacak ve markanın off-road yetenek beklentilerinin çoğunu karşılayacak. Genel oranları yaklaşma ve uzaklaşma açıları gibi bazı sınırlandırmalar getirse de, tam bir Arazi Tepki Sistemi'nin (Terrain Response) sunulması bekleniyor.
Land Rover, elektrikli güç aktarma organının off-road kabiliyetlerinden tam olarak yararlanacak. İçten yanmalı bir motora kıyasla ön ve arka tekerleklere daha hassas güç dağılımı yapabilme yeteneği sayesinde, akslarda kilitli diferansiyel gibi elemanlar eklenebilir. Ancak mekanik bir bağlantı olmadığından, merkez diferansiyele artık ihtiyaç duyulmayacak.
Şirketin yeni modeli önümüzdeki yıl içinde duyurması bekleniyor, ancak satışların 2027'nin başına kadar başlaması öngörülmüyor. Rakipler arasında Jeep Compass veya Skoda Enyaq gibi ana akım SUV'ların üst düzey versiyonlarından, BMW iX3 veya Mercedes GLC EQ Teknolojisi gibi yeni nesil lüks SUV'lara kadar geniş bir yelpaze yer alacak. Ancak ciddi arazi kabiliyeti sunan bir rakip henüz bulunmuyor. Jeep'in daha büyük Recon modeli piyasaya çıkana kadar Land Rover, tamamen elektrikli off-road pazarında tek başına kalacak.
Fiyatların 40.000-50.000 sterlin civarında başlaması bekleniyor, bu da yeni aracı tam boyutlu Defender'ın giriş seviyesi modellerinin altına yerleştirecek. Ancak Land Rover'ın geçmişte fiyatlandırma konusunda cömert olmadığını göz önünde bulundurursak, üst donanım seviyelerinin bu rakamların oldukça üzerine çıkabileceğini tahmin etmek sürpriz olmayacaktır.
Elbette, Defender piyasadaki tek zorlu ve dayanıklı SUV değil. Toyota Land Cruiser'dan Dacia Duster'a kadar birçok 4x4 seçeneği bulunuyor. Yeni Defender Sport, şu anda sırasıyla yaklaşık 42.000 sterlin ve 41.000 sterlin'den başlayan fiyatlarla satışa sunulan Discovery Sport ve Range Rover Evoque gibi kompakt Land Rover modellerinin izinden gidecek.
Land Rover Başka Hangi Otomobilleri Planlıyor?
JLR CEO'su Adrian Mardell, daha önceki bir röportajında, "EMA platformundan ne üretebileceğimiz konusunda önümüzdeki yıl Media Day'e kadar netleşeceğimizi düşünüyorum ve Defender ailesi içinde başka araçlar yaratmayı araştırıyoruz" açıklamasında bulunmuştu. Dünya genelinde elektrikli otomobil talebinde yaşanan yavaşlamaya rağmen, Land Rover'ın bu yeni model için BEV stratejisinden vazgeçip vazgeçmeyeceği belirsizliğini koruyor.
Mevcut Defender'ın satış başarısına rağmen, ikonik 4x4'ün ek bir versiyonu, satışları düşen Discovery'nin pazar payını daha da azaltabilir. JLR'ın Range Rover ve Defender ürünlerine odaklanması, Discovery'nin yeniden tasarlanması konusunda bekleme süresini uzatabilir. Ancak şirketin iddiasına göre EMA platformu, üç sıralı, yedi koltuklu bir aile aracı için yeterince esnek.