Lancia’dan Elektrikli Geri Dönüş: Efsanevi HF Amblemi Yeniden Canlandı!
İtalyan otomotiv devi Lancia, motor sporlarına geri döndüğünü 212 beygir gücündeki Ypsilon Rally4 Trofeo Lancia kupası otomobili ile duyurdu. Ancak basında daha çok heyecan yaratan asıl haber, şirketin basın bülteninde gizlenmişti: 280 beygir gücündeki, tamamen elektrikli ve motorsporlarından ilham alan yeni Lancia Y'nin sokak versiyonu tanıtıldı. Dahası, ikonik HF amblemi geri döndü.
1980'lerde dünyanın en hızlı, en vahşi ve en tehlikeli otomobilleri, Grup B ralli sınıfında birbirlerine karşı yarışıyordu. Renault, ortadan motorlu R5 Turbo ile, Audi Ur-Quattro ile, Lancia ise efsanevi Delta HF Integrale ile mücadele ediyordu. Günümüzde bu döneme duyulan ilgi ve romantizm, şirketlerin kendilerinin de bu ruhu canlandırmasıyla ve 580 beygir gücündeki R5 Turbo 3E gibi sınırlı üretim canavarların piyasaya sürülmesiyle daha da artmış durumda.
Bu başarılı formül kendini kanıtlamış durumda. Yeni nesil Renault 5'ler yok satarken, ateşli R5 Turbo 3E ise dakikalar içinde tükeniyor.
Şimdi Lancia da kendi safkan elektrikli ve motorsporlarından ilham alan, 280 beygir gücündeki yeni modeliyle bu kervana katılıyor ve ikonik 'koşan fil' ambleminin modernize edilmiş haliyle klasik HF ismini geri getiriyor.
Yeni Lancia Ypsilon HF EV, standart modele göre alçaltılmış bir süspansiyona ve 3 cm daha genişletilmiş bir iz genişliğine sahip. Görsel olarak HF logosuna sahip özel ön tamponlar, özel 18 inç hafif alaşım jantlar, aerodinamik bir arka difüzör ve markanın en radikal, ikonik otomobillerinden ilham alan performans odaklı, kaslı hatlar çizen çamurluk ağızları dikkat çekiyor.
Bu değişiklikler, otomobilin sportif potansiyelini işaret ediyor ve bu potansiyel oldukça gerçek.
Doldurulması Gereken Büyük AWD Ayakkabıları
HF amblemini taşıyan son Lancia modeli olan Lancia Delta, ralli yarışları tarihindeki en başarılı modeldi. 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 ve 1992 yıllarında markalar şampiyonlukları kazandı. Bu başarıya 1985'te şampiyon olan Lancia 037, 1970'lerdeki Stratos ve Fulvia HF modellerini de eklemek gerek. Marka, Dakar'da 11 birincilik ve neredeyse akıl almaz bir sayı olan 27 dünya şampiyonluğuna sahip.
Bunlar doldurulması gereken büyük ayakkabıları, yani lastikleri temsil ediyor. Lancia, yeni elektrikli hot hatch modeline 280 beygir güç ve 345 Nm tork sunuyor. Bu güç, Torsen diferansiyel aracılığıyla yere aktarılıyor ve torku iç veya dış lastiklere yönlendirerek otomobili tank gibi virajlara sokuyor ve virajlardaki mekanik tutunmayı en üst düzeye çıkarıyor.
0-100 km/s hızlanması yaklaşık beş buçuk saniye sürerken, Lancia'nın elektronik olarak sınırlandırılmış maksimum hızı 180 km/s. Bu hız, gevşek toprak ve çakılda oldukça hızlı bir performans anlamına geliyor.
Ana şirket Stellantis'e göre yeni Lancia Ypsilon HF, yüksek verimliliğe sahip 400V, 54 kWh lityum-ion bataryası sayesinde standart lastiklerle 370 km (WLTP döngüsüne göre yaklaşık 230 mil) menzil sunuyor. Ayrıca DC hızlı şarj cihazına bağlandığında her 10 dakikada 100 km menzil ekleyebiliyor.
Fiyatlar henüz açıklanmadı, ancak 35-40 bin Euro aralığında olması bekleniyor. Siparişler şimdiden alınmaya başlandı ve teslimatlar bu yılın ilerleyen dönemlerinde başlayacak.