Küresel Elektrikli Araç Yarışında Çin Zirveye Oturdu: BYD, Tesla’yı Geride Bıraktı!
Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT) tarafından hazırlanan yeni bir rapora göre, Çinli elektrikli araç (EV) üreticileri küresel pazarda rakiplerinin bir hayli önüne geçti. Rapor, Çin'in sıfır emisyonlu araç (ZEV) segmentindeki hakimiyetini gözler önüne seriyor.
Çin, yıllık 11 milyondan fazla satışla küresel EV satışlarının yarısından fazlasını tek başına karşılıyor. Ülkenin devasa iç pazarı, Çinli otomobil üreticilerinin ciddi bir ivme kazanmasına yardımcı oldu. Bu markalar, üretim kapasitelerini artırarak teknolojilerini geliştirdiler ve artık küresel pazarda belirleyici bir rol oynuyorlar. Geely ve SAIC gibi firmalar, 2025 hedeflerine bir yıl erken ulaşarak şimdiden yüzde 50 EV satış payına erişmiş durumda. Rapora göre, ZEV sınıf kapsamı ve EV satış payı sıralamasında ilk beşin tamamı ve ilk altının beşi Çinli üreticilerden oluşuyor.
Bu sırada, ABD ve Avrupalı otomobil üreticileri Çin'in hızına yetişmeye çalışıyor. Ancak teknolojik olarak geride kalmanın yanı sıra, istikrarsız düzenleyici ortamlarla da mücadele ediyorlar.
Raporun dikkat çeken bir diğer önemli bulgusu ise 2024 yılında BYD'nin, küresel batarya elektrikli araç (BEV) satışlarında Tesla'yı ilk kez geride bırakmış olması. BYD'nin BEV satışları yüzde 25 artarken, toplam (BEV ve plug-in hibrit) satışları yıllık bazda etkileyici bir şekilde yüzde 47 yükseldi. Bununla birlikte, hem BYD hem de Tesla raporda 'Liderler' kategorisinde yer almaya devam ediyor.
Yeni, yüksek performanslı modeller sayesinde otomobil üreticileri enerji verimliliği, şarj hızı ve sürüş menzilinde önemli iyileştirmeler kaydetti. Raporda, GM ve Honda'nın daha önce sınırlı olan EV modellerine yüksek performanslı seçenekler ekleyerek önemli ilerleme kaydettiği belirtiliyor. Geely, Chang'an ve Chery gibi Çinli markalar ise yeni, yüksek performanslı EV serileriyle ciddi gelişmeler gösterdi.
Hindistan'ın Tata Motors firması da bir dönüm noktasına ulaştı. Yeni EV modelleri ve batarya geri dönüşümü alanındaki hamleleri sayesinde raporda ilk kez 'geri kalanlar' grubundan 'geçiş yapanlar' grubuna yükseldi. Japon ve Güney Koreli üreticiler genel olarak hala geride kalsa da, Honda ve Nissan gibi markalar yavaş da olsa ilerleme kaydediyor.
Bu yılki raporun yeni eklenen metriklerinden biri de 'yeşil çelik' kullanımı oldu. Çelik, araç üretimindeki emisyonların bataryalardan sonraki en büyük kaynağı olduğu için, ICCT artık tedarik zincirindeki emisyonları azaltan üreticileri de takip ediyor. Mercedes-Benz, BMW ve VW gibi Avrupalı markalar, yenilenebilir enerjiyle üretilmiş yeşil çelik tedarik etme konusunda yüksek puanlar aldı.
Sonuç olarak, Çin'deki EV pazarının hızlı evrimi, buradaki şirketler için teknolojik ve üretim avantajları yarattı. Küresel otomotiv endüstrisi için bu durum, artık sadece gelecekteki hedeflere ulaşmakla ilgili değil, aynı zamanda hızla elektriklenen pazarda bugünden rekabetçi kalmakla ilgili.