Küçük Kamyonet, Büyük Soru: Dacia’dan Farklı Bir Pickup Yaklaşımı!
Renault'un 1999 yılından bu yana bünyesine kattığı Dacia, özellikle Avrupa pazarında giderek güçlenen bir marka haline geldi. Romanyalı üreticinin Sandero modeli, yılın ilk yedi ayında satış listelerinin zirvesinde yer alırken, Duster da Dataforce verilerine göre ilk 10'da kendine sağlam bir yer buldu.
Şimdiye kadar SUV gövdesiyle bildiğimiz Duster ailesi, bir pickup modeliyle genişliyor. Ancak bu, tam anlamıyla bir fabrika çıkışı proje değil. Dacia, bu dönüşüm için yerel bir üst yapı firması olan Romturingia ile işbirliği yaptı. Aracın genel oranları ve arka kapıları korunarak üretilen bu çift kabinli pickup'ın kasası, boyutları itibarıyla oldukça minik ve ilginç bir görünüm sunuyor. Kasa, 430 kilogram taşıma kapasitesine sahip ve iki adet metal ray ile dört adet sabitleme halkası içeriyor.
Yükleme alanı yalnızca 1.050 milimetre uzunluğunda ve 1.000 milimetre genişliğinde. Bu ölçüler, bazı ufak Japon kamyonetlerinin kasalarını bile daha geniş hissettirebilir. Kasanın küçüklüğü, bazı açılardan neredeyse hiç görünmemesine neden oluyor. Yine de, Dacia'nın bu sıra dışı yolu seçmesi şaşırtıcı değil. Maliyet kontrolünde ustalaşan Renault için tam teşekküllü bir kamyonet dönüşümü muhtemelen daha maliyetli olacaktı.
Arka kapılar çıkarılıp tavanın önemli bir kısmı kesilseydi, geliştirme maliyetleri fiyatı beklenenin üzerine taşıyabilirdi. Bu sıra dışı formata rağmen, Duster Pickup, Romanya'da %21 KDV dahil olmak üzere 31.000 Euro'dan (yaklaşık 36.700 Dolar) daha yüksek bir fiyat etiketiyle satışa sunuluyor.
Karşılık gelen Duster SUV modelinden önemli ölçüde daha pahalı olmasına rağmen, Pickup hala tam teşekküllü bir kamyonetten oldukça daha uygun fiyatlı. Toyota Hilux yaklaşık 10.000 Euro daha pahalıyken, Ford Ranger ve Volkswagen Amarok çok daha yüksek fiyatlara sahip. KGM'nin (eski adıyla SsangYong) Duster'dan yaklaşık 2.000 Euro daha pahalıya sahip olduğu birkaç Musso kamyoneti stokta bulunuyor. Bunlar, çok daha yüksek kapasitelere sahip, tam çift kabinli pickup'lar.
Pickup dönüşümünün avantajları olsa da, bazıları için bir van versiyonunun daha mantıklı olabileceği düşünülebilir. Tesadüfen, Dacia'nın Birleşik Krallık şubesi, arka koltukları çıkararak Duster Cargo'yu piyasaya sürüyor. Bu model, kamyonetin yükleme kapasitesiyle eşleşiyor ve ön koltukların arkasında 1.149 litrelik bir yük hacmi sunuyor. Van versiyonu, arka koltukların normalde bulunduğu yerde tamamen düz ahşap bir yük tabanına sahip. Üzerinde dayanıklı bir yüzey bulunurken, sürücü ve yolcu bölmesinden kargo alanını ayıran bir file bölme yer alıyor.
Dacia ayrıca dört adet sabitleme noktası, kauçuk paspaslar ve eşyaları gizlemek için tam boy çıkarılabilir bir yük kapağı ekliyor. Aynı amaçla, artık aşağı inmeyen arka camlar opak bir film ile kaplanmış. Birleşik Krallık'ta Duster Cargo, KDV dahil yaklaşık 37.700 Dolar'dan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.
Bu Pickup modeli, muhtemelen en düşük fiyata sıfır bir kamyonete sahip olmakta ısrar eden alıcılara hitap ediyor. Diğer herkes için, kullanılmış "gerçek" bir kamyonet veya hatta Dacia'nın kendi kargo dönüşümü muhtemelen daha mantıklı bir seçenek olacaktır. Alternatif olarak, daha büyük Bigster SUV baz alınacak bir pickup kamyonet daha iyi bir tercih olabilir.