Otomotiv Haberleri

Geçtiğimiz aylarda otomotiv dünyasını şaşırtan bir gelişme yaşanmış, Japon devleri Nissan ve Honda olası bir birleşmeyi değerlendirmek üzere mutabakat zaptı imzalamıştı. Ancak bu görüşmeler beklenenden kısa sürdü. İki şirket, 13 Şubat 2025 tarihinde birleşme görüşmelerini resmen sonlandırdı. İptalin nedenlerinden biri olarak Nissan’ın Honda’nın ‘yan kuruluşu’ olmaya sıcak bakmaması gösterildi. İki marka elektrikli araçlar ve yazılım

Yenilenebilir enerji alanında büyük bir atılım olarak görülen, 1.3 gigavat (GW) kurulu güce sahip devasa bir güneş enerjisi santrali projesi, inşaatının en büyük aşamasına girerek tamamlandığında bölgenin en büyük güneş enerjisi projelerinden biri olma yolunda ilerliyor. Bu santral tam kapasiteyle devreye alındığında, bölgenin mevcut güneş enerjisi kapasitesini %20’den fazla artıracak. İnşaat çalışmalarının hızlanmasıyla birlikte, projenin

Volkswagen elektrikli araçlarının önümüzdeki dönemde daha uygun fiyatlı hale gelmesi bekleniyor. Marka, yeni küçük elektrikli modellerinden başlayarak ID.3, ID.4 ve ID.7 gibi mevcut modellere kadar yaygınlaştıracağı yeni LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya teknolojisiyle maliyetleri düşürmeyi hedefliyor. Bu yeni teknoloji, iyi bir enerji yoğunluğu sunarken aynı zamanda daha hafif bir yapıya sahip. 2025 sonbaharında tanıtılması planlanan

Rusya’nın Ukrayna’yı işgaline tepki olarak bu pazardan çekilen otomobil üreticileri arasında yer alan Hyundai’nin son hamleleri dikkat çekiyor. Yeni marka tescilleri ve kapattığı fabrikası için bir geri alım seçeneği, Hyundai’nin Rusya pazarına dönüş hazırlığı yaptığına dair spekülasyonları artırıyor. Birçok Batılı otomobil devi gibi Rusya pazarından çekilen Hyundai, Aralık 2023’te pazardan “resmen ayrıldığını” duyurmuştu. Ancak şirket,

Nissan’ın yeni CEO’su için ilk öncelik, zor durumdaki şirketi toparlanma moduna sokmak. İlk günden itibaren radikal kararlar alındı: 20.000 kişinin işine son verilmesi, yedi fabrikanın kapatılması, altı platformun ortadan kaldırılması, parça karmaşıklığının yüzde 70 azaltılması ve belirli modellerin geliştirilmesinin durdurulması. Bunlar, uzun bir maliyet düşürme listesinin ana maddeleri. Peki Japon otomobil üreticisi buraya nasıl geldi?

Otomotiv dünyasının yeni oyuncularından Ineos Automotive’in CEO’su, sektörün geleceği ve elektrikli araçlara geçiş politikaları hakkında çok konuşulacak açıklamalarda bulundu. Şirketin üst düzey yöneticisi, tam elektrifikasyonu zorlayan politikalar yerine, sektörün müşteri taleplerine kulak vermesi gerektiğini ve insanlara ne alacaklarının dayatılmaması gerektiğini savundu. CEO, hibrit araçların popülerliğine dikkat çekerek, “Politikalar insanlara ne satın almaları gerektiğini dayatıyor ve