Otomobil Haberleri

Yeni otomobillerin birbirine benzemesi sorunu giderek yaygınlaşırken, Hyundai elektrikli araçlardaki popüler bir tasarım trendini sona erdirmek istiyor. Hyundai LED Işık Çubuklarının Ötesini Görüyor LED ışık çubukları uzun süredir otomobil tasarımlarının vazgeçilmezi haline geldi. 2000’lerin başında daha parlak ışık sunan ve daha az enerji tüketen Xenon farlar trend olmuştu. Başlangıçta lüks araçlarda görülen bu teknoloji, Hyundai’nin

Otomotiv devi Toyota, elektrikli (EV) ve plug-in hibrit (PHEV) araç sahiplerini araçlarını şarj etmeye teşvik edecek yenilikçi bir uygulama geliştirdi. Toyota’nın kendi araştırmalarına göre, özellikle PHEV kullanıcılarının araçlarını yeterince sık şarj etmediği gerçeğinden yola çıkarak hayata geçirilen bu uygulama, şarj deneyimini daha keyifli ve ödüllendirici hale getirmeyi amaçlıyor. Toyota Geliştiriyor, Şarj Eden Kazanıyor Hibrit araçlar

Otomobil dünyasında heyecan verici gelişmeler yaşanmaya devam ediyor. ABD’de 2024 yılından beri yollarda olan Kia K4, bu yılın sonlarına doğru Türkiye pazarında da yerini alacak. C ve D segmentleri arasında konumlanan Kia K4, geniş iç hacmi ve üstün konforuyla öne çıkmayı hedefliyor. Kia K4, cesur tasarım detaylarıyla dikkat çekiyor. Sıradan bir aile otomobili olmanın ötesine

Türkiye’de otomobil dünyasında önemli bir değişim yaşanıyor. Sıfır otomobil pazarında, manuel vitesli araçlar yerini hızla otomatik viteslilere bırakıyor. Bu durum, ehliyet alım süreçlerine de yansıyarak, sürücü adaylarının otomatik vitesli araçlarla sınava girme oranını rekor seviyelere taşıdı. Geçtiğimiz yıl Türkiye’de yapılan binlerce direksiyon sınavının dörtte biri, artık otomatik vitesli araçlarla gerçekleştirildi. Bu, sürücü belgesi alıp yalnızca

Nissan’ın yeniden yapılanma ve tasarruf stratejisi kapsamında, otomobil üretiminde maliyetleri düşürmeye yönelik yenilikçi adımlar atılıyor. Yeni CEO’nun öncülüğünde başlatılan 1.7 milyar dolarlık maliyet azaltma planı çerçevesinde, tedarik zincirinden üretim aşamasına kadar birçok alanda verimlilik artışı hedefleniyor. Bu kapsamda, çalışanlardan ve tedarikçilerden gelen öneriler değerlendiriliyor. Öne çıkan fikirlerden biri, araçlardaki başlık çeşitliliğini azaltmak. Mevcut durumda, bir

Otomotiv dünyasında dokunmatik ekranlara olan hakimiyet sürerken, Mercedes-Benz’den dikkat çekici bir adım geldi. Yeni tanıtılan GLC modelinde, devasa ekranların gölgesinde kalmış olsa da, direksiyon simidinde hala fiziksel tuşların yer alması sürpriz değil. Mercedes, kullanıcı verilerini inceledi ve fiziksel kontrollerin önemini bir kez daha anladı. Mercedes’in yazılım patronu Magnus Östberg, yaptığı açıklamalarda, kullanıcıların belirli yaş grupları