Jaguar’ın Yeni Elektrikli GT’si Sınırları Zorluyor: Dikkat Çekici Tasarım ve Teknolojik Devrim Geliyor!
Lüks otomobil devi Jaguar'ın uzun süredir beklenen tamamen elektrikli yeni GT modeli, tanıtımına her geçen gün daha da yaklaşıyor. Küresel yollarda test sürüşlerine devam eden prototipler, kamuflajın altındaki sırları yavaş yavaş aralıyor.
Bu yeni prototiplerden elde edilen bilgiler, otomobilin farlarının yerleşiminin oldukça yüksekte olduğunu ve en son dijital LED teknolojisine sahip olacağını gösteriyor. Alt tamponda ise iki ince yan havalandırma deliği ve bunların arasında yer alan petekli panjurlar dikkat çekiyor. Bu panjurların, elektrikli güç aktarma organının soğutma gereksinimlerine göre açılıp kapanması bekleniyor.
Arka kısımlara doğru ilerlediğimizde, otomobilin geniş çamurlukları ve keskin, pürüzsüz gövde hatları artık net bir şekilde görülüyor. Şarj kapağının yeri ve şekli de ortaya çıkarken, oldukça büyük göründüğü belirtiliyor. Kutu şeklinde kamuflaj hala ana gövdenin üzerinde bulunsa da, Jaguar Type 00 konseptinin keskin omuz çizgisi, çerçevesiz camlar ve gömme kapı kollarıyla birlikte korunacağı anlaşılıyor.
Tavan çizgisi, prototipin göründüğünden daha alçak olacak ve arka kısım, genişleyen arka çamurlukları vurgulayacak şekilde her yönden daralacak. İnce yatay stop lambaları ve geniş, alçak monte edilmiş üçüncü fren lambası, otomobilin gece aydınlatma imzasını oluşturacak.
Jaguar Neler İnşa Ediyor?
Henüz adı açıklanmayan tamamen elektrikli Jaguar GT, markanın tarihinde en iddialı modellerinden biri olarak lanse ediliyor ve yaklaşık 130.000 sterlinlik başlangıç fiyatıyla en pahalı modellerinden biri olması bekleniyor. Bu fiyat etiketine ve şirketin yeni yönelimine ilişkin tartışmalara rağmen, Jaguar, otomobilin nihai halini görmeden 32.000'den fazla kişinin bu dört kapılı GT modeline ilgi gösterdiğini belirtiyor.
Bu dört kapılı GT, markanın yüksek hedefli konumlandırmasına yönelik ilk modellerinden biri olacak yeni Jaguar Elektrikli Mimari platformunu kullanacak. Diğer iki modelin ise büyük bir SUV ve lüks bir sedan olması muhtemel.
Jaguar, GT için 430 mil menzil ve ultra hızlı şarj vaat ediyor. Şirket yöneticilerinden biri, otomobilin teknolojisini "oyun değiştirici" olarak tanımlarken, "Menzil kaygısından şarj kaygısına geçeceğiz, ancak bu araç 15 dakikada 200 mil şarj ekleyebilecek" diyor.
Jaguar'a göre, markayı çok daha pahalı bir alana tamamen kaydırma ihtiyacı aşikar. JLR CEO'su Adrian Mardell, "Son on yılda Jaguar, seri üretim stratejisini benimsedi ve otomobiller yeterince ayırt edici olmadı," dedi. "Bu özel bir şeyler yapma zamanı; Jaguar her zaman coşkuyla görülmüştür. E-Type kadar heyecan verici – bu, taze fikirlere sınırlama olmaksızın yeniden tasarlanmış bir marka için sıfırdan bir yaklaşımdır." Mardell ayrıca, "Son 25 yılda Jaguar'ın ne olması gerektiği, hangi müşteri kitlesini hedeflemesi gerektiği ve başarılı olmak için neye ihtiyacı olduğu konusunda hiç bu kadar emin olmamıştım," diye ekledi. "Elektrikli araçlar sadece değişimin bir parçası. Lüks olacağız, daha düşük hacimlerde ve daha yüksek fiyat noktalarında satış yapacağız ve araştırmalarımız bunun için bir pazar olduğunu gösteriyor."
Jaguar patronu Glover da bu noktayı destekleyerek, markanın yeni yöneliminin "90 yıllık tarihimizde, çoğunlukla dünyanın en çok arzu edilen spor otomobillerini ve sedanlarını üreterek geçirdiğimiz progresif, cesur ve korkusuz bir yol" olduğunu söyledi. Fiyat noktasının yükseleceğini ve bunu yapabilmek için markanın tüm yönlerini yükseltmeleri gerektiğini belirtti.
Jaguar'ın Yeni Tasarım Yönü Nedir?
Bu fotoğraflardaki prototip ağır kamuflaj altında olsa da, Jaguar'ın stil konusunda diğer markalardan farklı bir yol izlediği açıkça görülüyor. Glover, "Küçük tekerlekli, bataryayı paketlemek için yüksek oturan ve menzili en üst düzeye çıkarmak için rüzgar tünelinde tasarlanmış gibi görünen otomobiller dünyasında yaşıyoruz," dedi. "Biz tam tersini yapacağız – sürücüde duygusal ve içgüdüsel bir tepki yaratabilen araçlar. Harika bir sürüş otomobili olmalı, ancak yorucu olmadan kilometrelerce sürdürebileceğiniz ve ilgi çekici olmalı. Şasi mühendisleri, ilgi çekici bir sürüş sağlamak için büyük alana sahip olduklarını söylüyorlar, ancak bu bir Jaguar gibi hissettirmeli."
İngiliz markanın patronu, yeni yönelimle ilgili herhangi bir gerginlik imasını reddetti. "Kolay olacağını söylemiyorum – çok sayıda rakip kazanacağız ve kesinlikle birden fazla otomobil sahibi olan Range Rover hanelerinden de satış yapacağız," diye yanıtladı. "Alternatif ne? Başka yerlerde neler olduğuna bakın – orta pazarda veya alt segmentte mücadele etmek ister miydim?"
JLR'nin güzel, arzu edilen ve harika tasarıma sahip araçlar yapma konusunda başarılı olduğunu ve daha yüksek fiyat noktalarına doğru ilerlediğini söyledi. "Bunu Range Rover ile yaptık ve en son Defender ile de yaptık." Glover'a göre, yeni Defender fiyatını iki katına çıkardı ancak önceki uzun ömürlü modele kıyasla hacmini üçe katladı. "Defender ile yaptığımız şeyde ürün dönüşümü önce geldi, marka sonra. Jaguar ile bunu eş zamanlı yapıyoruz." Ayrıca, tamamen elektrikli bir marka olma planına geçişle ilgili endişeleri reddederek, altı haneli Jaguar alıcılarının "çok azının" tek otomobil sahibi haneler olacağını ve 430 millik menzilin onlar için yeterli olmaması durumunda muhtemelen başka bir araca da erişimleri olacağını doğruladı.
Hibrit veya içten yanmalı motorların Jaguar araçlarına tanıtılmasına yönelik planların olmadığını da belirterek, elektrikli araçlara odaklanma konusundaki korkuları reddetti. "İnsanların bu fiyat noktasında otomobil satın alma nedenleri içgüdüsel ve duygusaldır, güç aktarma organı daha aşağıdadır. Marka, dış tasarım, iç tasarım ve aracın nasıl yol tuttuğuyla ilgilidir; insanlar güç aktarma organı nedeniyle seçim yapmıyorlar," dedi. "Bu araç 2026'nın sonlarında hazır olacak, bu nedenle platform yedi veya sekiz yıl kullanılacak. Buz hokeyine benzetmek gerekirse, oyuncular oldukları yerden değil, puck'ın gittiği yere doğru kayarlar."