İkinci El Otomobil Piyasası Kabusu Gerçekleşiyor: Bayiler Boş Kalan Stokuyla Şoka Uğradı!
Türkiye'deki otomobil tutkunlarının yakından takip ettiği sektörde, ikinci el otomobil piyasasında yaşanan gelişmeler endişe verici boyutlara ulaştı. Bir oto galericisinin çektiği ve boşalan araç stokuyla şaşkınlığını dile getirdiği video, piyasadaki mevcut durumu gözler önüne serdi. Otomotiv sektörünün zorlu bir döngüye girdiğini gösteren bu uyarı, pek çok kişiyi düşündürdü.
Görüntüleri paylaşan galericinin, özellikle 200.000 TL altı (yaklaşık 5.000 $) otomobiller konusunda uzmanlaştığı belirtiliyor. Birkaç ay öncesine kadar tamamen dolu olan oto galericisi alanının, şu anki boşluğu karşısında duyduğu hayret dolu sözleri dikkat çekiyor. Kendisi de bu durumu şöyle aktarıyor: "Burası benim oto galerim. Kanalımı takip edenler, buranın birkaç ay öncesine kadar araçlarla dolu olduğunu görmüşlerdir." Paylaşılan video kısa sürede büyük ilgi gördü.
Kansız Satışlar ve Boş Kalan Stoplara Yol Açan Mükemmel Fırtına
Galerici, yaşadığı durumu kendi deyimiyle "mutlak kabusu" olarak nitelendiriyor: Hem satışların durgun olması hem de stokların hızla tükenmesi. Mevcut araçlarının çoğunu satmış olmasına rağmen, işlerinin her zamankinden daha zor olduğunu dile getiriyor.
Galeri sahibi, yaşadığı temel sorunu şöyle açıklıyor: "Son dönemde, sattığımızdan daha fazla araç almakta zorlanıyoruz. Haftalarca sadece 12-13 araç satabiliyoruz ki bu bizim başa baş noktamızdır. Ancak aynı haftalarda ancak 8-10 araç alabiliyoruz."
Bu küçük gibi görünen açık, zamanla hızla büyüyor. Sadece 10 haftalık bir periyotta, 50 araçlık bir eksikliğin giderek daha da zor hale geldiğini hesaplıyor. Sonuç olarak, "stok yoksa satış da olmaz, satış azsa yeni stok almak da istemezsin" şeklinde özetlediği bir kısır döngüye girdiğini belirtiyor.
Kendisi bu durumu şu sözlerle özetliyor: "Bu durum, benim için mutlak bir kabus. Ne işler yolunda gidiyor ne de elimizde satacak yeterli stoğumuz var."
Takas Araçlarının Azalması Krizi
Galerici, yaşadığı stok krizini genel otomotiv piyasasında gözlenen daha geniş bir soruna bağlıyor. Açıklamaları, otomotiv ekosisteminin ne kadar iç içe geçmiş olduğunu ortaya koyuyor.
Galerici, "Otomobil piyasasında yaşananlar, birçok sıfır otomobil bayisinin işlerinin yavaşlamasına neden oldu" diyor. Yazın başlarında, tüketicilerin olası gümrük vergisi artışlarından önce avantaj sağlamak amacıyla hareketlenmesiyle talebin arttığını, ancak şimdi bu "musluğun kapandığını" belirtiyor.
Gümrük vergisi odaklı alım davranışıyla ilgili gözlemleri, bahar ve yaz başında sıfır otomobil satışlarında bir artış olduğunu gösteren sektör verileriyle de örtüşüyor. Bu durum, tüketicilerin vergi artışlarından etkilenmeden araç sahibi olma telaşıyla gerçekleşti. Ancak, bu öne çekilen talebin karşılanması ve vergi öncesi stokların azalmasıyla satışlar normal seyrine döndü.
Sorun, galericiye araçların nasıl ulaştığıyla ilgili. Araçlarını genellikle sıfır otomobil bayilerinden yapılan takaslarla aldığını ifade ediyor. Sıfır otomobil satışları yavaşladığında, daha az kişi araçlarını takasa veriyor ve bu da onun hedeflediği, daha eski ve yüksek kilometreli araçların tedarikinde bir kıtlığa yol açıyor.
Bu durum, ülke genelindeki oto galerilerini vuran daha geniş bir ikinci el otomobil stok kriziyle de paralellik gösteriyor. Sektör analistleri, pandeminin etkilediği yıllardaki düşük sıfır otomobil üretimi nedeniyle ikinci el araç arzının ciddi şekilde kısıtlandığını ve özellikle uygun fiyatlı araçlarda büyük sıkıntılar yaşandığını belirtiyor. Tüketicilerin araçlarını daha uzun süre kullanmasıyla, takasa sunulan araçların ortalama yaşı artmış durumda.
Takip eden videolarında bu durumu daha da detaylandıran galericinin açıklamasına göre, 15-20 yaşındaki araçlara sahip tüketiciler, aylık 20.000-25.000 TL (yaklaşık 700-800 $) civarındaki yeni otomobil ödemelerini karşılayamıyor. Genellikle borcu olmayan araçları kullanan bu müşteriler, yüksek taksit ödemeleri yerine mevcut araçlarını daha uzun süre kullanmayı tercih ediyor.
Kendisi, "O ekonomik durumdaki, o yaşlardaki araçlara sahip insanlar... sadece gerçekten mecbur kaldıklarında araçlarını takas ediyorlar" diye açıklıyor.
Kalite Endişeleri ve Piyasa Gerçekleri
Galerici, ihalelere çıkan araçların kalitesiyle ilgili de endişelerini dile getiriyor. Genel olarak araç sayısı azaldıkça, ihalelere çıkanlar da ciddi onarım gerektiriyor.
Kendisi, "İhalelere gelen araçlara bakım yapmamız gerekiyor. Sistemimize giren hemen hemen her araca onarım gerekiyor" diyor.
Bu durum, zaten dar marjlar ve azalan stok akışıyla mücadele eden galeriler için ek bir yük oluşturuyor.
Topluluk Tepkisi ve Paylaşılan Deneyimler
Video, farklı açılardan benzer piyasa koşulları yaşayan izleyiciler tarafından büyük ilgiyle karşılandı. Diğer galerici meslektaşları kendi yaşadıkları zorlukları paylaştı.
Bir yorumcu, "Çok iyi anlattınız, bu yaz 21 yılın ardından perakende işinden çıkmamın ana nedeni bu. Ucuzuna alamıyorsun ve işler her zamankinden yavaş. İyi bir kombinasyon değil." diyerek durumu özetledi.
Başka bir galericinin yorumu ise yeniden yapılanma zorluklarını vurguluyordu: "Sadece satın almak değil, araçları satışa hazır hale getirmek bile sizi zor durumda bırakabilir. Elimde 90 araç var; 35'i bakım için atölyede."
Tüketiciler de araç alım kararları hakkında yorumlarda bulundu. Birçok kişi, eski araçlarını daha uzun süre kullanacaklarını belirtti. Bir kullanıcı, "Hâlâ 2007 model bir araç kullanıyorum... kimse artık yeni araba almak istemiyor... Tekerlekleri düşene kadar kullanacağım." diye yazdı.
Başka bir tüketici ise, "Seçimim 21 yıllık bir araç kullanmak. İstediğim herhangi bir şeyi alacak gücüm var, ancak bu fahiş fiyatları ödemeyi ve bu absürt faiz oranlarıyla kredi kullanmayı reddediyorum." şeklinde görüş belirtti.
Daha Geniş Ekonomik Bağlam
Galericinin durumu, otomotiv sektörünü etkileyen daha geniş ekonomik baskıları yansıtıyor. Yüksek faiz oranları, artan araç fiyatları ve ekonomik belirsizlik, geleneksel alım kalıplarının bozulduğu bir piyasa yarattı. Araç alıcılarının neredeyse üçte ikisi, 2019'da sadece %35 olan aylık otomobil kredisi ödemelerinin 15.000 TL'nin (yaklaşık 600 $) üzerinde olduğunu belirtiyor, bu da araçları birçok tüketici için giderek daha ulaşılmaz hale getiriyor.
Birçok yorumcu, galericinin yaşadığı zorlukları daha büyük ekonomik eğilimlerle ilişkilendirdi. "Sabit giderler durmuyor ve bu, herhangi bir işte gerçek kabustur!" yorumu, satış hacminden bağımsız olarak sabit maliyetlerin devam ettiğini vurguluyor.
Bu durum, bazı gözlemcilerin "geri bildirim döngüsü" adını verdiği bir süreci yarattı: Daha az sıfır otomobil satışı, daha az takas aracı anlamına gelir, bu da ikinci el otomobil stoğunu azaltır, bu da bütçe odaklı tüketicilerin uygun fiyatlı ulaşım bulmasını zorlaştırır ve genel piyasa faaliyetlerini daha da baskılar. Sektör araştırmaları, galerilerin önemli bir kısmının ikinci el araç arzını büyük veya ciddi bir zorluk olarak bildirdiğini, ek olarak orta düzeyde bir endişe kaynağı olduğunu belirtiyor.
Geleceğe Bakış
Galericinin, araç alımını durdurmanın "büyük bir hata" olduğunu kabul etmesi, mevcut piyasada otomotiv perakendecilerinin karşı karşıya olduğu zorlu kararları ortaya koyuyor. Genellikle "dolu olduğu zamanlarda" 90 araca kadar kapasitesi olan galerisi, şu anda büyük ölçüde boş durumda; bu da genel sektör zorluklarının somut bir görsel hatırlatıcısı.
Bunun geçici bir piyasa ayarlaması mı yoksa otomotiv perakendeciliğinde daha köklü bir değişim mi olduğu henüz belirsizliğini koruyor. Uzmanlar, ikinci el otomobil alıcıları için 2025'in özellikle zorlu geçeceği konusunda uyarıyor. Nedeni ise, 2022'deki tarihsel olarak düşük sıfır otomobil satış hacimleri nedeniyle model yılı yeni olan ikinci el araçlardaki kıtlığın bu yıl dibe vurmasının beklenmesi. Net olan şu ki, tüm segmentlerdeki galeriler, hayatta kalmak için yeni stratejiler gerektiren benzeri görülmemiş zorluklarla boğuşuyor.