Hyundai’den Yeni Performans Canavarı: İşte Karşınızda Ioniq 6 N!
Hyundai, uzun süredir beklenen yüksek performanslı elektrikli modeli Ioniq 6 N'in ilk ipuçlarını Seul Mobilite Fuarı'nda paylaştı. Tesla Model 3 Performance gibi iddialı rakipleri hedefleyen bu yeni elektrikli canavar hakkında önemli detaylar gün yüzüne çıkmaya başladı.
Hyundai Tasarım Şefi Simon Loasby, yaptığı açıklamalarda Ioniq 6 N ile ilgili heyecan verici bilgiler verdi: "Ioniq 6 N'de, Ioniq 5 N'de yapamadığımız bir şeyi yapma şansı bulduk: Ön ve arka çamurlukları genişlettik. Geniş gövde kimin hoşuna gitmez ki?"
Ancak Loasby, işin bu kadar basit olmadığını da belirtti. Ioniq 6'nın akıcı gövdesinin N versiyonunun çok daha yüksek hızları ve güçlü performansı kaldırabilmesi için ek değişiklikler gerektiğini vurguladı: "Ioniq 6'nın üst kısmındaki o kavisli hatlarla havayı aşağı doğru çekiyoruz, bu da aracı yukarı doğru kaldırıyor. 600 beygir gücünün üzerindeyken bu kaldırma kuvvetini dengelemek için bir spoylere ihtiyacınız var."
Yeni Ioniq 6 N'de bu spoylerin yanı sıra, büyük 21 inç alaşım jantlar, kırmızı şerit detaylarıyla süslenmiş agresif gövde kiti ve LED aydınlatma için lazerle işlenmiş açıklıklara sahip tamamen siyah bir arka panel gibi dikkat çekici tasarım unsurları bekleniyor.
Hyundai, bu yeni sedan modelini Ioniq 5 N'den ayırmak için daha da ileri gidecek ve otomobile farklı bir karakter kazandırmak amacıyla güç aktarma sistemi yazılımını özel olarak ayarlayacak. Loasby, "Bu yazılımın bize sunduğu fırsat, farklı sürüş modlarına geçiş yapabilme yeteneği. Farklı hisler yaratmak tamamen yazılımla ilgili," dedi ve ekledi: "Mühendislerimiz direksiyon, süspansiyon sertliği, gaz tepkisi, rejeneratif frenleme gibi elektronik unsurları inceleyip bunları birbirine bağlayan algoritmalar oluşturma konusunda harika bir iş çıkardılar. Oynayabileceğimiz çok daha fazla şey var."
Bu sistem sayesinde Hyundai, sadece hoparlörler ve vites kulakçıkları aracılığıyla farklı bir benzinli motoru taklit etmekle kalmayacak, aynı zamanda gaz pedalının hızlanma sırasındaki hissini de farklılaştırabilecek. Bu da geleneksel yüksek performanslı içten yanmalı motorlu modellerde olduğu gibi yepyeni bir güç aktarma organı geliştirmeye gerek olmadığı anlamına geliyor.
Dolayısıyla Ioniq 6 N farklı bir karaktere sahip olacak olsa da, Ioniq 5 N ile aynı temel güç aktarma sistemini kullanması bekleniyor: yaklaşık 641 beygir gücünde çift motorlu bir kurulum. Batarya paketinin de muhtemelen Ioniq 5 N'deki 84 kWh'lik üniteyle aynı olacağı ve aracın 0'dan 100 km/s hıza yaklaşık 3.4 saniyede ulaşabileceği tahmin ediliyor.
Şasi tarafında ise Ioniq 6 N'de helezon yaylı süspansiyon sistemi kullanılmaya devam edecek. Ancak sedanın daha alçak ağırlık merkezi sayesinde, daha dik bir yapıya sahip olan Ioniq 5 N'den bile daha çekici bir sürüş deneyimi sunabilir.
İç mekanda ise Hyundai Ioniq 6 N'in, Ioniq 5 N'deki yeni direksiyon simidi ve spor koltuklar gibi daha sportif tasarım öğelerini benimsemesi muhtemel. Bununla birlikte, temel iç mimari çok fazla değişmeyecek ve standart Ioniq 6'nın geniş orta konsolu sayesinde zaten oldukça sarmalayıcı bir his sunduğu biliniyor.
Yeni modelin tüm detaylarıyla bu Temmuz ayında tanıtılması, yılın üçüncü çeyreğinde satışa sunulması ve ilk teslimatların 2025 sonuna doğru yapılması planlanıyor. Bu da aracın Türkiye pazarında 2026 yılı itibarıyla yerini alabileceğine işaret ediyor.