Hyundai’den Hibrit Atağı: Arkadan İtişli Seçenek ve Yeni Motorlar Geliyor!
Hyundai, hibrit motor gamını genişleterek otomobil dünyasında dikkat çekici bir hamle yapıyor. Geçtiğimiz hafta tanıtılan yeni bir modelde görülen hibrit motor seçeneği, markanın bu alandaki iddialı planlarını ortaya koydu.
Yeni hibrit sistem, turbo beslemeli 2.5 litrelik dört silindirli benzinli motoru, çift elektrik motoruyla birleştiriyor. Altı ileri otomatik şanzımana entegre edilen bu ünite, toplamda 329 beygir güç ve 460 Nm tork üretiyor.
En dikkat çekici detaylardan biri ise Hyundai'nin 2026 yılına kadar bu 2.5 litrelik hibrit motorun arkadan itişli (RWD) bir versiyonunu piyasaya sürmeyi planlaması. Bu, markanın hibrit segmentindeki seçeneklerini çeşitlendireceğinin bir göstergesi.
Öte yandan, Hyundai'nin lüks markası Genesis de hibrit motorlara yöneliyor. Ancak markanın sadece belirli 'kilit modellerinde' elektrikli güç aktarma organları sunacağı belirtiliyor. Genesis'in daha büyük ve yüksek marjlı araçlara odaklanacağı bilgisi göz önüne alındığında, bu hibrit sistemlerin hangi modellere geleceği merak konusu.
Yeni benzinli motor, önceki jenerasyonuna göre %2.9 daha verimli. Hibrit bileşenler eklendiğinde ise yakıt verimliliğinde standart, hibrit olmayan motorlara kıyasla etkileyici bir %45'lik bir artış sağlanıyor. Güç çıkışında da %19 gibi önemli bir yükseliş söz konusu.
Daha uygun fiyatlı modeller için ise Hyundai, daha küçük turbo beslemeli 1.6 litrelik ikinci bir hibrit sistemi geliştiriyor. Bu motor, verimliliği %4 artırırken, torku 367 Nm'den 380 Nm'ye yükseltiyor. Bu motorun, mevcut hibrit versiyonu belirtilen tork değerine yakın olan popüler bir SUV modelinde kullanılması bekleniyor.
Hyundai Motor Grubu'nun hibrit yelpazesi, kompakt araçlardan lüks segmentteki Genesis modellerine kadar geniş bir alanı kapsayacak. Toplam sistem gücü, 100 PS'nin altından 300 PS'nin ortalarına kadar değişecek.
Yeni modellerde de görüldüğü gibi, çift motorlu hibrit kurulumu görevleri bölüyor: Bir motor çalıştırma, batarya enerji üretimi ve enerji dağıtımını üstlenirken, diğeri hareket ve rejeneratif frenlemeyi yönetiyor.
Hyundai ayrıca, mekanik dört tekerlekten çekiş (AWD) sistemini sunmaya devam edeceğini doğruladı, ancak bazı modellerde arka aksa yerleştirilen bir elektrik motoru kullanan e-AWD sisteminin kullanılacağı da belirtildi.