Hyundai’den Devrim: 2027’de Benzinli-Elektrikli Harmanı Genişliyor!
Hyundai, önümüzdeki on yılın geri kalanı için elektrikleşme odaklı yol haritasını duyurdu. Marka, 2027 yılına kadar yeni nesil hibrit ve tam elektrikli (EV) modellerin yanı sıra menzil artırıcı (range-extender) teknolojisini de otomobillerine entegre etmeyi planlıyor. Bu stratejik hamleler, otomotiv pazarındaki rekabetçi konumunu korumayı hedefliyor.
Şirketin üst düzey yöneticilerinden biri, Hyundai'nin "çok boyutlu stratejisinin, pazar nerede hareket ederse etsin rekabetçi, ilgili ve karlı kalmasını sağladığını" belirtti. Bu kapsamda, artan tüketici taleplerine yanıt olarak hibrit model gamını genişletme fırsatını gördüklerini vurguladı. 2030 yılına kadar, giriş seviyesinden büyük lüks modellere kadar 18'den fazla hibrit seçeneği sunmayı hedeflediklerini, bu genişlemenin 2026 itibarıyla Genesis markasıyla da başlayacağını duyurdu.
Hyundai, bu yılın başlarında yakıt verimliliği ve sürüş konforunda önemli iyileştirmeler sunan yeni nesil hibrit teknolojisini tanıtmıştı. Bu teknoloji ilk olarak Kuzey Amerika pazarında satışa sunulan amiral gemisi Palisade SUV'da yer aldı. Önümüzdeki 2026 yılında Türkiye pazarında da yerini alması beklenen yeni nesil Hyundai Tucson orta boyutlu SUV'un da bu yeni hibrit teknolojisiyle güçlendirilmesi öngörülüyor.
Menzil Artırıcı Teknolojisinde Yeni Adım: Hyundai 2027'de Piyasada
Hyundai, 2027 yılında ilk menzil artırıcı (EREV) güç aktarma organını tanıtacak. Bu teknoloji, aracın tekerleklerini elektrik motoruyla döndürerek EV benzeri bir sürüş deneyimi sunuyor. Ancak ekstra esneklik için, içten yanmalı bir motor kullanılarak hem elektrik motoru hem de batarya paketi için enerji üretiliyor. Bu sayede, EV'lerin yol açabileceği menzil kaygısı ortadan kalkıyor.
Şirketin elektrik enerjisi çözümleri başkanı, Hyundai'nin EREV güç aktarma organının 600 milden (yaklaşık 965 kilometre) fazla menzil sunabileceğini belirtti. Mevcut menzil artırıcıların aksine, Hyundai'nin benzersiz sisteminin 15 yıllık hibrit ve EV geliştirme deneyiminden yararlandığını ifade etti. Hyundai mühendisleri tarafından tasarlanan ultra yüksek performanslı bataryanın, geleneksel EV'lere kıyasla batarya kapasitesinin yarısından azıyla aynı gücü üretebildiğini, bu optimize edilmiş batarya ve motor dengesinin EV performansından ödün vermeden maliyeti azaltacağını ekledi.
Hyundai Ioniq 3 EV Onaylandı: 2026'da Yollarda
Hyundai, son yıllarda elektrikli araçlarıyla önemli başarılar elde ederken, bir sonraki adımın "her bölgeye özel olarak tasarlanmış EV'ler sunmak" olduğunu vurguluyor. Avrupa pazarında, birkaç hafta önce Concept Three ile ön izlemesi yapılan ve önümüzdeki yıl piyasaya sürülmesi beklenen yeni Ioniq 3 hatchback dikkat çekiyor. Hyundai, yeni nesil bir EV platformu üzerinde çalıştığını ve bu platformu kullanacak ilk aracın ne zaman piyasaya çıkacağı konusunda ise henüz bir açıklama yapılmadı.
Ayrıca, Hyundai'nin on yılın sonuna kadar yedi adetten fazla performans odaklı N modeli sunacağı belirtiliyor. Tanıtımda, bir sonraki modellerden ikisine dair ipuçları verildi. Bunlardan birinin, hibrit güçle donatılacak bir Hyundai Tucson N olması bekleniyor. Diğerinin ise Hyundai Ioniq 3 N elektrikli hot hatch olabileceği tahmin ediliyor. Bu yaz Goodwood Festivali'nde tanıtılan ve BMW M3'e sıfır emisyonlu bir alternatif olarak konumlandırılan 641 beygir gücündeki Hyundai Ioniq 6 N spor sedan, yollara çıkacak ilk N modellerinden biri olacak. Hyundai ayrıca, Amerikan pazarı için bu on yılın sonuna doğru, geleneksel gövde üzerine şasi tasarımıyla yeni bir orta boyutlu pick-up kamyonet piyasaya sürecek. Bu modelin, en çok satan Ford F-150 kamyonetini hedef alması bekleniyor.