Hyundai N Patronundan Yürek Burkan İtiraf: ‘Sıcak Hatch’ler Benim İçin Bir Felaket!’
Her bir benzinli "hot hatch" modelinin piyasadan çekilmesiyle otomobil dünyası biraz daha sessizleşiyor. Giderek sıkılaşan emisyon düzenlemeleri, Avrupa pazarında eğlenceli otomobilleri büyük ölçüde yok etti. Bu durum, i20 N ve i30 N gibi sevilen performanslı modellerin de aramızdan ayrılmasına neden oldu. Hyundai'nin performans odaklı N departmanının başındaki isim de bu durumdan bizim kadar hayal kırıklığına uğramış durumda. Bu modellerin erken vedasını adeta bir "felaket" olarak nitelendiriyor.
Hyundai N Bölümü Başkanı Joon Park, yaptığı bir açıklamada, "i20 N ve i30 N'in üretiminin durdurulması benim için tam bir felaketti" itirafında bulundu. Hyundai N'in, Volkswagen Polo GTI ve Golf GTI gibi rakiplerinin Avrupa pazarındaki üretimi Şubat ayında sona ermişti. Ancak bu performanslı hatchback modelleri, Avustralya gibi bazı diğer bölgelerde hala satışta bulunuyor. Hatta bu iki eğlenceli otomobil, geçtiğimiz yıl hafif bir makyaj operasyonu bile geçirmişti.
Hyundai N'in Başkan Yardımcısı ve Başkanı Park, samimi bir itirafla, "Ben aslında elektrikli araçları gerçekten seven biri değilim. Her zaman o kokuyu, sesi ve yarış otomobillerinin tüm o özelliklerini sevmişimdir" dedi. Bu açıklama, performans tutkunlarının iç sesini yansıtırken, otomotiv sektörünün yön değiştiren dinamiklerini de gözler önüne seriyor.
Gelecekte bizi bekleyen uzlaşma: hibritler. Park'a göre, elektrik destekli sıcak hatchback'lerin yollara çıkması biraz zaman alacak olsa da, bunun mümkün olduğunu belirtiyor. Özellikle mevcut ve gelecekteki katı düzenlemeler nedeniyle, 2.0 litrelik turbo benzinli bir motoru bir hot hatch kaputunun altında görme ihtimali düşük. Daha küçük, 1.6 litrelik bir üniteye dayalı hibrit aktarma organları, daha sıkı mevzuatlara uyum sağlama konusunda daha iyi bir şansa sahip.
Bu elektrik destekli performans otomobillerinin, eski i20 N ve i30 N'de bulunan manuel şanzımanı koruyup korumayacağı belirsizliğini koruyor; ancak sektör uzmanları bu konuda şüpheci yaklaşıyor. İkinci nesil Veloster N'in üretiminin yıllar önce sona ermesi ve yerine yeni bir modelin gelmemesi nedeniyle, Veloster N gibi sıra dışı bir modelin geri dönüşü de pek olası görünmüyor.
Hot hatch segmentinin dışında, daha büyük bir içten yanmalı motora sahip Elantra N (Güney Kore'de Avante N olarak da biliniyor) modelinin üretimi başka pazarlar için zaten onaylanmıştı. Ancak Avrupa pazarı için bu durum söz konusu değil. SUV ve crossover segmentinde ise, Hyundai'nin Kona N'in benzinli veya tamamen elektrikli bir versiyonu üzerinde çalışıp çalışmadığına dair henüz bir bilgi bulunmuyor.
Hyundai N'in odağının Ioniq 5 N ve yeni Ioniq 6 N gibi yüksek performanslı elektrikli araçlara kaydığı görülse de, Park geleneksel otomobil tutkunlarına güvence veriyor: "Biz (Hyundai N olarak) kendimizi sadece elektrikli araçlarla sınırlamıyoruz." Geleceğin büyük ölçüde içten yanmalı motorlara sahip olmayan spor otomobillerden oluşabileceği belirtilse de, içten yanmalı motorların bir şekilde varlığını sürdüreceği de ekleniyor.