Hyundai'nin yüksek performanslı N alt markasının kapsamlı bir şekilde genişletileceğine dair planlar, bir yatırımcı sunumunda gün yüzüne çıktı. Bu planlar, dört farklı teknik altyapıda yedi yeni modeli ve yılda 100.000 adetlik satış hedeflemesini içeriyor.
Yüksek performanslı N serisinin, alıcıların tercihlerine uyum sağlayacak farklı yerelleştirme seviyeleriyle tüm küresel pazarlarda faaliyet göstermesi amaçlanıyor. Bu durum, markanın küresel büyüme stratejilerinin kritik bir parçasını oluşturuyor.
N Divizyonu, halihazırda bilinen yüksek performanslı Hyundai modellerinin yeni nesillerini onaylamanın yanı sıra, arkadan itişli platform üzerinde yükselen yepyeni modellerle yeni bir alana da açılacak. Bu hamle, markanın temelini oluşturduğu standart araçlardan daha fazla farklılaşmasını sağlayacak.
Koreli üretici, N logolu ürün gamındaki bir boşluğu da fark etti ve tam performanslı N modelleri ile N-Line araçlar arasında, 'günlük kullanımda yüksek performans' sunacak yeni bir varyant serisiyle bu boşluğu doldurmayı planlıyor.
Önden Motorlu ve Arkadan İtişli Yeni Amiral Gemisi
Açıklamalar arasındaki en dikkat çekici detay ise ön motorlu ve arkadan itişli yeni bir spor modelin geliştirilmesi oldu. Aracın nihai formu henüz kesinleşmemiş olsa da, dört kapılı bir sedan veya fastback gövde tipine sahip olması bekleniyor. Hyundai, dikkat çekici N Vision 74 konseptinde iki kapılı bir coupe gövdeyi değerlendirmişti ancak bu proje, bu tip araçlara olan talebin belirsizliği gibi çeşitli nedenlerle rafa kaldırılmıştı.
Hangi biçimde karşımıza çıkarsa çıksın, arkadan itişli bu model, Hyundai’nin devreye girmeye hazırlanan yeni hibrit teknolojisinden destek alacak bir içten yanmalı güç ünitesi kullanacak. Hibritleşme seviyesi henüz bilinmiyor ancak bu yeni model, markanın en güçlü N modelleri olmaya devam edecek olan Ioniq elektrikli serisi kadar güçlü veya ekstrem olmayacak.
İlginç olan detaylardan biri de, arkadan itişli düzenin yanı sıra bir dört tekerlekten çekiş seçeneğinin de sunulacak olması. Bunun, mevcut Genesis modellerindekine benzer, arka tekerlek odaklı bir sistem olması bekleniyor.
Bu yeni modellere ilişkin kesin zamanlama henüz paylaşılmadı, ancak markanın yakın gelecekteki en pahalı N modelleri olmaları bekleniyor. Bu durum, teknolojilerinin bir kısmını gelecek Genesis modelleriyle paylaşabilecekleri ihtimalini güçlendiriyor.
Önden İtişli Hot Hatch Modellerine Bağlılık Sürüyor
Hyundai’nin daha geleneksel hot hatchback programı da terk edilmiyor; şirket, yeni nesil bir giriş seviyesi i20N'in yanı sıra Kona N tarzında küçük ve yüksek performanslı bir giriş seviyesi SUV sunacak. Yukarıda bahsedilen arkadan itişli modeller gibi bunlar da emisyon düzenlemelerine uyum sağlamak amacıyla hibrit teknolojisiyle donatılacak.
Ürün gamının biraz daha üst basamağında ise yeni bir C segmenti performans modeli yer alıyor. Avrupa pazarındaki i30'un ömrünün sonuna yaklaşmasıyla birlikte, performans güncellemesini alacak model Elantra (Güney Kore'deki adıyla Avante) olacak. Bununla birlikte Hyundai, benzinli i30 üretimi sona erdikten sonra Elantra'yı Avrupa pazarında da sunmaya devam edebilir.
Geliştirme Aşamasındaki Diğer Modeller
Üç önden itişli model ve iki arkadan/dört tekerlekten çekişli araç potansiyeliyle birlikte, yedi modelli planı tamamlamak için iki araç kalıyor. Bu noktada yeni bir elektrikli model öne çıkıyor; Avrupa pazarına özel Ioniq 3 N'in yüksek performanslı bir tamamen elektrikli (BEV) seçenek sunmasına kesin gözüyle bakılıyor.
Listenin son sırasını ise bir süredir hakkında söylentiler dolaşan ancak henüz resmi olarak doğrulanmayan Tucson N alabilir.
N-Lite Modelleri ve Yeni Konumlandırma
Yepyeni tepe seviyesi modellerin yanı sıra, N-Line ile tam performanslı N araçları arasında konumlanacak orta sınıf bir performans serisi de ürün gamına katılacak. Bu araçlar, şirketin standart modellerinin üst düzey versiyonlarındaki mevcut güç ünitelerini ve teknolojileri kullanarak, Volkswagen'in GTI veya BMW'nin M Performance alt markalarına benzer bir alternatif oluşturacak.
Hyundai, yeni modelleriyle birlikte daha üst bir sınıfa ve fiyat aralığına doğru hareket ediyor. Genesis markası; 3 Serisi yerine BMW X7 gibi daha büyük, gelişmiş ve pahalı modellerle rekabet edecek şekilde yukarı konumlandırılıyor. Bu durum, Hyundai'ye iddialı yeni arkadan itişli model gibi premium ana akım araçlar geliştirmek için alan bırakıyor.