Honda Civic Sahibine Kalp Krizi Yaşatan Değişim: TPMS Sistemindeki Fark Gündemde!
Sosyal medyada yayılan bir paylaşım, bir Honda Civic sahibinin yaşadığı panik anını ve araçlardaki lastik basınç takip sistemlerindeki (TPMS) önemli bir farkı gündeme getirdi. Sıcak hava nedeniyle lastik basıncının artması sonucu uyarı veren aracın, sürücüyü sebepsiz yere paniğe sürüklemesi, TPMS sistemlerinin detaylarını merak ettirdi.
TPMS Nedir ve Nasıl Çalışır?
Lastik Basınç Takip Sistemi (TPMS), aracınızın lastik basınç seviyelerini izleyen bir güvenlik özelliğidir. Gösterge panelinde sarı bir ünlem işareti şeklinde, lastik kesitini andıran bir sembolle belirir. Bu gösterge, önerilen lastik hava basıncı seviyesi %25 veya daha fazla düştüğünde yanar.
TPMS sensörleri, yetersiz şişirilmiş lastiklerin yol açabileceği daha büyük sorunları önlemeye yardımcı olur. Ayrıca dış sıcaklıklardaki değişimlerin lastik basıncında yarattığı dalgalanmaları da izlerler. Doğru lastik basıncını korumak, yakıt verimliliğini artırır, lastik ömrünü uzatır ve genel araç dengesi ile sürüş güvenliğini destekler.
Yapılan araştırmalar, basıncı %25'ten fazla düşük olan lastiklerin, doğru şişirilmiş lastiklere göre kazaya karışma olasılığının üç kat daha fazla olduğunu göstermektedir. Ayrıca, yetersiz şişirilmiş lastikler aşırı ısınma riski taşır, bu da lastik arızasına yol açabilir, yol tutuşunu ve lastik diş ömrünü olumsuz etkiler.
Doğrudan (Direct) ve Dolaylı (Indirect) TPMS Arasındaki Fark Nedir?
Sosyal medya kullanıcısı, Honda Civic'inin uyarı sisteminin doğrudan TPMS'ten dolaylı TPMS'e geçiş yapmasından kaynaklanan hayal kırıklığını dile getirdi. "Sıcak hava yüzünden lastik basıncım yükseldi ve lastik ışığım yandı. Bu bana sebepsiz yere kalp krizi yaşattı!" ifadelerini kullandı.
TPMS sensörleri temelde iki tiptir: doğrudan veya dolaylı. Doğrudan TPMS sensörleri, lastiklerin içine doğrudan yerleştirilir ve hava basıncını anlık olarak ölçer. Dolaylı TPMS sensörleri ise tekerlek hızını izler ve lastik basıncını tekerleklerin dönüşüne göre tahmin eder.
Doğrudan (Direct) TPMS:
- Lastik basıncının gerçek zamanlı okunması. Sensörler lastiklerin içindedir.
- Dolaylı sisteme göre daha hassas ve doğru ölçüm sunar.
- Batarya ömrü yaklaşık 10 yıldır.
- Lastik şişirme veya rotasyon sonrası göstergenin sıfırlanmasına gerek yoktur.
Dolaylı (Indirect) TPMS:
- Lastik basıncını tekerlek hızı sensörleri aracılığıyla tahmin eder.
- Doğrudan sisteme göre daha az doğru ölçüm yapar.
- Daha ekonomiktir.
- Her lastik şişirme veya rotasyon sonrası göstergenin sıfırlanması gerekebilir.
Doğrudan TPMS, lastiğin içinde yer aldığı ve daha uzun ömürlü bataryaya sahip olduğu için daha doğru bir okuma sağlar. Dolaylı TPMS ise lastik basıncını doğrudan ölçmez; genellikle anti-blokaj fren sistemi (ABS) tarafından kullanılan tekerlek hızı sensörlerine dayanarak, basıncın olması gerekenden farklı olduğunu algıladığında sürücüyü bilgilendirir.
Bahsi geçen sürücü, lastiklerinin sıcak hava nedeniyle PSI değerinin yükselmesi sonucu TPMS uyarı ışığının yanmasıyla korkuya kapıldı. Ancak Honda Civic'inde dolaylı TPMS olduğu için gerçek PSI değerini bilemedi ve bu durum paniğe yol açtı. Sürücü, gelen yorumlara yanıt olarak, "Herkes dolaylı sistemin daha ucuz olduğundan bahsediyor ama benim için önemli değil. Her zaman lastik PSI değerimi bilmek istiyorum," şeklinde sitem etti.
Honda Ne Zaman Doğrudan TPMS'ten Dolaylıya Geçiş Yaptı?
Otomotiv kaynaklarına göre, Honda'nın bazı modellerinde doğrudan TPMS sensörlerinden dolaylı sensörlere geçiş yaptığı biliniyor. Bu hamlenin ardında, bakım kolaylığı ve maliyet düşüşü gibi nedenler olduğu tahmin ediliyor.
Konuyla ilgili yorum yapan bazı kullanıcılar, "Birçok firma artık bunu yapıyor, sanırım onlar için daha ucuz," derken, bir başka kullanıcı ise "Dolaylıyı kullanıyorlar çünkü bakımı çok daha kolay ve ucuz. Ah hayır, bazen sıfırlamak için düğmeyi basılı tutmanız gerekiyor, ne korkunç," diyerek durumu tiye aldı.
Bazı kullanıcılar bu geçişi anlayışla karşılarken, diğerleri ise doğrudan TPMS'in eksikliğini hisseden sürücüye katıldı. Bir yorumcu, "Doğrudan sistem gerçekten basıncı biliyor, dolaylı bilmiyor," derken, bir başkası ise "Doğrudan süper, çünkü Nissan'ımda lastiği doldurduğumda doğru basınca ulaştığında korna çalıyor," örneğini paylaştı.
İki sensör tipi farklı çalışsa da, her ikisi de aynı amaca hizmet eder ve aynı gösterge ışığını etkinleştirir. Lastik basıncını doğru bir şekilde ölçmek için, aracınızda doğrudan veya dolaylı TPMS olsa bile her zaman bir lastik basınç ölçer bulundurmak faydalıdır. Uzmanlar, en doğru okuma için doğrudan bir lastik basınç ölçer kullanmanın en iyi seçenek olduğunu belirtiyor.