- Ford, 2024 ile 2026 model yılları arasındaki 148.663 adet Mustang coupe ve convertible modelini geri çağırıyor.
- Motor bölmesinde yer alan şasi kablo pabuçlarında yorgunluk kırılmaları meydana gelebilecek.
- Kırılan bir kablo pabucu, sürüş esnasında güç kaybına yol açarak kaza riskini artırabilecek.
Ford'un gerçekleştirdiği son geri çağırma operasyonu, yedinci nesil Mustang modellerinden 148.663 tanesini kapsıyor. Popüler spor otomobilin motor bölmesinde bulunan şasi kablo göz terminallerinde yorgunluk kırılmaları yaşanabileceği ve bunun motor gücü kaybı dahil bir dizi potansiyel soruna zemin hazırlayabileceği belirtiliyor.
Geri çağırma süreci 2024-2026 model yılları arasındaki Mustang araçları etkiliyor. Resmi açıklamalara göre, motor kablo demeti üzerindeki ısıyla daralan makaron yapıştırıcısı kablo pabucunun içine sızabiliyor. Bu durumun gerçekleşmesi halinde araç titreşimleri kablo pabucunu zayıflatarak ömrünü kısaltabiliyor ve nihayetinde kırılmaya neden olabiliyor.
Böyle bir arıza durumunda, hangi kablo pabucunun kırıldığına bağlı olarak araçta farklı problemler ortaya çıkabiliyor. Sürüş gücü kaybının yanı sıra farlar, klima, silecek suyu pompası ve motor soğutma fanı devre dışı kalabiliyor.
Etkilenen Mustang modellerine sahip sürücüler, gösterge panelinde arıza lambasının yanmasıyla, uyarı mesajlarıyla karşılaşabiliyor veya akustik bir ikaz sesi duyabiliyor.
Geri Çağırma Süreci
Ford, potansiyel bir sorundan ilk olarak haziran ayında, Elektrik Dağıtım Sistemi biriminin üreticinin Otomotiv Güvenlik Ofisi'ne bir dayanıklılık testi hatasını bildirmesiyle haberdar oldu. 2027 model yılına ait bir test aracındaki iki kablo pabucunun kırılması, aracın sürüş gücünü kaybetmesine yol açmıştı.
Yapılan detaylı incelemeler, potansiyel sorunun mevcut üretim modellerinde de bulunduğunu ortaya koydu ve marka, aynı gün içinde 2026 model yılı Mustang'ler için sevkiyat durdurma kararı aldı.
Önümüzdeki iki aylık süreçte Ford'un Kritik Sorunlar Grubu konuyu inceleyerek sekiz garanti talebi tespit etti; bunlardan yarısı aracın sahiplenilmesinden sonraki ilk üç ay içinde gerçekleşti. Üretici, bu sorunla bağlantılı herhangi bir kaza veya yaralanma rapor edilmediğini bildirdi.
Ford, sorunu dört kablo demeti şasi terminalini güncellenmiş pabuçlarla değiştirerek çözecek. Bu yeni parçalar, araç titreşimi altındaki bükülme gerilmesini ortadan kaldıran yeniden tasarlanmış bir terminal geometrisine sahip bulunuyor.