Fiat 500’de Beklenmedik Hamle: Benzinli Seçenek Geri Döndü, İşte Fiyatı!
Fiat, elektrikli 500e modeline olan düşük talep nedeniyle üretimi birkaç kez durdurmak zorunda kalmıştı. Durumun düzelmediğini gören şirket, geçen yıl en küçük hatchback modeline benzinli motor seçeneği ekleyeceğini duyurdu. İtalya'daki Mirafiori Fabrikası'nda yeni üretim hattı zaten faaliyete geçti ve şu anda ön üretim araçları montaj bandından iniyor. Müşteri teslimatları için üretim Kasım ayında başlayacak. Yıl sonuna kadar yaklaşık 5.000 adet aracın fabrikadan çıkması bekleniyor.
Fiat CEO'su Olivier Francois, benzinli motorlu modeli "gerçek insanlar için 500, pragmatik 500" olarak tanımlıyor. İtalya'da başlangıç fiyatı yaklaşık 17.000 Euro olarak belirlendi. Tamamen elektrikli versiyondan yaklaşık 5.000 Euro daha ucuz olan bu fiyat, ilk bakışta çok uygun görünmese de, İtalya'da %22 KDV ödendiğini hatırlatmakta fayda var. Elektrikli versiyonda olduğu gibi, benzinli 500 de hatchback, cabrio (üstü açık) ve yolcu tarafında ek bir arka kapıya sahip asimetrik 3+1 olmak üzere üç farklı gövde tipiyle sunulacak.
Platformu başlangıçta benzinli bir motoru barındıracak şekilde tasarlanmamış olmasına rağmen, yeni 500'de artık 70 beygir güç üreten, 1.0 litrelik, üç silindirli hafif hibrit (mild-hybrid) bir ünite bulunuyor. Bu motor, önceki nesil 500'den ve Fiat'ın 2011'den beri satışta olan Panda modelinden bilinen, kanıtlanmış bir güç ünitesi. FireFly ailesine ait bu motor, altı ileri manuel şanzımanla eşleşiyor; otomatik şanzıman seçeneği hakkında ise henüz bir bilgi bulunmuyor.
Batarya paketinin çıkarılmasının ağırlığı önemli ölçüde azaltacağını tahmin edebiliriz. Fiat tam teknik özellikleri açıklayana kadar, 500e'nin daha küçük 24 kWh batarya ile 1.255 kilogram, daha büyük 42 kWh batarya ile ise yaklaşık 1.340 kilogram ağırlığında olduğunu hatırlatmakta fayda var. Görsel olarak, benzinli ve elektrikli versiyonlar neredeyse aynı; tek fark, benzinli motorun soğutulması için eklenen yatay ön ızgara çıtası.
500 Hybrid'in piyasaya sürülmesi, Stellantis'in filolarındaki emisyon hedeflerini aşması durumunda AB'den alabileceği cezaları önlemek için benzinli araç üretimini kısıtlamak zorunda kalabileceği endişeleriyle aynı döneme denk geliyor. Fiat'ın ana şirketi Stellantis'in yeni belirlenen düzenlemelere uymak için 2027 sonuna kadar süresi var. Ironik bir şekilde, eğer benzinli modelin satışları başarılı olursa, ortalama CO2 emisyonlarını artırarak bu hedeflere ulaşmayı daha da zorlaştırabilir. Stellantis'in cezaları önlemek için elektrikli araç satışlarını artırması gerekecek.
Fiat, benzinli 500'ü, geçen yıl sadece 25.000 araç üreten, ancak yıllık 100.000 araç kapasitesi olan Torino'daki fabrikayı canlandırma çabalarının bir parçası olarak tanıtıyor. 500e'ye olan durgun talep, Stellantis markasını stratejisini yeniden düşünmeye ve hem içten yanmalı hem de elektrikli varyantları aynı çatı altında üretmeye itti.
Bu arada, Fiat'ın performans bölümü Abarth, Avrupa'daki yüksek emisyonlu araçlara uygulanan ağır vergiler nedeniyle benzinli motorlara veda etmeye hazırlanıyor. Bu nedenle, benzinli 500'ün güçlü bir Abarth versiyonunu beklemeyin. Bunun yerine, sportif Abarth logolu bir 500e ve hatta bir 600e crossover modeli zaten mevcut.