Fiat 500 Hibrit Sürprizi: Elektrikli Derken Benzinli Seçenek Geldi!
Otomobil dünyasının ikonik modellerinden Fiat 500'ün ilk jenerasyonu tam 68 yıl önce bugün tanıtılmıştı. Bu özel günü taçlandıran İtalyan üretici, son jenerasyonunda sadece elektrikli olarak sunma kararından geri adım atarak, çok beklenen benzinli motorlu hibrit versiyonunu gün yüzüne çıkardı.
Yeni Fiat 500 Hibrit'in kaputunun altında, 1.0 litrelik atmosferik 'Firefly' üç silindirli bir motor bulunuyor. Bu motor, 12 volt hafif hibrit desteği ve kayış entegre marş jeneratöründen güç alan start/stop özelliği ile donatılmış. Güç aktarımı ise altı ileri manuel şanzıman ile sağlanıyor.
Bu güç aktarım organı, önceki nesil Fiat Panda ve 500 modellerinde de kullanılan, kendini kanıtlamış bir motor. Genellikle 70 beygir gücünün altında bir performans sunuyordu. Ancak Fiat, yeni 500 Hibrit için henüz herhangi bir güç, performans veya yakıt tüketim verisi açıklamadı.
Fiyat etiketi de henüz belli değil. Ancak elektrikli 500e modelinin şu anda sunduğu fiyatlandırma düşünüldüğünde, 500 Hibrit'in çok daha erişilebilir bir fiyata sahip olması bekleniyor. Yeni Grande Panda Hibrit'in başlangıç fiyatının üzerinde olacağı öngörülse de, 500 Hibrit'in daha uygun fiyatlı bir seçenek sunması hedefleniyor.
Yeni Fiat 500 Hibrit, hem hatchback hem de Cabrio (üstü açık) gövde tipleriyle satışa sunulacak. Donanım tarafında ise 10.25 inçlik dokunmatik bilgi-eğlence ekranı, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı, yedi inçlik dijital sürücü ekranı ve şerit takip asistanı ile trafik işareti tanıma gibi gelişmiş sürücü destek sistemlerini içeren kapsamlı bir ADAS paketi bulunacak.
Üretimin Kasım ayında başlaması planlansa da, şimdiden bazı örnekleri üretildi. Bu durum, hibrit ve elektrikli 500'ün dış görünüş olarak neredeyse aynı olduğunu gösteriyor. Ancak hibrit versiyonun ön yüzünde, muhtemelen motoru beslemek için tasarlanmış ince bir hava girişi bulunuyor. Ayrıca, manuel vites kolunu yerleştirmek için kokpitte küçük revizyonlar yapıldığı açıkça görülüyor.
Beklenen Geri Dönüş: Fiat 500 Hibrit
Fiat 500'ün 2020'de tanıtılan en yeni nesli, tartışmasız hoş bir otomobil. Ancak şimdiye kadar sadece elektrikli versiyonuyla piyasada olması, cazibesini ve satışlarını sınırladı. Marka, bu durumu bir "hata" olarak kabul etmiş gibi görünüyor. Hafif hibrit sistemin eklenmesiyle Fiat, kendi ifadesiyle "500'ü halka geri döndürüyor, elektrikli versiyonla geliştirilen mirası ve teknolojiyi daha erişilebilir bir formda birleştiriyor."
Firma, yeni 500'ün tasarım ve teknoloji açısından oldukça başarılı olduğunu ancak sadece elektrikli seçeneğin geniş kitlelere ulaşmasını engellediğini belirtiyor. Mühendislerin benzinli motoru entegre etmenin bir yolunu bulmasıyla birlikte, markanın bu durumdan duyduğu memnuniyetin büyük olduğu ifade ediliyor.
Bunu gerçekleştirmek için Fiat mühendislik ekibi, en yeni 500'ün elektrikli altyapısını yeniden tasarlamak zorunda kaldı. Önceki 500 hibrit modelinde kullanılan güç aktarım organını (ki bu model yaklaşık bir yıldır satılmıyordu) aracın ön bölümüne sığdırmak gerçek bir mühendislik zorluğuydu.
Bataryanın çıkarılmasının iç mekanda veya bagajda ek bir alan sağlamadığı belirtilirken, iç mekandaki temel farkın manuel vites kolunun yerleştirilmesi olduğu ifade edildi. Ayrıca, modelin isminin 'Hybrid' yerine İtalyanca 'hibrit' anlamına gelen 'Ibrida' olarak değiştirilebileceği de konuşuluyor. Stellantis çatısı altındaki Alfa Romeo'nun yeni hafif hibrit Junior Ibrida modelinde de benzer bir isimlendirme yoluna gittiği biliniyor.
İlginç bir şekilde, 500 Hibrit'in kullandığı hafif hibrit teknolojisi, Fiat'ın ana şirketi Stellantis'in Fiat 600 kompakt SUV, Peugeot 208 ve Opel Corsa gibi pek çok modelinde kullandığı sistemden farklı. O modellerde, entegre elektrik motorlu altı ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleşen turboşarjlı 1.2 litrelik üç silindirli benzinli motor kullanılıyor ve araçlar kısa mesafeler için tamamen elektrikli olarak da hareket edebiliyor.
Altı ileri şanzımanın, Abarth 595 gibi performans odaklı bir hot hatch modelinin yerini alacağı düşüncesiyle heyecanlanmamak gerekiyor. Firma yetkilileri, bu motorun performanstan ziyade daha uygun fiyatlı bir sürüş deneyimi sunmak için tasarlandığını ve İtalya'daki Mirafiori tesisinde üretilecek yeni 500 hibritin "mikro hibrit motorunun olağanüstü bir performans vaat etmediğini" vurguluyor.
Bunun yerine şirket, orta boy bir SUV, bir Fastback ve Grande Panda 4x4 gibi yeni modellere yatırım yapıyor. Bu otomobiller ve 500e için yapılan, platform yeniden tasarımı ve potansiyel yeni batarya teknolojilerini içeren 100 milyon Avroluk yatırım, yeni bir küçük Abarth gibi 'lüks' bir modele yer bırakmadığını gösteriyor.