Ferrari’den Tarihi Adım: İlk Tam Elektrikli Model Geliyor! İşte Lansman Takvimi ve Detaylar
Efsanevi İtalyan spor otomobil üreticisi Ferrari, ilk tam elektrikli modeliyle ilgili merakla beklenen detayları açıkladı. Markanın Q1 kazanç çağrısında konuşan CEO Benedetto Vigna, tamamen elektrikli ilk Ferrari'nin tanıtımının üç aşamada gerçekleşeceğini duyurdu.
Daha önce hissedarlar toplantısında aracın tam lansmanının 9 Ekim'deki Sermaye Piyasaları Günü'nde yapılabileceği sinyali verilmişti. Şimdi bu tarihin 'Elettrica' olarak adlandırılması beklenen modelin ilk tanıtımına ev sahipliği yapacağı doğrulandı. Ekim ayındaki ilk aşamada Ferrari'nin ifadesiyle otomobilin "teknolojik kalbi"ne odaklanılacak.
CEO Benedetto Vigna, ikinci aşamanın 2026'nın başlarında iç mekan tasarım konseptinin "görünümü ve hissi" üzerine olacağını, bunu ilkbaharda tüm otomobilin tanıtımının takip edeceğini ekledi. Vigna, müşterilerin Elettrica'nın teslimatlarının da birkaç ay sonra, Ekim 2026'da başlamasını bekleyebileceğini belirtti.
Ferrari'nin İlk EV'sinin Adı Ne Olacak?
Hissedar toplantılarında 'Elettrica' kelimesinin sıkça geçmesi sayesinde, Ferrari'nin yeni elektrikli otomobilinin adının ne olacağına dair güçlü bir fikrimiz var. Ancak isim henüz resmi olarak doğrulanmadı. Kelimenin derin bir anlamı veya tarihsel bir göndermesi yok çünkü İtalyanca'da sadece 'elektrikli' anlamına geliyor. 'The Ferrari', '812 Superfast' ve '12Cilindri' gibi akılda kalıcı ama düz isimlere sahip etkileyici modeller sunan bir markadan bu tarz bir isim seçimi pek de şaşırtıcı değil.
Ferrari Elettrica: Markanın İlk EV'si Nasıl Bir Sese Sahip Olacak?
Ortaya çıkan birkaç patent başvurusu sayesinde, Ferrari'nin ilk elektrikli modeli için hedeflediği ses konusunda bir fikrimiz var.
Patentler, Ferrari'nin temelde sahte bir vites değiştirme sistemi oluşturma ve buna karşılık gelen 'ses dosyaları'na sahip olma planlarını anlatıyor. Elektrikli bir araçta (ki büyük olasılıkla tek hızlı bir şanzımana sahip olacak) vites geçişlerini dahil etme fikrinin ardındaki amaç, Hyundai Ioniq 5 N gibi modellerde gördüğümüz gibi sürücü katılımını artırmaktır.
Ferrari'nin patenti bu durumu destekler nitelikte: "Elektrikli güç aktarma sistemleri performansı artırma eğiliminde olsa da, viraja girerken hangi vitesin kullanılacağı veya ivmelenme sırasında yukarı vitese geçerken ya da yavaşlama sırasında aşağı vitese geçerken torkun hissedilmesi gibi pilotun katılımı azalır."
Elettrica'nın hoparlörlerinden ne tür bir ses yayacağı konusunda Ferrari detay vermiyor, ancak sürücünün "tarihi, modern veya fütüristik, adrenalin dolu, rahatlatıcı ses" seçebileceğini belirtiyor. Ferrari'nin V8 ve V12 motorlarının zengin geçmişi göz önüne alındığında, 'tarihi' referansı en çok ilgi çekecektir. Patent görsellerinden biri, içten yanmalı motorlu bir otomobilde olduğu gibi direksiyon kolonunda bir vites değiştirme kulakçığını gösteriyor.
Ferrari Elettrica: Nasıl Görünecek?
Yeni elektrikli modelin prototipleri birkaç kez test edilirken görüntülendi, hepsi benzer kamuflajlara sahipti. Bir Maserati Levante'den alınan bazı gövde panelleri ve arka lambalara sahip olmasına rağmen, test aracı Ferrari'nin elektrikli güç aktarma sisteminin yanı sıra daha alçak ve sürücü odaklı bir şasiye uyacak şekilde kapsamlı bir şekilde modifiye edilmiş.
Ferrari, yeni elektrikli aracın hangi segmentte rekabet edeceğini söylemedi, ancak dört kapılı pratikliği ve boyutu göz önüne alındığında, Ferrari Purosangue'ye bir alternatif olarak konumlandırılacağından şüpheleniyoruz.
Test aracı ayrıca Ferrari'nin elektrikli otomobilinin tasarımı konusunda ne gibi ipuçları sakladığına dair bazı detaylar sunuyor. Farlar Roma'dan alınmış gibi görünüyor, arka lambalar ve bagaj kapağı ise Levante'den. Ancak belirgin ön çamurluklar Ferrari'ye özgü ve Purosangue'den daha akıcı bir profile sahip. Ön tampon açık ve agresif bir stil sergiliyor; yan hava girişlerinin ön frenleri soğutmaya yardımcı olacağını varsayıyoruz, ki bunların karbon-seramik diskli olmasını bekliyoruz. Bu frenlerin üzerinde ise devasa 24 inç jantlar bulunuyor.
Ferrari Elettrica: Şimdiye Kadar Hangi Teknik Detayları Biliyoruz?
Ferrari'nin 2024 sonuç sunumunda, 1.56 milyar Euro'nun üzerinde (yaklaşık 54 milyar TL) kâr kaydettiklerini (2023'e göre %21 artış) kutlarken, CEO Benedetto Vigna, yeni F80 hiper otomobilin 800V mimarisini ve kendi kendini şarj eden hibrit sistemini, markanın geleceğe yönelik elektrikli planıyla ilişkilendirdi.
Şöyle konuştu: "Her zaman Ferrari'yi karakterize eden ilerleme arzusu, e-binanın açılmasıyla altyapımızda, yeni süper otomobil Ferrari F80 ile ürünlerimizde ve geleceğe hazırlanmak için elektrokimyasal bilgimizi daha da güçlendirecek yeni E-Cells Lab ile Ar-Ge'de inovasyona yol açtı."
Vigna, "Tarihimizde önemli bir an olacak. İlk kez üç çeşit çekiş sistemine sahip olacağız: İçten yanmalı, hibrit ve elektrikli" diye ekledi.
Ferrari'nin inşa ettiği 'E-Cells Lab'in üretim hattının bu yıl açılması bekleniyor. Şirket, elektrik motorlarını ve ana güç aktarma bileşenlerini kendi bünyesinde üretmeyi planlıyor, ancak bataryaların harici tedarikçilerden sağlanması bekleniyor.
Yeni elektrikli aracın V12 motorlu kardeşi Purosangue'den daha alçak olması muhtemel, fotoğraflar prototipin nispeten alçak bir ön cam tabanına sahip olduğunu gösteriyor. Herhangi bir Ferrari'den bekleyeceğimiz performansı sunmak için, en azından çift motorlu bir güç aktarma sistemine sahip olacağı kesin, bu da onu dört tekerlekten çekişli yapacak.
Purosangue'de yapılan bazı teknik gelişmeler de kullanılacak; aktif süspansiyon ve arka aks yönlendirmesi, büyük elektrikli aracın bir Ferrari gibi sürülmesi için devreye girecek.