Ferrari’den Elektrikli Devrim: İlk EV “Electtrica” Sahneye Çıkıyor!
Otomobil dünyasının zirvesinde yer alan Ferrari, elektrikli süper otomobil konseptine olan ilgisizlik iddialarına rağmen iddialı bir adım atıyor. Markanın ilk tamamen elektrikli modeli 'Electtrica' için geri sayım başladı. Henüz resmi adıyla tanıtılmasa da, şimdiden gelen ön teknik detaylar otomobil tutkunlarını heyecanlandırmaya yetti.
Electtrica, geleneksel Grand Tourer modellerinin çizgilerini taşırken, modern süper otomobillerin kısa aks mesafesiyle dikkat çekecek. Ferrari'nin kendi bünyesinde geliştirdiği 800 volt batarya ve motor teknolojisi, Maranello fabrikasında üretilecek. Bu, markanın geleceğe yönelik vizyonunun da bir göstergesi.
Boost modunda 986 beygir gücünün üzerinde bir performans sunması beklenen Electtrica'nın 122 kWh'lik bataryası, WLTP normlarına göre 529 kilometre menzil vadediyor. Bu rakamın ABD testlerinde 480 kilometre civarında olması öngörülüyor. 0'dan 100 km/s hıza 2.5 saniyede ulaşacağı ve maksimum hızının 309 km/s olacağı tahmin ediliyor.
Ferrari, Electtrica'da gelişmiş donanım ve yazılım çözümleriyle sürüş dinamikleri üzerinde tam kontrol sağlamayı hedefliyor. Dört elektrik motoru, aracın denge kontrolünde hassas ayarlar yapılmasına olanak tanıyor. Ayrıca, Purosangue ve F80 modellerinde kullanılan aktif süspansiyon sisteminin geliştirilmiş bir versiyonu da sürüş konforunu ve yol tutuşunu zirveye taşıyacak.
Bu sofistike süspansiyon sistemi, aracın gövdesinin hareketlerini anlık olarak kontrol ederek kusursuz bir sürüş deneyimi sunacak. Bağımsız arka tekerlekten yönlendirme sistemi ile birlikte, her tekerleğin her yönde hareket edebilmesi, Electtrica'ya benzersiz bir çeviklik kazandıracak.
Arkada yer alan her biri 416 beygir gücündeki motorlar, 25.000 RPM'e kadar devirlenebiliyor. Ön tarafta ise F80'de kullanılan ve her biri 141 beygir gücüne sahip motorlar bulunuyor. Bu motorlar 30.000 RPM'e kadar çıkabiliyor. Dört motor birlikte çalıştığında güç dağılımı ağırlıklı olarak arkaya yönelecek, ön motorlar ise tamamen devre dışı bırakılabilecek.
14 modül ve her modülde 15 hücreden oluşan batarya, aracın şasisine entegre edilmiş durumda. Modüllerin çoğunun sürücünün arkasında ve arka koltukların altında konumlandırılması, ağırlık dağılımının %47 ön, %53 arka olmasını sağlıyor. Aracın yaklaşık 2.300 kilogram ağırlığında olması bekleniyor. Ancak aktif şasi sistemleri bu ağırlığın etkisini en aza indirecek.
Ferrari'nin elektrikli modellerinde içten yanmalı motorların sesini taklit etme patentinin aksine, Electtrica farklı bir yol izleyecek. Aracın arka aksındaki hız sensörleri, aktarma organlarının seslerini algılayarak kabin içinde yükseltecek. Bu, yapay bir ses simülasyonu değil, aracın kendi ürettiği sesin daha belirgin hale getirilmesi anlamına geliyor.
Ayrıca, Electtrica'da farklı bir sanal vites geçiş sistemi de kullanılacak. Geleneksel şanzıman ve motor hissini taklit eden sistemlerden farklı olarak, araç beş farklı güç/tork haritası sunacak. Bu haritalar, direksiyondaki vites kolu aracılığıyla değiştirilebilecek. Vites küçültme kolu ise frenleme sırasında vites küçültme hissini taklit eden bir motor freni efekti sağlayacak.
Aracın tasarımına ve fiyatına dair detaylar henüz tam olarak açıklanmasa da, 2026'nın ilk yarısında tam tanıtımının yapılması bekleniyor. Ferrari'nin bu yeni modeli, elektrikli otomobil teknolojisinde yeni bir dönemin başlangıcı olabilir.