Ferrari Tasarım Patronu Açıkladı: Pininfarina’dan Ayrılmak Ne Kadar Zordu?
Otomobil dünyasının efsanevi markalarından Ferrari, 2013 yılında uzun süredir birlikte çalıştığı harici tasarım firması Pininfarina ile yollarını ayırma kararı almıştı. Onlarca yıllık iş birliği ve ortaya çıkan ikonik modeller düşünüldüğünde bu karar şaşırtıcıydı. Aradan geçen yıllarda Ferrari, kendi bünyesindeki tasarım merkezini, Centro Stile'yi markanın kalbi haline getirdi.
Pininfarina tarafından tasarlanan son Ferrari modeli olan F12berlinetta'nın üretimi 2017'ye kadar devam etse de, şirket Pininfarina ile yollarını ayırma kararını LaFerrari'nin geliştirme aşamasında aldı. Şirketin tasarım başkanı, hem kendi bünyelerindeki ekibin hem de Pininfarina'nın araç için bir tasarım sunumu yaptığını ve üst yönetimin kendi tercihini seçtiğini belirtti. Yönetimin, şirket içi ekibin tasarımını seçmesi, Pininfarina imzalı Ferrarilerin sonu oldu.
Şirket içinden gelen bilgilere göre, 'başlangıçta Pininfarina için çok zor oldu çünkü 60 yılı aşkın iş birliğinden sonra Ferrari'nin kendi içinde bir tasarım merkezi kurmak istediği fikrini kabul etmek zorundaydılar.' Ancak bu adımın gerekli olduğu da vurgulandı; çünkü Ferrari, kendi iç tasarım merkezi olmayan tek otomobil üreticisiydi, ki bu durum biraz garipti ve riskliydi.
Karar sadece tasarım görüşleriyle de sınırlı değildi. Modern bir performans otomobili üretmenin kendisi bile Ferrari'yi araçları tasarlama şeklini yeniden gözden geçirmeye zorladı.
Tasarım başkanı, 'diğer sorun, otomobillerin teknik karmaşıklık seviyesinin çok artmasıydı. Bu yüzden sinerji içinde bir ekip olarak çalışmak gerekliydi, tasarımcıların başka bir yerde, mühendislerin ise Maranello'da çalışması gibi değil.' dedi.
Tasarım merkezinin fabrikanın içinde yer almasının gerçekten önemli olduğu belirtiliyor çünkü mühendisler, aerodinamik uzmanları, ekonomistler vb. ile her gün toplantılar yapılıyor ve yeni bir Ferrari'nin sahip olması gereken inanılmaz performans ve hedefler göz önüne alındığında, adım adım mümkün olan en iyi şekil üzerinde birleşiliyor.
2010 yılından beri Ferrari'de görev yapan ve şirketin kendi bünyesindeki tasarım stüdyosunu başlangıcından itibaren yöneten tasarım başkanı, Pininfarina kenara çekildiğinde bile gelecekteki tüm Ferrarileri tasarlama gibi devasa bir görevi üstlenmekten dolayı gergindi. 'Başlangıç zordu, çok baskı vardı' ifadelerini kullandı.
Ancak sıkı çalışmasının karşılığını aldığı açık. 2015'te halka açıldığından beri Ferrari, başlangıç değerinin neredeyse dokuz katına çıktı. Özellikle 2023'te piyasaya sürülen ilk SUV'si Purosangue sayesinde şirket her zamankinden daha fazla otomobil satıyor. İtalyan otomobil üreticisi, 2026'da ilk elektrikli aracını da piyasaya sürmeyi planlıyor. Tasarım başkanı spesifik detaylar paylaşmasa da, yeni teknolojiyle çalışmaktan duyduğu heyecanı dile getirdi.
'Her proje bir meydan okuma' diyen tasarım başkanı, 'ne zaman yeni bir teknoloji üzerinde çalışma fırsatı olsa —örneğin, tüm hibrit Ferrariler bileşenlerin yerleşimi açısından yenidir— farklı bir şey yapma fırsatımız oldu. Her zaman yeniliği ve ilerlemeyi teşvik etme fırsatı var.' şeklinde konuştu.