Ferrari Roma’dan Radikal Dönüşüm: Karşınızda Yepyeni Ferrari Amalfi!
Ferrari'nin giriş seviyesi modeli, köklü bir dönüşümle adeta yeniden doğdu ve Roma'dan Amalfi'ye evrildi. Temel altyapı ve donanım açısından iki model benzerlik gösterse de, yeni Ferrari Amalfi, Roma'nın keskin hatlarını daha da belirginleştirerek, Aston Martin, Bentley ve Porsche gibi rakiplerine karşı gücünü artırıyor.
Ferrari, yapılan değişikliklerin o kadar kapsamlı olduğunu belirtiyor ki, bir isim değişikliği zorunlu hale gelmiş. İlk bakışta bu iddia oldukça yerinde görünüyor; zira ön kısım, markanın daha klasik GT modellerinden ziyade Purosangue ile daha güçlü bir bağ kuran taze bir yüze kavuşarak tamamen yeniden tasarlanmış.
Dar bir açıklıkta gizlenmiş LED farlar, üzerinde bir LED ışık çubuğu ve küçük bir hava girişiyle tamamlanıyor. Farlar arasındaki siyah çubukta aracın bazı sensörleri bulunsa da, ana radar hala belirgin bir şekilde aşağıda konumlanıyor.
Alt ızgara artık ince bir ağla kaplı büyük, saran bir açıklık şeklinde. Görünüşleri aksini düşündürse de hem kaput hem de ön çamurluklar daha keskin çizgilere ve daha az yuvarlak hacimlere sahip olarak yenilenmiş. Her metal gövde paneli yeni olmasına rağmen, Amalfi'nin temel yapısı Roma ile aynı; ön cam ve ön camlar selefiyle paylaşılıyor.
Arka kısımda ise Roma'nın nispeten şişkin tarzı, 12Cilindri'yi anımsatan daha teknik bir görünüme yerini bırakmış. Çift elemanlı stop lambaları artık bagaj açma düğmesini de barındıran oyuk bir çıkıntıda yer alıyor. Hemen üzerinde ise, en agresif konumunda Roma'daki üniteden 110 kg'ye kadar daha fazla bastırma kuvveti üretebilen küçük bir aktif kanat bulunuyor.
İç Mekan, Teknoloji ve Bilgi-Eğlence Sistemi
Kabinde ise çok daha önemli değişiklikler yapılmış. Yeni gösterge paneli ve orta konsol sayesinde, gerçek boyutlar artırılmadan daha fazla alan hissi sağlanmış. En dikkat çekici yeni öğe, ön iki koltuğu ayıran merkezi bir köprü. Bu köprü, Roma'nın daha stilize konsolunun yerini alıyor. Birçok alıcı bu kısmı karbon fiber olarak tercih edecek olsa da, standart donanım tek bir bloktan işlenmiş sağlam bir anotlanmış alüminyum parça olarak sunuluyor. Bu, Ferrari'nin yüksek kaliteli deri, karbon ve Alcantara seçeneklerine mükemmel bir katkı sağlıyor.
Oldukça dar olan arka koltuklar ise önceki modelle aynı ve çoğu rakip araçta olduğu gibi sadece küçük çocuklar için uygun. Arkalarında ise makul büyüklükteki 273 litrelik bagaj hacmi, birkaç kabin boyu bavulu rahatlıkla alabiliyor. Eğer buraya bir golf seti sığdırmak isterseniz, arka koltukları yatırmanız gerekecek.
Ferrari, müşterilerini dinlediğini ve dijital arayüzlerde birkaç büyük değişiklik yaptığını belirtiyor. En başta, dokunmatik direksiyon düğmeleri fiziksel kontrollerle değiştirilmiş. Bu, gösterge panelindeki karmaşık menü yapısında gezinmeyi kolaylaştırmalı. Ayrıca, eski dokunmatik kontrolün yerine fiziksel kırmızı bir marş düğmesi getirilmiş – söylentilere göre, bu Ferrari döneminde özellikle sevilmeyen bir elementmiş.
Bir diğer yenilik ise, 12Cilindri'den alınan daha geleneksel, yatay bir ekranın gösterge paneline entegre edilmesi. Bu ekran, Amalfi'nin kardeş modeline stil ve düzen açısından çok daha yakın olan yeni gösterge paneli üstüne oturuyor ve Roma'nın daha dar, daha samimi tasarımına kıyasla kabinde daha açık bir his sunuyor.
Şasi, Motor ve Güç Aktarımı
Yeni dış tasarımın altında Ferrari, mevcut donanımın yeteneklerini birkaç yeni teknik özellik aracılığıyla genişletmeye odaklanmış. İlk olarak, çeşitli şasi sistemlerini daha iyi entegre edebilen yeni bir ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi) dikkat çekiyor. Yeni fren sisteminin ise sürüş hissi ve tutarlılık açısından önemli bir gelişme sunması bekleniyor. Yaylar ve amortisörler de dahil olmak üzere diğer bileşenler de yenilenerek, Amalfi'ye spor otomobil ile GT arasında Roma'dan daha geniş bir yetenek yelpazesi kazandırılmış.
Her Ferrari'nin kalbi şüphesiz motorudur. Mevcut 3.9 litrelik V8 motor, 631 beygir gücü ve 760 Nm tork üretecek şekilde yeniden ayarlanmış. Bu güç, mevcut sekiz ileri çift kavramalı şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere aktarılıyor ve elektronik kontrollü bir diferansiyel, gücün kusursuz bir şekilde yere aktarılmasına yardımcı oluyor.
Ferrari Amalfi Rakipleri ve Fiyatı
Bu değişiklikler, GT sınıfının güncellenmiş modellerle dolup taşacağı bu dönemde oldukça yerinde bir zamanlamayla geldi. Aston Martin'in daha güçlü DB12'si zaten etkileyici bir modelken, yeni bir S modelinin birkaç ay içinde gelmesi bekleniyor ve muhtemelen mevcut 671 beygir gücünden bile daha fazlasını sunacak. Bentley de zaten parlak olan Continental GT Speed'in daha hızlı bir varyantı üzerinde çalışıyor. Porsche ise, spor segmentin daha iddialı ucunda, hibrit destekli yeni bir 911 Turbo'yu tanıtmaya hazırlanıyor.
Dolayısıyla, Amalfi önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde piyasaya çıktığında, başlangıç fiyatının yaklaşık 200.000 Sterlin civarında olması bekleniyor ve karşısında oldukça geniş bir yeni rakip yelpazesi bulacak.