Ferrari Amalfi Perdesini Araladı: Güçlendirilen V8 ve Fiziksel Düğmeler Geri Döndü!
Ferrari, uzun süredir merakla beklenen yeni modelini tanıttı: Karşınızda Ferrari Amalfi! Roma'nın yerini alacak olan bu önden motorlu, dört koltuklu coupe, markanın ikonik tasarım dilini modern dokunuşlarla birleştirirken, kaputunun altında tanıdık ama daha güçlü bir V8 motor taşıyor.
Tasarım açısından Amalfi, selefi Roma ile benzer oranlara sahip. Abartılı arka çamurluklar, sivri burun yapısı ve kavisli kaput dikkat çekiyor. SF90 ve 12Cilindri gibi modellerde gördüğümüz "köpekbalığı burnu" (sharknose) tasarımı Amalfi'ye de entegre edilmiş. İki zarif farı birbirine bağlayan siyah bir şerit ve arkada dört ayrı stop lambası, içteki iki lambayı birleştiren siyah bir detayla Ferrari'nin yeni estetiğini yansıtıyor.
Amalfi'deki en büyük ve belki de en çok konuşulacak yenilik ise iç mekanda. Ferrari, sürücüleri kimi zaman zorlayan direksiyon üzerindeki dokunmatik kapasitif düğmelerden vazgeçerek, gerçek, fiziksel kontrol düğmelerine geri döndü. Hatta, dokunmatik marş düğmesi de kaldırılarak yerine titanyumdan yapılmış, sol tarafta konumlandırılmış gerçek bir düğme gelmiş. Bu hamle, Ferrari'nin müşteri geri bildirimlerini ne denli önemsediğini açıkça gösteriyor.
Kaputun altında, Ferrari'nin bildik 3.8 litrelik çift turbo V8 motoru görev yapıyor. Ancak bu kez daha güçlü: Motor, tam 631 beygir gücü üreterek Roma'dan 19 beygir daha fazla güç sunuyor. Tork değeri ise değişmeyerek 760 Newton metre olarak kalmış. Güç, sekiz ileri çift kavramalı şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere aktarılıyor. Ferrari, Amalfi'nin 0'dan 100 km/s hıza sadece 3.3 saniyede ulaştığını ve maksimum hızının 318 km/s olduğunu belirtiyor. Ekstra gücün sırrı ise hafifletilmiş kam milleri, daha hassas işlenmiş motor bloğu, daha düşük viskoziteli yağ ve turboşarj kalibrasyonundaki değişikliklerde gizli.
Amalfi, teknolojiyle de dolu. Sürücüler, 296 ve 12Cilindri modellerinden alınan Ferrari'nin yeni brake-by-wire (tel ile frenleme) sistemini deneyimleyecek. Aracın arkasında yer alan aktif spoyler, yüksek hızlarda dengeyi artırmak için otomatik olarak yükseliyor. Üç ayardan en yükseğinde, spoylerin 250 km/s hızda 110 kilogram bastırma kuvveti üretebildiği ve sürtünme direncini sadece %4'ten daha az artırdığı ifade ediliyor.
Amalfi ayrıca, aracın tüm girdilerini (direksiyon açısı, süspansiyon hareketleri, yalpalama vb.) merkezi bir kontrol sistemi olarak yöneten Ferrari'nin Side Slip Control 6.1 (SSC) yazılımını kullanıyor. Bu sayede her senaryoda en iyi yol tutuşu ve performansı sağlamayı hedefliyor. Elbette, yolcuların güvenliğini sağlamak için adaptif hız sabitleyici, otomatik acil frenleme, şerit takip uyarı sistemi ve şerit takip asistanı gibi bir dizi gelişmiş sürüş destek sistemi (ADAS) de mevcut.
Ferrari Amalfi'nin teslimatlarının ne zaman başlayacağına dair kesin bir bilgi olmamakla birlikte, yıl sonundan önce üretim hattından inmeye başlaması bekleniyor. Üstü açık (Spider) bir versiyonu tercih edenler için ise biraz daha beklemek gerekecek; zira Ferrari'nin Amalfi Spider ismini geçen yıl tescil ettirdiği biliniyor.
Roma coupe, 2024 yılında üretimden kalktığında başlangıç fiyatı yaklaşık 247.308 dolar civarındaydı. Enflasyon ve vergiler göz önüne alındığında, 2026 model Ferrari Amalfi'nin başlangıç fiyatının yaklaşık 300.000 dolara yakın olacağı tahmin ediliyor.