Euro NCAP’tan Tesla’nın ‘Otopilot’ Sistemine Sert Eleştiri: İsim Yanıltıcı!
Otomotiv güvenliği konusunda bağımsız denetimler yapan Euro NCAP, sürücü destek sistemlerine yönelik son testlerinin sonuçlarını açıkladı. Yapılan değerlendirmelerde özellikle Tesla ve Volvo'nun bazı sistemleri eleştirilirken, Tesla'nın 'Otopilot' adı 'uygunsuz' ve 'yanıltıcı' olarak nitelendirildi.
Euro NCAP'in Sürücü Destek Sistemleri Derecelendirmesi'nin son turunda Tesla, 'Otopilot' sisteminin isimlendirmesi nedeniyle sert eleştiri aldı. Bu durum, Model S'in Güvenlik Yedekleme (Safety Backup) testlerinde güçlü performans göstermesine rağmen, Asistan Yeterliliği (Assistance Competence) bölümünde zayıf kalmasıyla birleşince aracın ancak 'Orta' derece almasına yol açtı.
Asistan Yeterliliği testi, sürücülerin sistemin kabiliyetlerini ve sınırlarını ne kadar kolay anladığına, adaptif hız sabitleyici ve hız sınırı asistanı gibi fonksiyonların ne kadar etkili olduğuna ve sürücünün kontrolü geri almasının ne kadar kolay olduğuna odaklanıyor.
Güvenlik Yedekleme testleri ise adından da anlaşılacağı gibi, bir aracın çarpışmadan ne kadar iyi kaçındığına ve sensör tıkanıklığı gibi belirli sorunların üstesinden nasıl geldiğine bakıyor.
Euro NCAP'ten bir yetkili, Tesla'yı 'Otopilot' sistemlerinin kabiliyetleri konusunda tüketicileri sadece ismi ve pazarlaması yoluyla yanılttığı ve bunun potansiyel güvenlik etkileri olabileceği' gerekçesiyle suçladı.
Euro NCAP'e göre, isim 'tam otomasyon' izlenimi verdiği için 'uygunsuz'. Tesla'nın sistemlerine yönelik ana eleştirilerden bazıları, direksiyon girdilerini düzeltmek için gereken kuvvet miktarı ve uyarıları göstermek için aracın merkezi dokunmatik ekranına aşırı güvenilmesi oldu.
Tesla konu hakkında yorum yapmaktan kaçınırken, online araç konfigüratöründe yer alan bir uyarıya işaret etti. Bu uyarıda, 'Şu anda etkin olan özellikler aktif sürücü gözetimi gerektirir ve aracı otonom yapmaz' ifadesi bulunuyor.
Yukarıda bahsedildiği gibi, Euro NCAP'i hayal kırıklığına uğratan sadece Tesla değildi; Volvo da Pilot Assist sistemi için beklenenden düşük puanlar aldı. Güvenlik uzmanları, Volvo'nun sisteminin, sürücüler ellerini direksiyondan defalarca çekse bile yarı otonom işlevsellikten onları kilitlememesinden etkilenmedi.
Buna karşılık, Renault 5, Kia EV3, Toyota bZ4X ve Porsche Macan gibi modeller Euro NCAP ekibi tarafından 'Çok İyi' olarak derecelendirildi. Macan, sürücüleri otonom sürüş kapasiteleri hakkında net bir şekilde bilgilendirmesi ve hem yeterlilik hem de güvenlik yedekleme kategorilerinde güçlü puanlar almasıyla özellikle övgü topladı.
Gelecek yıl, Euro NCAP güvenlik derecelendirme prosedürlerini tamamen elden geçirecek ve güvenli sürüş, çarpışma önleme, çarpışma koruması ve çarpışma sonrası güvenlik olmak üzere dört ana direğe odaklanacak.